Zamjena vremena Nissan Almera

Privremena zamjena Nissan Almera potrebna je svakih 60 tisuća kilometara ili nakon 4 godine (što prije nastupi). Preuranjena zamjena zupčastog remena na Nissan Almeri može dovesti do loma ili smicanja zuba, a to zauzvrat može dovesti do savijanja ventila, oštećenja klipova i sjedišta. Općenito, krivulje ventila su ključ skupih popravaka motora. Bolje to ne spominjati. Još jedna važna točka je pumpa, čija se remenica također okreće zahvaljujući razvodnom remenu. Dakle, prilikom zamjene remena može se ispostaviti da ćete morati dodatno zamijeniti pumpe, na to morate biti spremni.

Također mjerenje vremena Nissan Almera, koje jasno ukazuje na sve važne točke.

Da biste izravno prešli na zamjenu remena, morat ćete obaviti prilično ozbiljan i mukotrpan posao.

1. Uklonite zaštitu agregata i desnog krila iz odjeljka motora. Zatim pogonski remen pomoćne opreme Almera.
2. Umetnemo šipku između kućišta motora i pomoćnog okvira tako da desni nosač agregata više ne može izdržati težinu agregata. Da biste to učinili, podignite motor koristeći široku montažnu ploču. Uostalom, moramo ukloniti jedan od nosača motora.
3. Iz nosača koji se nalaze na nosaču izvadimo cijevi za dovod goriva u tračnicu i dovod pare goriva u prijemnik.
4. Pomoću glave "16" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju potporni nosač na gornji poklopac razvodnog pogona.
5. Pomoću istog alata odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač za tijelo. (Pazite da su različite duljine).
6. Uklonite desni nosač s jedinice napajanja.
7. S glavom "13" odvrnemo tri vijka i dvije matice koje pričvršćuju gornji poklopac razvodnog mehanizma.
8. Nakon što odvrnete vijak koji drži remenicu radilice, potrebno je blokirati rotaciju radilice. Da bi to učinio, pomoćnik mora uključiti petu brzinu i pritisnuti papučicu kočnice. Ako u isto vrijeme nije moguće odvrnuti vijak koji pričvršćuje remenicu zbog rotacije radilice, tada se osovina mora zaključati. Za pristup zupčaniku zamašnjaka potrebno je ukloniti senzor položaja radilice.
9. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka s glavom "10" i uklonite senzor.
10. Umetnemo kroz prozor u kućištu kvačila između zuba prstenastog zupčanika zamašnjaka montažnu oštricu dizajniranu za pokretanje motora pomoću startera.

S glavom "18" odvrnemo vijak koji drži pomoćnu pogonsku remenicu. Izvadimo bravu.

Uklonite pomoćnu pogonsku remenicu. Zatim uklanjamo plastične poklopce s kućišta zupčastog remena Nissan Almera.

Nažalost, na motoru Nissan Almera nema posebnih vremenskih oznaka na remenicama radilice i bregastog vratila. Kako se ne bi promijenilo vrijeme ventila, prije skidanja razvodnog remena potrebno je radilicu i bregaste osovine staviti u TDC (gornju mrtvu točku) položaj takta kompresije prvog cilindra.

Za određivanje položaja bregastog vratila potrebno je izvaditi dva gumena i metalna čepa iz rupa na lijevom kraju glave cilindra.

Uklonite rezonator sa puta zraka. U središtu čepa (gumena matrica) izbušimo rupu pomoću odvijača. Koristeći odvijač kao polugu, uklonite čep iz otvora glave cilindra. Uklonite drugi utikač na isti način. Glavna stvar prije zamjene remena je ne zaboraviti kupiti nove svjećice za zamjenu oštećenih.

Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu s vijkom pomoćne pogonske remenice sve dok utori na krajevima bregastih vratila ne zauzmu vodoravni položaj (nalaze se paralelno s ravninom poklopca i konektorom glave cilindra) i pomaknu se prema dolje u odnosu na osi bregastih vratila.

Za fiksiranje bregaste osovine prilikom zamjene remena od metalne ploče debljine 5 mm, potrebno je napraviti učvršćenje određene veličine (vidi sliku u nastavku).

Dodatak ugrađujemo u utore bregaste osovine motora Nissan Almera.

Da biste provjerili je li radilica u TDC položaju klipova 1 i 4 cilindara, u bloku cilindra je predviđena rupa s navojem M10 u koju je umetnut poseban klin za lociranje s navojem duljine 75 mm. Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, prst bi trebao prisloniti na izbrušenu oblogu na obrazu radilice i blokirati osovinu kada je pokušavate okrenuti u smjeru kazaljke na satu.

Pomoću glave “E-14” odvrnemo tehnološki čep iz navojnog otvora u bloku cilindra koji se nalazi na prednjoj strani bloka, u području 1. cilindra, ispod senzora alarma tlaka ulja (prikazan je motor na slici uklonjeno radi jasnoće).

Kao klin za podešavanje može se koristiti vijak s navojem M10 i duljine oko 100 mm. Navijte dvije matice M10 na vijak i pričvrstite ih tako da duljina navojnog dijela bude točno 75 mm. Proizvedeni pribor: Montažni klin uvrnemo u otvor s navojem u bloku cilindra.

Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, klin za lociranje (1) je uvrnut u rupu do kraja navoja i naliježe na izbrušenu oblogu (2) na rebru radilice (za jasnoća, fotografija je prikazana na rastavljenom motoru i s uklonjenim koritom). U tom slučaju radilica se ne smije okretati u smjeru kazaljke na satu.

Ako, kada uvrnete montažni klin, osjetite da je zapeo, a kraj matice na klinu ne dodiruje kraj ušice rupe u bloku cilindra (ostat će razmak između matice i ušicu), zatim lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste ugradili pričvrsni vijak remenice. Zatim uvrnemo klin za podešavanje u rupu u bloku do kraja (dok se krajevi klinaste matice i vrh rupe u bloku ne dodirnu) i okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se obloga vratila ne zaustavi u klinu.

Nakon otpuštanja matice za pričvršćivanje zatezača pomoću ključa "13", okrenite valjak suprotno od kazaljke na satu, smanjujući napetost razvodnog remena.

Skinemo remen s zateznog valjka, a zatim s remenica vodene pumpe, radilice i bregaste osovine. Zubasti remen Almera ima 131 zub i širine je 25,4 mm.

Prilikom zamjene remena potrebno je zamijeniti i zatezač i zatezač. Odvrnemo maticu koja drži zatezač i skinemo je. Koristeći Torx T-50 ključ, uklonite vijak koji drži bregasti valjak. Uklonite pomoćni valjak i čahuru valjka. Ugradite novi bregasti valjak obrnutim redoslijedom.

Prilikom postavljanja novog razvodnog remena sa strelicama, usmjerite ga tako da strelice odgovaraju smjeru kretanja remena (u smjeru kazaljke na satu).

Remen postavljamo na nazubljene remenice radilice, pumpe rashladne tekućine i remenice bregastog vratila.

Zatim, u isto vrijeme, stavljamo remen na zatezni valjak i ugrađujemo uređaj na klin kućišta pumpe rashladne tekućine. Prilikom postavljanja zatezača, umetnite savijeni kraj nosača u rupu na kućištu pumpe rashladne tekućine.

Iz rupe u bloku cilindra izvadimo zatik za podešavanje. Izvadimo ploču iz utora bregastog vratila. Okrenemo radilicu dva puta u smjeru kazaljke na satu kroz vijak koji drži pomoćnu pogonsku remenicu dok se utori na krajevima bregastih osovina ne poklope.

Zatik za podešavanje uvrnemo u rupu u bloku cilindra kako bismo provjerili ispravnu ugradnju radilice u TDC položaju cilindara 1 ° - 4 °. Ponovno postavite zupčasti remen ako je potrebno.

Odvrnemo pričvrsni zatik iz rupe u bloku cilindra i na njegovo mjesto ugradimo čep. Montirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.

Laganim udarcima čekića s plastičnim udaračem utiskujemo nove čepove u rupe na glavi motora.

Dodatna ugradnja motora provodi se obrnutim redoslijedom. Vijak za pričvršćivanje remenice pomoćnog pogona zamijenimo novim i zategnemo momentom od 30 Nm, nakon čega ga okrenemo za 80 ± 5 stupnjeva.

Uz ispravnu napetost remena, pokretni indikator stroja trebao bi se podudarati s urezom fiksnog indikatora zatezača.

Ako je pomična strelica pomaknuta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u odnosu na fiksnu strelicu, remen nije dovoljno zategnut. Pokret u smjeru kazaljke na satu će zategnuti remen.

U oba slučaja potrebno je podesiti napetost remena. Zašto uzmite ključ "13" i otpustite spojnu maticu zatezača, okrenite valjak u željenom smjeru šesterokutom "6", zatim, držeći šesterokut, zategnite valjak ključem 13.