Zamjena glavnog cilindra kvačila na VAZ 2106

Vrijednost kvačila na VAZ 2106 teško je precijeniti. To je najvažniji sustav u automobilu. A ako zakaže, auto neće nikamo. Razlog je jednostavan: vozač jednostavno neće moći upaliti željenu brzinu bez oštećenja mjenjača. Spojka na cijelom VAZ "klasiku" izrađena je prema istoj shemi. A ključna karika u ovoj shemi je glavni cilindar spojke. On je taj koji najčešće zakaže. Srećom, vozač može sam riješiti ovaj problem. Pokušajmo shvatiti kako to učiniti.

Čemu služi glavni cilindar spojke?

Jedini zadatak glavnog cilindra u kvačilu "šest" je naglo povećati tlak kočione tekućine u aktuatoru hidrauličke spojke. Tekućina pod visokim pritiskom dovodi se do crijeva spojenog na dodatni cilindar spojke.

Glavni cilindri kvačila "šestica" izrađeni su u duguljastom lijevanom kućištu

Ovaj uređaj zauzvrat vam omogućuje da odvojite šasiju automobila od motora. Nakon ove radnje vozač može lako uključiti željenu brzinu i voziti dalje.

Kako radi glavni cilindar "šest"

Princip rada je sljedeći:

1. Vozač, pritiskom na papučicu spojke, stvara mehaničku silu.
2. Prenosi se kroz posebnu šipku do glavnog cilindra.
3. Šipka gura klip montiran u cilindru.
4. Kao rezultat toga, cilindar počinje raditi poput medicinske štrcaljke i gura tekućinu kroz posebnu rupu s crijevom. Budući da omjer kompresije te tekućine teži nuli, ona brzo kroz crijevo dolazi do radnog cilindra i puni ga. Budući da vozač sve to vrijeme drži papučicu spojke pritisnutu do poda, ukupni tlak u sustavu nastavlja rasti.
5. Pokušavajući pronaći izlaz, tekućina koja je ušla u radni cilindar pritišće klip ovog uređaja.
6. Klip ima malu šipku. Izvlači se i zahvaća s posebnom vilicom. A ona se zauzvrat zahvaća s ležajem za otpuštanje.
7. Nakon što vilica pritisne ležaj i izazove njegovo pomicanje, diskovi u bubnju kvačila se odvajaju, a motor se potpuno odvaja od šasije.
8. Nakon isključivanja, vozač može slobodno odabrati željenu brzinu bez straha da će pokvariti mjenjač.
9. Nakon uključivanja željene brzine, vozač otpušta papučicu, nakon čega kreće rikverc.
10. Nosač ispod pedale je otpušten. Klip glavnog cilindra spojen je na povratnu oprugu. I pod njegovim utjecajem vraća se u prvobitni položaj, povlačeći za sobom šipku koja pritišće pedalu i podiže je.
11. Radni cilindar također ima povratnu oprugu, koja također postavlja klip na mjesto. Kao rezultat toga, ukupni tlak tekućine u hidrauličnoj spojki pada i ostaje nizak sve dok vozač ne treba ponovno promijeniti brzinu.

Glavni cilindar je glavni element hidrauličke spojke

Položaj cilindra

Glavni cilindar kvačila na "šestici" nalazi se u motornom prostoru automobila. Pričvršćen je na stražnju stijenku ovog odjeljka, malo iznad razine vozačevih nogu. Do ovog uređaja možete doći bez ikakvih problema, jer ništa ne blokira pristup njemu.

Glavni cilindar kvačila na "šestici" postavljen je na zid motornog prostora

Sve što trebate učiniti kako biste skinuli ovaj uređaj je otvoriti haubu automobila i uzeti nasadni ključ sa najdužom mogućom drškom.

O izboru glavnih cilindara kvačila

Ako je vlasnik "šestice" počeo imati problema s kvačilom i odlučio kupiti novi cilindar, tada će se pred njim neizbježno postaviti pitanje: koji je cilindar bolje uzeti? Odgovor je jednostavan: glavni cilindar spojke na cijelom VAZ "klasiku" od VAZ 2101 do VAZ 2107 praktički se nije promijenio. Stoga na "šest" možete lako staviti cilindar iz "penija", iz "sedam" ili iz "četvorke".

Vozači smatraju da je najbolja opcija instalirati standardne VAZ cilindre na "šest"

Cilindri predstavljeni za prodaju također su univerzalni, odgovaraju cijelom rasponu modela klasičnih automobila VAZ. U pravilu, vozači pokušavaju instalirati originalne VAZ cilindre. Problem je u tome što je VAZ "klasik" odavno ukinut. A dijelova za njega svake godine postaje manje. Ovo pravilo vrijedi i za cilindre kvačila. Zbog toga su vlasnici automobila prisiljeni koristiti proizvode drugih proizvođača. Evo ih:

• FENOX. Ovo je najpopularniji proizvođač rezervnih dijelova za VAZ "klasike" nakon VAZ-a. FENOX cilindre možete pronaći u gotovo svim većim trgovinama dijelovima diljem zemlje. Ovi cilindri su pouzdani i stalno su u velikoj potražnji, unatoč nešto prenapuhanoj cijeni. Ako vozač može kupiti standardni VAZ cilindar za 450 rubalja, tada FENOX cilindar može koštati 550 rubalja i više;
  

  Cilindri kvačila FENOX drugi su najpopularniji nakon VAZ-a
• Pilenga. Cilindri ovog proizvođača nalaze se na policama trgovina puno rjeđe od proizvoda FENOX. Ali s dužnom pažnjom, još uvijek je moguće pronaći takav cilindar. Cijena Pilenga cilindara počinje od 500 rubalja.
  

  Pronalaženje Pilenga cilindara na prodaju danas nije tako lako

A to su svi glavni proizvođači cilindara do "klasika" danas. Naravno, danas na tržištu rezervnih dijelova postoji mnogo drugih, manje poznatih marki. Međutim, kontaktiranje s njima se strogo obeshrabruje. Pogotovo ako su im cilindri upola jeftiniji od gore navedenih. Postoji vrlo velika vjerojatnost kupnje krivotvorine, koja će trajati vrlo kratko. Općenito, cilindri kvačila za "klasike" često su lažirani. Štoviše, u nekim slučajevima krivotvorine se izvode tako vješto da ih samo stručnjak može razlikovati od originala. A za običnog vozača jedini kriterij kvalitete je cijena. Treba razumjeti: dobre stvari su uvijek bile skupe. Ni cilindri kvačila nisu iznimka od ovog pravila.

Što se tiče ugradnje cilindara iz drugih automobila na VAZ 2106, vozači gotovo nikada ne prakticiraju takve eksperimente. Razlog je očit: cilindar kvačila iz drugog automobila dizajniran je za drugačiji hidraulički sustav. Takav cilindar razlikuje se i po veličini i po tehničkim karakteristikama, od kojih je najvažnija sposobnost stvaranja pritiska. Razina tlaka koju stvara "tuđi" cilindar kvačila može biti ili preniska, ili obrnuto, previsoka. Ni u prvom ni u drugom slučaju to ne sluti na dobro za hidrauliku "šestice". Dakle, ugradnja "tuđih" cilindara na VAZ 2106 izuzetno je rijedak fenomen. I to se radi samo kada je potpuno nemoguće nabaviti normalan VAZ cilindar.

Kako ukloniti glavni cilindar kvačila

Cilindar kvačila "šest" je uređaj koji se dobro može popraviti. U većini slučajeva možete bez njegove potpune zamjene. Ali da biste popravili cilindar, prvo ga morate ukloniti. Za ovo su nam potrebne sljedeće stvari:

• set ključeva za ključeve;
• set glava za utičnice;
• ravni odvijač;
• kliješta.

Slijed operacija

Prije uklanjanja cilindra kvačila, oslobodite prostor za rad. Ekspanzijski spremnik, koji se nalazi iznad cilindra, malo otežava rad, pa ga je najbolje ukloniti. Drži se na posebnom pojasu koji se skida ručno. Spremnik se lagano gurne u stranu.

1. Sada je čep odvrnut na spremniku. A tekućina za kočnice iznutra se ispušta u prazan spremnik (najprikladniji način za to je konvencionalna medicinska štrcaljka).
   

   Tekućinu iz ekspanzijskog spremnika "šestice" bolje je ispustiti štrcaljkom
2. Glavni cilindar ima cijev kroz koju tekućina teče u pomoćni cilindar. Pričvršćen je na tijelo cilindra spojem. Ovaj priključak mora se odvrnuti viljuškastim ključem.
   

   Spojnicu na cijevi možete odvrnuti običnim viljuškastim ključem
3. Pored gornjeg priključka na tijelu glavnog cilindra nalazi se drugi priključak s cijevi spojenom na ekspanzijski spremnik. Ovo crijevo se drži na mjestu stezaljkom. Stezaljka se otpušta odvijačem, crijevo se uklanja iz priključka. Treba zapamtiti: u crijevu je kočiona tekućina, pa je morate vrlo brzo skinuti, a nakon skidanja crijeva odmah ga staviti u neku posudu kako tekućina iz njega ne bi preplavila sve ispod cilindra.
   

   Vrlo brzo uklonite crijevo ekspanzijskog spremnika iz cilindra
4. Sam cilindar je pričvršćen na zid motornog prostora pomoću dva vijka s maticama. Ove matice se odvrću nasadnim ključem 13, a prsten ključa treba biti što duži.
   

   Da biste odvrnuli pričvrsne matice cilindra, trebat će vam vrlo dugačak ključ
5. Nakon odvrtanja matica, cilindar se izvlači iz pričvrsnih vijaka i uklanja. Uređaj se postavlja obrnutim redoslijedom.
   

   Nakon odvrtanja matica, cilindar se pažljivo uklanja iz klinova.

Video: promijenite cilindar kvačila na "klasici"

ZAMJENA CILINDRA GLAVNE KVAČILA VAZ 2101-2107

Kompletna demontaža cilindra

Za rastavljanje glavnog cilindra trebat će vam svi gore navedeni alati. Osim toga, bit će potrebni metalni škripci i krpe.

1. Cilindar skinut sa stroja pažljivo se čisti krpom kako bi se uklonila prljavština i ostaci kočione tekućine. Nakon toga se steže u škripac tako da utikač s maticom ostane izvana. Ovaj čep se odvrće viljuškastim ključem od 24 mm. Ponekad čep sjedi u gnijezdu tako čvrsto da ga nije moguće pomaknuti ključem. U ovom slučaju ima smisla staviti komad cijevi na ključ i koristiti ga kao dodatnu polugu.
   

   Ponekad je potrebna velika sila da se olabavi poklopac cilindra.
2. Nakon odvrtanja čepa, cilindar se uklanja iz škripca. Na stražnjoj strani cilindra nalazi se zaštitni gumeni čep. Odvaja se tankim odvijačem i uklanja.
   

   Da biste uklonili poklopac cilindra, bolje je koristiti tanko šilo
3. Ispod poklopca nalazi se prsten za pričvršćivanje. Stisne se kliještima i ukloni.
   

   Kliješta su potrebna za uklanjanje pričvrsnog prstena iz cilindra
4. Sada je klip u cilindru potpuno slobodan. Jednostavno se može izgurati pomoću odvijača umetanjem sa strane zaštitnog poklopca.
5. Ostaje ukloniti priključak montiran u tijelo cilindra. Ovaj spoj na mjestu drži podloška za zaključavanje. Treba ga zakačiti šilom i izvući iz gnijezda. Nakon toga, armatura se uklanja.
   

   U glavnom cilindru "šest" nema previše dijelova
6. Nakon zamjene oštećenih dijelova, cilindar se ponovno sastavlja.

Zamjena manžetne

Kao što je gore spomenuto, cilindar kvačila rijetko se u potpunosti mijenja. Mnogo češće ga vlasnik automobila rastavlja i popravlja. Oko 80% kvarova cilindara nastaje zbog kršenja njegove nepropusnosti. Cilindar počinje curiti zbog istrošenosti brtvenih manžeta. Dakle, popravak ovog uređaja u velikoj većini slučajeva svodi se na zamjenu brtvila, koja se prodaju u obliku kompleta za popravak u gotovo svim trgovinama dijelovima. Standardni set za popravak kvačila VAZ uključuje tri O-prstena i jednu gumenu kapicu. Takav komplet košta oko 300 rubalja.

Slijed djelovanja

Sve što nam treba za zamjenu manžeta je tanki odvijač ili šilo.

1. Klip uklonjen iz cilindra temeljito se obriše krpom, a zatim opere kočnom tekućinom.
2. Stare manšete na klipu se odvajaju šilom ili odvijačem i uklanjaju.
   

   Prikladno je ukloniti manšete s klipa glavnog cilindra tako da ih podignete odvijačem
3. Na njihovo mjesto se ručno stavljaju nove brtve iz kompleta. Prilikom postavljanja manžeta na klip, potrebno je osigurati da ravnomjerno, bez izobličenja, sjednu u svoje utore. Ako je manšeta još uvijek malo iskrivljena tijekom postavljanja, može se pažljivo ispraviti odvijačem. Ako se to ne učini, nepropusnost cilindra ponovno će biti narušena i svi napori će otići u odvod.

O izboru kočione tekućine

Kada započnete zamjenu cilindra, treba imati na umu: sve manipulacije s ovim uređajem popraćene su curenjem kočione tekućine. A ta curenja će se tada morati nadoknaditi. Stoga se postavlja pitanje: kakva se tekućina može uliti u hidraulički pogon kvačila "šest"? Preporuča se punjenje tekućinom klase DOT3 ili DOT4. Najbolja opcija u pogledu cijene i kvalitete bit će domaća tekućina ROSA-DOT4.

Većina vozača ulijeva tekućinu klase DOT4 u svoje "šestice"

Punjenje tekućine je krajnje jednostavno: odvrne se čep ekspanzijske posude, te se tekućina ulije do gornje vodoravne oznake na posudi. Osim toga, mnogi vozači preporučuju malo otpuštanje priključka na pomoćnom cilindru kvačila prije punjenja tekućine. To se radi u slučaju da je mala količina zraka ušla u sustav. Prilikom punjenja novog dijela tekućine, ovaj zrak će izaći iz sustava, nakon čega se armatura može ponovno zategnuti.

Postupak odzračivanja kvačila

Nakon zamjene ili popravka i glavnog i radnog cilindra, vozač će morati pumpati hidrauliku kvačila, jer zrak ulazi u hidrauliku stroja. To se ne može izbjeći. Stoga ćete morati pozvati partnera u pomoć i početi pumpati.

Slijed rada

Za pumpanje će vam trebati sljedeće stvari: stara plastična boca, komad crijeva dužine oko 40 cm, okasti ključ za 12.

1. Automobil je postavljen na jamu i sigurno fiksiran. Montaža pomoćnog cilindra kvačila jasno je vidljiva iz otvora za pregled. Na ovaj priključak stavlja se komad gumenog crijeva tako da spojna matica ostane izvana. Drugi kraj crijeva stavlja se u plastičnu bocu.
   

   Drugi kraj crijeva stavlja se u plastičnu bocu
2. Sada je spojna matica olabavljena za nekoliko okretaja. Nakon toga partner koji sjedi u kabini pet puta stisne kvačilo. Pritišćući peti put, nastavlja držati pritisnutu papučicu.
3. U to će vrijeme kočiona tekućina s obiljem mjehurića teći iz crijeva u bocu. Čim prestane istjecati, trebate zamoliti partnera da još pet puta stisne papučicu, a zatim je ponovno drži. To se mora učiniti sve dok tekućina koja dolazi iz crijeva ne prestane mjehurićima. Ako je to postignuto, crpljenje se smatra završenim.
4. Sada je crijevo uklonjeno s priključka, sam priključak je zategnut i u spremnik je dodan novi dio kočione tekućine.

Dakle, glavni cilindar je najvažniji element u sustavu spojke VAZ 2106. Ali njegova zamjena ne zahtijeva posebna znanja i vještine, tako da se čak i vozač početnik može nositi s ovim zadatkom. Da biste uspješno zamijenili cilindar, samo trebate pokazati malo strpljenja i točno slijediti gore navedene preporuke.