Zamjena rashladne tekućine Lacetti

Proces zamjene rashladne tekućine s Lacettijem nije kompliciran, ali postoje neke nijanse koje ćemo razmotriti.

Koja rashladna tekućina za Lacetti?

Rashladni sustav Chevrolet Lacetti koristi rashladnu tekućinu (antifriz) visoke kvalitete na bazi etilen glikola.

Najvažnija komponenta antifriza su silikati koji štite aluminij od korozije.

Antifriz se u pravilu prodaje u obliku koncentrata, koji se prije punjenja mora razrijediti destiliranom vodom u omjeru 50:50. A pri korištenju automobila na temperaturi nižoj od minus 40°C, u omjeru 60:40.

Preliminarno (prije ulijevanja u rashladni sustav), antifriz se mora razrijediti destiliranom vodom).

Danas su najpopularniji antifrizi standardne skupine G11 i G12 / G13. Zapravo, oznake G11, G12, G12+, G12++ i G13 su trgovački nazivi za VW standarde antifriza TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G i TL 774-J. Svaki od ovih standarda nameće stroge zahtjeve za sastav proizvoda, kao i za ukupnost njegovih svojstava.

G11 (VW TL 774-C) - plavo-zelena rashladna tekućina (boja može varirati ovisno o proizvođaču). Rok trajanja ovog antifriza ne prelazi 3 godine.

Crveni antifriz G12 je razvoj standarda G11. To je omogućilo, prije svega, povećanje preporučenog vijeka trajanja na 5 godina. G12 + i G12 ++ antifrizi se dosta razlikuju od običnih G12 po svom sastavu i svojstvima. Antifrizi ovih standarda imaju crveno-ljubičasto-ružičastu boju, a također imaju dugi vijek trajanja; međutim, za razliku od G12, mnogo su manje agresivni, ekološki prihvatljiviji i mogu se miješati s plavim G11. Miješanje G11 i G12 strogo se ne preporučuje. Daljnji razvoj bio je standardni antifriz G13. Također dolaze u lila ružičastoj boji i potpuno su kompatibilni sa prethodnim verzijama.

Kada promijeniti rashladnu tekućinu

Sve ovisi ne o marki i preporukama proizvođača automobila, već o korištenom antifrizu i stanju (starosti) automobila.

Ako koristite antifriz G11, morate ga zamijeniti svake 2 godine, odnosno 30-40 tisuća kilometara.

Ako su G12, G12+, G12++ preplavljeni, tada se zamjena mora sjetiti nakon 5 godina ili 200 tisuća kilometara.

Osobno koristim G12 ++ i mijenjam ga svake 4 godine ili 100 tisuća kilometara.

Ali, da budem iskren, 100 tisuća km. nikad nisam jahao. Četiri godine su prošle brže nego što sam mogao doći do tolike kilometraže.

Također u životu mogu biti slučajevi kada sami prilagodite vrijeme zamjene i korišteni antifriz. Navest ću vam dva primjera iz svog života.

Prvo, kod nas je bio rat, čak su i trgovine prestale raditi. Stoga je općenito bilo moguće zaboraviti na trgovine autodijelova. Ni pošta nije radila. Pa sam morao kupiti limenku Green Felixa od lokalnih uličnih prodavača. Prvom prilikom kasnije sam ga pokušao promijeniti u uobičajeni crveni G12 ++. No, u svoje dvije godine ovaj "jarko zeleni" je dobro poslužio.

Drugi čep je ušao u rashladni plašt u glavi cilindra. Naravno, ulje se pomiješalo s antifrizom i moralo se zamijeniti mnogo ranije.

I što je najvažnije - nemojte prekoračiti intervale zamjene. Stara rashladna tekućina aktivno nagriza glavu cilindra, pumpu, spojnicu i druge elemente rashladnog sustava.

Koliko rashladne tekućine ima Lacetti

Za motore 1,4 / 1,6 to je 7,2 litre

Za motore 1,8 / 2,0 to je 7,4 litre.

Ako je HBO instaliran u automobilu, glasnoća će biti veća.

Što je potrebno za zamjenu rashladne tekućine

Za zamjenu rashladne tekućine potrebno nam je:

• odvijač
• Koncentrirani antifriz ili antifriz spreman za upotrebu
• Destilirana voda (oko 15 litara)
• Spremnik za odvod korištene rashladne tekućine. Vrlo je poželjno koristiti spremnik s klizajućim kriškama. Za to koristim staklenku temeljnog premaza od 10 litara.
• gumeno ili silikonsko crijevo promjera 10 mm.
• Radi praktičnosti rada potrebna je rupa za gledanje ili nadvožnjak. Ali nije apsolutno neophodno.

Ako rashladnu tekućinu mijenjate bez inspekcijskog rova ​​ili nadvožnjaka, tada vam je potrebna mala snaga i ključ od 12 mm.

Zamjena rashladne tekućine

Bilješka! Kako biste izbjegli opekline, rashladnu tekućinu vozila mijenjajte na temperaturi motora koja ne prelazi +40°C.

Otvorite čep ekspanzijske posude kako biste smanjili tlak u sustavu i ponovno ga zatvorite!

Uzimamo posudu za ispuštanje preostale tekućine, gumenu cijev, odvijač i glavu za automobil.

Odvrnemo pet vijaka zaštite motora i skinemo zaštitu.

Od donjeg kraja radijatora, malo desno od sredine (ako gledate u smjeru vožnje), nalazimo odvodni priključak i na njega pričvrstimo cijev. Ne može se nositi, ali će ispuštati manje tekućine. Drugi kraj cijevi usmjeravamo u posudu za ispuštanje tekućine.

Pogodnije je koristiti prozirno silikonsko crijevo

Otpustite čep za odvod radijatora nekoliko okreta pomoću odvijača s ravnom glavom. Samo ne puno, inače može odletjeti pod pritiskom tekućine!

Sada ponovno otvorite čep za punjenje. Nakon toga, otpadna tekućina bi trebala početi brže teći iz odvodne armature. Curenje će trajati dugo, tako da za sada možete usisati unutrašnjost i oprati prostirke

Čekamo dok tekućina ne počne istjecati manje intenzivno.

Odvrnemo čep ekspanzijskog spremnika i odvojimo crijevo od spremnika koji ide do sklopa leptira za gas. Prstom zatvorimo priključak na spremniku i ustima puhnemo u crijevo

Tada će tekućina izlaziti brže i u većem volumenu (tj. manje će je ostati u sustavu)

Kada izađe samo zrak, možemo reći da smo ispustili korišteni antifriz.

Vratimo odvodni priključak radijatora na mjesto i spojimo crijevo na ekspanzijski spremnik koji smo uklonili.

Ako je razina rashladne tekućine u vašem automobilu bila na minimumu, tada morate ispustiti oko 6 litara

Ako je spremnik bio na oznaci MAX, više tekućine će se prirodno sliti.

Glavna stvar je da se ulijeva u sustav i spaja. Ako se manje uklapa, onda negdje postoji čep ili drugi problemi u obliku blokada.

Ulijte destiliranu vodu u spremnik

Pokrećemo i zagrijavamo motor na radnu temperaturu.

Održavajte brzinu motora na oko 1 o/min 3000 minutu.

Postavite kontrolu grijanja kabine na crvenu zonu (maksimalno grijanje). Uključimo ventilator grijača i provjerimo izlazi li topli zrak. To znači da tekućina normalno cirkulira kroz jezgru grijača.

Bilješka. U modernim automobilima nema slavine na radijatoru grijanja. Temperatura se kontrolira isključivo prigušivačima protoka zraka. A u radijatoru tekućina stalno cirkulira. Dakle, grijanje je potrebno uključiti na maksimum samo kako bismo bili sigurni da u jezgri grijača nema čepova i da nije začepljena. A ne "stavite antifriz na štednjak".

Opet provodimo sve manipulacije za ispuštanje tekućine i ispuštanje vode.

Ako je voda jako prljava, bolje je ponovno isprati.

Također je vrlo prikladno oprati ekspanzijski spremnik.

Ekspanzijski spremnik Lacetti

Čim nakon pranja voda napusti spremnik, možete ga odmah rastaviti kako ne biste gubili vrijeme. Dok ostatak vode istječe, lako možete isprati spremnik.

Da biste to učinili, pomoću kliješta preuredite stezaljke za brzo otpuštanje na spremniku i odvojite crijeva

Postoje samo tri crijeva. Odvojimo ih i ključem od 10 mm odvrnemo dvije matice koje drže spremnik.

Zatim s naporom podignite spremnik i uklonite ga.

Ovdje su nosači spremnika

Montažni vijci su zaokruženi, a strelica pokazuje nosač na kojem spremnik čvrsto sjedi.

Operemo spremnik. U tome mi pomažu sredstva za pranje vodovoda (WC školjke, itd.) U posebno prljavim slučajevima, kada je ulje ušlo u rashladnu tekućinu, morat ću ga oprati agresivnijim sredstvima, sve do benzina.

Instaliramo spremnik na svoje mjesto.

Bilješka. Ne podmazujte priključke spremnika nikakvim mazivom. Još bolje, odmastite ih. Činjenica je da je u sustavu hlađenja tlak veći od atmosferskog i crijeva mogu izletjeti iz podmazanih ili jednostavno nauljenih priključaka, a stezaljke ih neće držati. A oštro curenje rashladne tekućine može imati tužne posljedice.

Kako odabrati i razrijediti koncentrat antifriza

Izbor antifriza sastoji se od dva osnovna pravila.

Prije svega, odaberite provjerene proizvođače. Na primjer, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line itd.

Drugo, datum isteka mora biti naveden na pakiranju. Osim toga, mora biti ugraviran ili apliciran na samu bocu, a ne na naljepnicu. Nema smisla uzimati antifriz G12, kojem ističe rok trajanja za dvije godine.

Također na naljepnici treba jasno naznačiti omjere razrjeđivanja koncentrata destiliranom vodom.

Evo primjera. Na dnu boce nalazi se datum proizvodnje i rok trajanja do veljače 2023. godine.

I ploča za razrjeđivanje koncentrata, razumljiva i onima koji ne znaju čitati

Ako koncentrat razrijedite na pola s vodom, dobit ćete antifriz s otpornošću na mraz od 37 stupnjeva Celzijusa. Ja znam. Kao rezultat toga, na izlazu dobivam 10 litara gotovog antifriza.

Sada ulijte novu rashladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik, ne zaboravite zategnuti odvodni priključak na hladnjaku.

Pokrećemo i zagrijavamo motor. Održavamo brzinu na oko 3000 okretaja u minuti jednu minutu. Pazimo da razina rashladne tekućine ne padne ispod oznake "MIN".

Zabilježite datum zamjene i očitanje brojača kilometara.

Nakon prve vožnje dodajte antifriz dok ne bude malo iznad oznake "MIN".

Pažnja! Nivo se mora provjeriti i doliti kada je motor hladan!

Nakon što se motor ohladi, provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku i dolijte.

Ispusni čep na radijatoru curi

Ako odvodni priključak više ne zatvara dobro odvodni otvor, nemojte žuriti s kupnjom novog radijatora.

Potpuno odvrnite pribor. Ima gumeni o-prsten

Morate ga ukloniti i otići u trgovinu hardverom ili vodovodom. Obično postoji ogroman izbor takvih stvari i mogu se pokupiti. Trošak će biti peni, za razliku od novog radijatora.

Ispiranje rashladnog sustava

Sada o alternativnim načinima odzračivanja rashladnog sustava. Osim destilirane vode, popularne su još tri metode:

1. Posebna kemikalija koja se prodaje u trgovinama i na tržnicama. Osobno ne riskiram jer sam vidio dovoljno. Najnoviji slučaj - susjed je oprao mjesto Vazovskog. Ishod: unutarnji grijač je prestao grijati. Sada morate doći do jezgre grijača. A tko zna, zna koliko vrijedi...

2. Isperite čistom vodom iz slavine. Ta crijeva iz dovoda vode spuštaju se izravno u ekspanzijski spremnik, a odvodni priključak na radijatoru ostaje otvoren, a voda vučom prolazi kroz sustav hlađenja. Ni ja ne podržavam ovu metodu. Prvo, voda slijedi put najmanjeg otpora i neće isprati cijeli sustav na isti način. I drugo, nemamo apsolutno nikakvu kontrolu nad onim što ulazi u rashladni sustav. Evo primjera jednostavnog grubog filtra ispred mog pulta

Ako barem jedan od njih uđe u sustav, pumpa se može zaglaviti. A ovo je gotovo zajamčen lom zupčastog remena ...

3. Pranje s limunskom kiselinom i drugim popularnim metodama. Vidi točku jedan.

Stoga je moje osobno mišljenje da je bolje skratiti interval zamjene antifriza nego se baviti sumnjivim radnjama.

Kako u potpunosti ispustiti svu rashladnu tekućinu

Da, zapravo, nešto iskorištenog antifriza može ostati u rashladnom sustavu. Da biste ga ispraznili, možete staviti automobil na padinu, odvojiti crijeva, ispuhati ga zrakom i izvršiti druge manipulacije.

Pitanje je samo ZAŠTO? Osobno ne razumijem smisao trošenja toliko vremena i truda na skupljanje svih kapljica. Da, i opet, bolje je ne dirati spojeve crijeva, inače će teći 50/50.

Također ispiremo sustav i više se neće koristiti antifriz, već će se koristiti visoko razrijeđeni antifriz s destiliranom vodom. Razrijeđen 10-15 puta. I ako ga operete dva puta, ostaje samo miris. Ili možda neće

Kad vratim razinu u ekspanzionu posudu, treba mi oko 6,8 litara antifriza.

Stoga je bolje provesti ovo vrijeme u komunikaciji s obitelji i djecom nego ga potrošiti na događaj sa sumnjivom koristi.

Zamjena rashladne tekućine bez inspekcijskog jarka i nadvožnjaka

Je li moguće ovako zamijeniti antifriz? Naravno da je moguće i još lakše.

Ispod radijatora morate staviti nisku posudu (na primjer, posudu). Otvorite poklopac motora i vidjet ćete odvodni čep

Sada ostaje samo uzeti ključ od 12 mm i odvrnuti čep. Svi ostali postupci provode se na isti način kao što je gore opisano.

Ova metoda dobro funkcionira za one koji imaju instaliran samo jedan ventilator, poput mene. Ako imate dva ventilatora, doći do čepa će biti teže.