Zamjena brtvi ventila, vodećih čahura i ventila na VAZ 2106 učinite sami

VAZ 2106, kao i svaki drugi automobil, treba periodično održavanje i popravak tijekom rada. Ako se primijetio plavi dim iz ispušne cijevi, a istodobno se povećala potrošnja motornog ulja, vjerojatno je došlo vrijeme za zamjenu brtvi ventila. Postupak popravka je jednostavan i s minimalnim skupom alata, čak i automobilski entuzijast s malo iskustva može to učiniti.

Kapice za struganje ulja motora VAZ 2106

Brtve ventila ili brtve ventila prvenstveno sprječavaju ulazak viška ulja u motor. Dio je izrađen od posebno formulirane gume koja se s vremenom troši, što dovodi do curenja maziva. Zbog toga se povećava potrošnja ulja. Stoga je vrijedno detaljnije razumjeti što je ovaj dio, kako i kada ga zamijeniti VAZ 2106.

Čepovi za struganje ulja sprječavaju ulazak ulja u komoru za izgaranje

Zašto nam je potrebno

Dizajn agregata ima ulazne i izlazne ventile. Stablo ventila je u stalnom kontaktu s bregastom osovinom, što rezultira uljnom maglom. Povratni dio usisnog ventila nalazi se u području stalne prisutnosti malih kapljica goriva ili u području vrućih ispušnih plinova, što je tipično za ispušni ventil. Ispravan rad bregastog vratila je nemoguć bez podmazivanja, ali njegovo ulazak u cilindre je nepoželjan proces. Tijekom klipnog kretanja ventila, rub brtvene kutije uklanja ulje iz njegovog stabla.

Saznajte više o kvarovima motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Znakovi trošenja

Tijekom rada motora, ventili su izloženi stalnom trenju, kao i agresivnom djelovanju maziva i ispušnih plinova. To dovodi do činjenice da se guma od koje je napravljen trljajući dio kutije za brtvljenje stvrdne, a radni rubovi poklopca se troše. Unatoč visokoj kvaliteti materijala, dio se mora mijenjati tijekom vremena. Kako bi se produžio vijek trajanja čepova, potrebno je koristiti motorno ulje visoke kvalitete.

Prosječni vijek trajanja brtvi ventila je oko 100 tisuća km.

Kada su brtve ventila istrošene, potrošnja ulja se povećava, čađa se pojavljuje na svijećama, ventilima, klipovima

O činjenici da su brtve postale neupotrebljive i da je vrijeme da ih promijenite svjedoče karakteristični znakovi:

• iz prigušnice izlazi plavičasti dim;
• povećava se potrošnja motornog ulja;
• svjećice su prekrivene čađom.

Video: znak istrošenosti brtvi ventila

Znak istrošenosti brtve ventila! 1. dio

Kada promijeniti i za što

Kada se brtve ventila ne nose s funkcijom koja im je dodijeljena, ulje počinje curiti u cilindar. Međutim, prema navedenim znakovima ne može se biti potpuno siguran u istrošenost dotičnog dijela, jer mazivo također može ući u komoru za izgaranje kada su klipni prstenovi oštećeni ili istrošeni. Da biste utvrdili što točno treba zamijeniti - prstenove ili brtve, morate promatrati ispušne plinove dok se automobil kreće. Ako pri kočenju motorom naglo pritisnete papučicu gasa i iz ispušnog sustava se pojavi karakterističan plavkasti dim, to će ukazivati ​​na istrošenost brtvi ventila. Ista situacija će se primijetiti nakon dugog parkiranja automobila.

Pojava dima iz prigušivača jedan je od znakova kvara brtvi ventila.

Pojava dima tijekom opisanih radnji može se objasniti na sljedeći način: kada se prekine nepropusnost između stabla ventila i vodeće čahure, ulje ulazi u cilindre iz glave bloka. Ako su klipni prstenovi istrošeni ili njihova pojava, motor će se ponašati nešto drugačije.

Sjedište prstena - prstenovi ne mogu izaći iz utora klipa zbog naslaga ugljika.

Ako postoji problem s klipnim prstenovima u pogonskoj jedinici, tada će se pojaviti dim iz prigušivača pri radu pod opterećenjem, odnosno pri vožnji automobila s opterećenjem, dinamičnom vožnjom. Istrošenost prstena može se neizravno odrediti smanjenjem snage, povećanjem potrošnje goriva i pojavom problema pri pokretanju motora.

Nakon što smo shvatili kako prepoznati istrošenost brtvi ventila, ostaje saznati koje komponente staviti na VAZ 2106. Danas se na policama autokuća nude dijelovi različitih proizvođača. Stoga se vlasnicima vozila postavlja sasvim logično pitanje kojem dati prednost? Činjenica je da među kvalitetnim proizvodima postoji mnogo krivotvorina. Za "šesticu" možemo preporučiti ugradnju brtvi ventila Elring, Victor Reinz, Corteco i SM.

Neki od najboljih proizvođača brtvi ventila su Elring, Victor Reinz, Corteco i SM

Zamjena brtvi stabla ventila

Prije nego što nastavite sa zamjenom brtvi ventila, potrebno je pripremiti alat:

• sredstvo za sušenje;
• pincete;
• set ključeva;
• šipka od kositrenog lema promjera 8 mm;
• čekić;
• dugačka kliješta ili magnetska drška.

Za zamjenu brtvi ventila trebat će vam čekić, limena šipka, odvijač, dugačka kliješta, čekić, set ključeva

Zatim možete nastaviti s postupkom popravka sljedećim redoslijedom:

1. Uklonite negativni pol s akumulatora, zračnog filtra i poklopca ventila.
   

   Da biste uklonili poklopac ventila, morat ćete ukloniti filtar za zrak i kućište.
2. Okrenemo radilicu tako da se oznaka na zupčaniku bregastog vratila podudara s izbočinom na kućištu ležaja, što će odgovarati TDC-u 1 i 4 cilindra.
   

   Razvodni mehanizam mora biti postavljen na TDC 1 i 4 cilindra
3. Otpuštamo zapornu podlošku i otpuštamo vijak za pričvršćivanje zupčanika.
4. Otpuštamo kapičastu maticu zatezača lanca i, istisnuvši papučicu zatezača pomoću odvijača, zategnite maticu.
   

   Da biste popustili napetost lanca, morat ćete malo odvrnuti maticu
5. Otpustite pričvršćivač zupčanika bregastog vratila.
   

   Pomoću ključa 17 odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila
6. Kako zvjezdica ne bi pala i odvojila se od lanca, povezujemo ih žicom.
7. Odvrnemo pričvršćivanje kućišta ležaja bregastog vratila i demontiramo mehanizam, kao i klackalice s oprugama.
   

   Odvrću se pričvrsne matice i rastavlja se kućište ležaja, kao i klackalice s oprugama
8. Uklonimo visokonaponske žice sa svjećica, isključimo same svijeće i postavimo limenu šipku u rupu tako da se njezin kraj nalazi između klipa i ventila.
   

   Kako bi se spriječilo da ventil padne u cilindar, u rupu za svijeću umetnuta je šipka od mekog metala.
9. Krekerom stisnemo opruge prvog ventila i pomoću dugih kliješta ili magnetske drške izvadimo prasak.
   

   Kreker je fiksiran na zatik nasuprot ventilu iz kojeg se planira ukloniti krekere. Opruga se sabija dok se krekeri ne oslobode
10. Rastavite disk ventila i opruge.
    

    Rastavljamo ploču i opruge iz ventila
11. Stavimo izvlakač na kutiju za brtvljenje i demontiramo dio s ventila.
    

    Poklopac strugača ulja uklanja se sa stabla ventila pomoću odvijača ili izvlakača
12. Novu kapicu navlažimo motornim uljem i pritisnemo je istim izvlakačem, samo naličjem.
    

    Prije ugradnje novog poklopca, njegov radni rub i osovina se podmazuju motornim uljem.
13. Sličan postupak provodimo s 4 ventila.
14. Okrenemo radilicu za pola kruga i zamijenimo uljne brtve na 2 i 3 ventila. Okretanjem radilice i postavljanjem klipa u TDC mijenjamo sve ostale semeringe.
15. Nakon zamjene dijelova, postavljamo radilicu u prvobitni položaj i sastavljamo sve elemente obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila na VAZ "klasici"

ZAMJENA KAPOVA ULJA VAZ CLASSIC

Tijekom sastavljanja, podesite zazore ventila i zategnite lanac.

Zamjena ventila motora VAZ 2106

Vrlo rijetko, ali takav se problem događa kada je potrebno zamijeniti ventil ili nekoliko ventila. Ako je ovaj dio oštećen, kompresija u cilindru će pasti i snaga će se smanjiti. Stoga je popravak neophodan postupak za vraćanje performansi agregata.

Mogu li se ventili popraviti?

Najčešći razlozi za zamjenu ventila su kada dio izgori ili se stablo savija iz jednog ili drugog razloga, na primjer, sa slabom napetošću ili slomljenim razvodnim pogonom. Najlakši i najpovoljniji način popravka je zamjena oštećenog elementa. Trošak ventila za VAZ 2106 nije toliko visok da bi pokušao vratiti ovaj dio, pogotovo jer to nije uvijek moguće.

U slučaju izgaranja ventila ili savijanja stabla, dio je lakše zamijeniti nego vratiti

Zamjena vodilica

Vodilice ventila u glavi cilindra obavljaju nekoliko funkcija:

• uklanjanje topline;
• postavljanje ventila preko rupe;
• osiguravajući minimalnu potrošnju ulja.

Vodilice ventila osiguravaju ispravno kretanje ventila i moraju se zamijeniti ako su jako istrošene

Dio je izrađen od metala i ugrađuje se u glavu bloka pritiskom. S vremenom se čahure istroše i potrebno ih je zamijeniti, što se provodi u sljedećim slučajevima:

• potrošnja ulja se povećava, a iz ispušne cijevi izlazi plavi dim;
• kada motor radi, iz glave cilindra pojavljuje se karakterističan zvuk;
• remont glave bloka.

Više o uređaju glave cilindra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Za izvođenje radova morate pripremiti takav alat:

• set otvorenih i ključeva ključeva;
• set glava;
• ručica;
• momentni ključ;
• odvijač;
• kliješta;
• montirati;
• ključ za okretanje radilice;
• izvlakač za otključavanje ventila;
• čekić;
• trn za izbijanje i utiskivanje čahura;
• 8.025 mm razvrtač.

Zatim možete započeti postupak popravka:

1. Rastavljamo kućište filtra za zrak i sam filtar.
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava.
   

   Za ispuštanje antifriza odvrnite čep na bloku cilindra i slavinu na hladnjaku
3. Odvijte stezaljke crijeva rasplinjača, a zatim uklonite sama crijeva.
   

   Odvrnemo sve stezaljke koje pričvršćuju crijeva rasplinjača i zategnemo ih
4. Isključujemo potisak papučice gasa i otpuštamo usisni kabel.
5. Odvrnemo pričvrsne elemente karburatora i izvadimo sklop iz automobila.
   

   Da biste rastavili rasplinjač s motora, odvrnite 4 matice s ključem 13
6. Odvrnemo pričvršćivanje usisne cijevi na ispušni razvodnik.
   

   Ispušnu cijev odvajamo od ispušnog razvodnika tako da odvrnemo pričvrsne elemente s četiri matice
7. S 10 nasadnim ili nasadnim ključem odvrnite matice koje pričvršćuju poklopac ventila, a zatim ga uklonite s motora.
8. Odvrnemo pričvrsne elemente razdjelnika i uklonimo ga zajedno s visokonaponskim žicama.
   

   Rastavljamo razvodnik paljenja zajedno sa žicama
9. Odvrnemo vijak lančanika bregastog vratila, skinemo zupčanik i pričvrstimo ga zajedno s lancem žicom.
10. Odvrnemo pričvršćivanje kućišta ležaja i demontiramo sklop s glave bloka.
11. Demontiramo glavu cilindra s motora tako da odvrnemo odgovarajuće pričvrsne elemente.
    

    Za uklanjanje glave cilindra s motora odvrnite 10 vijaka
12. Koristimo izvlakač za otpuštanje ventila.
13. Čahuru za vođenje istiskujemo pomoću trna po kojem udaramo čekićem.
    

    Stare čahure istiskuju se trnom i čekićem
14. Da bismo instalirali novi dio, stavljamo pričvrsni prsten i, udarajući trn čekićem, pritisnemo rukavac do kraja u ravninu. Vodilice prvo stavimo u hladnjak na jedan dan, a glavu motora zagrijavamo pet minuta u vrućoj vodi na oko 60 C.
    

    Nova čahura se umetne u sjedište i utisne čekićem i trnom.
15. Pomoću razvrtala podešavamo rupu na željeni promjer.
    

    Nakon ugradnje vodilica u glavu, potrebno ih je namjestiti pomoću razvrtala
16. Okupljamo obrnutim redoslijedom.

Vodeće čahure za usisne ventile nešto su kraće od onih za ispušne ventile.

Video: zamjena vodilica ventila

Zamjena vodećih čahura VAZ ventila improviziranim sredstvima

Zamjena sjedala

Sjedišta ventila, kao i sami ventili, stalno rade na visokim temperaturama. S vremenom se na elementima mogu pojaviti različite vrste oštećenja: opekline, pukotine, školjke. Ako je glava bloka bila podvrgnuta pregrijavanju, tada je moguće neusklađenost sjedišta i ventila, što dovodi do gubitka nepropusnosti između ovih elemenata. Također treba uzeti u obzir da se sjedište duž osi brijega troši brže nego na drugim mjestima.

Zbog stalnog rada sjedišta ventila na visokim temperaturama, radna površina dijela se s vremenom istroši

Da biste zamijenili sjedalo, potrebno ga je ukloniti sa sjedala. To se može učiniti različitim alatima i uređajima:

• mašina;
• električna bušilica;
• čekić s metalnim vrhom;
• stari ventil.

Sedlo s glavom cilindra može se rastaviti na nekoliko načina:

1. Na stroju. Sedlo je podvrgnuto bušenju, metal postaje tanji, snaga se smanjuje. Nakon obrade, ostatak dijela se okreće i uklanja kliještima.
2. Električna bušilica. Brusni krug odgovarajućeg promjera steže se u steznu glavu bušilice i obrađuje se metal sjedišta. U procesu brušenja, napetost se popušta, što će vam omogućiti da uklonite dio sa sjedala.
3. Zavarivanje. Stari ventil je zavaren na sjedište, nakon čega su oba dijela izbačena čekićem.

Na sjedište je na nekoliko mjesta zavaren stari ventil koji se udarcima čekića izbija zajedno sa sjedištem

Novo sjedalo postavlja se na sljedeći način:

1. Kako bi se osigurala potrebna nepropusnost, glava bloka se zagrijava na štednjaku na 100 ° C, a sedla se stavljaju u zamrzivač na 48 sati.
2. Pomoću alata novi se dio utisne u glavu cilindra.
3. Kad se glava ohladi, sedla se upuštaju.

Najbolja opcija za skošenje, kako u pogledu brzine tako iu kvaliteti, je stroj. Na posebnoj opremi dio se može kruto učvrstiti, a rezač se može jasno centrirati, što osigurava visoku točnost rada. Budući da nema svaki vlasnik automobila priliku koristiti poseban stroj, možete pribjeći električnoj bušilici i rezačima.

Za rezanje skošenja na sjedištu ventila koriste se rezači s različitim kutovima.

S ovim alatom morat ćete izrezati tri ruba na sedlu:

• vanjski (60˚);
• unutarnji (30˚);
• središnji (45˚).

Središnji rub je radna površina s kojom ventil dolazi u kontakt.

Video: kako zamijeniti sjedište ventila

Na kraju postupka, ventili se bruse i glava cilindra se sastavlja.

Lepanje i ugradnja ventila

Ventili su brušeni kako bi se osigurala maksimalna nepropusnost komore za izgaranje. Ako u njega uđu zrak i gorivo, poremetit će se stabilan rad motora. Lapping je potreban ne samo u slučaju velikog remonta glave cilindra, tj. prilikom zamjene ventila i sjedišta, već i s manjim nedostacima u kontaktnoj ravnini.

Postupak se može izvesti na nekoliko načina:

• na posebnoj opremi;
• ručni rezač;
• učini to sam

U većini slučajeva vlasnici automobila obitelji VAZ obavljaju takav posao ručno. U ovom slučaju trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• ručna ili električna bušilica s mogućnošću podešavanja brzine;
• abrazivna pasta;
• Proljeće;
• kerozin.

Opruga bi trebala biti takve krutosti da se može bez većih poteškoća stisnuti rukom.

Nakon pripreme alata, možete krenuti na posao:

1. Stavili smo oprugu na stablo ventila i ugradili je na mjesto u glavu cilindra.
   

   Za mljevenje ventila na stabljici stavite oprugu
2. Umetnemo stablo ventila u bušilicu i stežemo ga.
3. Nanesite abrazivnu pastu na površinu za prianjanje.
   

   Abrazivna pasta se nanosi na površinu lappinga
4. Ventil okrećemo ručno ili električnom bušilicom malom brzinom (500 o/min) u oba smjera.
   

   Ventil s vretenom stegnutim u steznu glavu bušilice se preklopi malom brzinom
5. Letje brusimo dok ne postanu dosadne.
   

   Nakon lepljenja, radna površina ventila i sjedišta trebala bi postati mat
6. Nakon završetka postupka sa svim ventilima, obrišemo ih kerozinom, a zatim ih očistimo čistom krpom.

Ventili se postavljaju obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Poklopac ventila

КPoklopac ventila štiti razvodni mehanizam od vanjskih utjecaja, kao i od curenja maziva prema van. Međutim, s vremenom se na motoru mogu primijetiti curenja ulja koja su posljedica oštećenja brtve. U tom slučaju potrebno je zamijeniti brtvu.

O uređaju lančanog pogona: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Zamjena brtve

Da biste zamijenili brtvu, morat ćete ukloniti poklopac. U ovom slučaju trebat će vam sljedeći alati:

• glave za 8 i 10;
• proširenje;
• čegrtaljka ili poluga;
• kliješta.

Zatim nastavljamo s postupkom demontaže:

1. Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac filtra za zrak, uklonimo ga i sam filtar.
2. Odvrnemo matice koje pričvršćuju kućište i uklonimo ga, nakon što skinemo ispušno crijevo kućišta radilice.
3. Odvojite polugu pogona leptira za gas rasplinjača.
   

   Odspojite vezu leptira za gas od rasplinjača
4. Uklanjamo upravljački kabel zračne zaklopke, za koji otpuštamo maticu za 8 i vijak za ravni odvijač.
   

   Za odvajanje usisnog kabela od rasplinjača, otpustite maticu i vijak
5. Odvrnemo pričvršćivanje poklopca ventila nasadnim ključem ili glavom 10.
   

   Odvrnite pričvrsne elemente poklopca ventila pomoću ključa za glavu ili nasadnog ključa za 10
6. Rastavljamo poklopac.
   

   Nakon odvrtanja pričvrsnih elemenata, demontirajte poklopac
7. Uklonimo staru brtvu i očistimo površinu poklopca i glave cilindra na mjestu gdje brtva pristaje.
   

   Uklanjamo staru brtvu i čistimo površinu poklopca i glave cilindra na mjestu gdje se brtva uklapa
8. Stavljamo novu brtvu i sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Kako bi poklopac bio ispravno postavljen, matice se zatežu određenim redoslijedom.

Prilikom postavljanja poklopca ventila, matice njegovog pričvršćivanja treba zategnuti određenim redoslijedom.

Ako je potrebno zamijeniti brtve ventila ili same ventile elementima koji osiguravaju njihov normalan rad, nije potrebno tražiti pomoć servisa. Slijedeći upute korak po korak, popravak se može obaviti ručno.