Vodič za samostalnu zamjenu kočionih crijeva automobila VAZ 2107

Slaba karika u kočionom sustavu VAZ 2107 su gumena crijeva koja povezuju metalne cijevi za tekućinu s radnim cilindrima prednjih i stražnjih kotača. Cijevi se više puta savijaju tijekom rada automobila, zbog čega guma počinje pucati i propuštati tekućinu. Problem se ne može zanemariti - s vremenom će razina u ekspanzijskom spremniku pasti na kritičnu razinu i kočnice jednostavno neće uspjeti. Zamjena neispravnih crijeva na "sedam" nije teška i često je izvode vozači u garažnim uvjetima.

Imenovanje fleksibilnih cijevi

Obrisi tekućih kočnica VAZ 2107 izrađeni su od metalnih cijevi koje vode od glavnog cilindra (skraćeno GTZ) do svih kotača. Nemoguće je povezati te vodove izravno s radnim cilindrima, budući da se kočnice kotača stalno kreću u odnosu na tijelo - šasija radi na neravninama, a prednji kotači također se okreću lijevo i desno.

Kočioni krugovi "sedmice" koriste 3 fleksibilne veze - dvije na prednjim kotačima, jednu na stražnjoj osovini

Za spajanje krutih cijevi na čeljusti koriste se fleksibilni spojevi - kočiona crijeva izrađena od armirane gume otporne na vlagu. "Sedam" ima 3 cijevi - dvije na prednjim kotačima, treća dovodi tekućinu u regulator pritiska kočnice stražnje osovine. Kratka tanka crijeva između ekspanzijskog spremnika i GTZ-a se ne računaju - nemaju visoki tlak, rezervni dijelovi vrlo rijetko postaju neupotrebljivi.

Fleksibilna olovka za oči sastoji se od 3 elementa:

1. Fleksibilno crijevo ojačano tekstilom.
2. Na jedan kraj ogranka cijevi utisnut je čelični spoj s unutarnjim navojem u koji je uvijen spojni rukavac metalne cijevi. Izvan vrha je napravljen utor za pričvršćivanje elementa na karoseriju automobila s posebnim podloškom.
3. Oblik drugog priključka ovisi o namjeni crijeva. Za spajanje s prednjim mehanizmima koristi se oko s rupom za vijak (tzv. bendžo spoj), na stražnjoj konturi nalazi se konusni vrh s navojem.
   

   Razvodna cijev prednjeg kočionog kruga opremljena je utičnicom za M10 vijak

Prvi kraj crijeva koji se spaja na strujnu cijev uvijek je pričvršćen pričvrsnom kopčom na poseban držač na tijelu. Na stražnjoj osovini, drugi vrh ostaje slobodan, na prednjim kotačima je dodatno fiksiran na čeljusti s gornjim nosačima. Kako bi se spriječilo curenje tekućine kroz navojni spoj, na vijak se stavljaju 2 bakrene brtvene podloške.

Muški konus je uvrnut u T-trojku, drugi kraj stražnjeg crijeva spojen je na metalnu cijev

Imajte na umu: navoj za crijevo za prednje kotače je napravljen pod kutom u odnosu na uzdužnu os cijevi, kao što je prikazano na crtežu.

Ušica vanjskog vrha mora ležati u odnosu na ravninu čeljusti kočnice pod kutom

Kada promijeniti crijeva

Vijek trajanja kočionih gumenih cijevi je oko 3 godine ako se automobil redovito koristi. Crijevo niske kvalitete može procuriti nakon šest mjeseci ili 2-3 tisuće kilometara, pa čak i ranije.

Kako ne bi izgubio kočnice tijekom vožnje i ne postao krivac nesreće, vlasnik "sedam" mora stalno pratiti tehničko stanje fleksibilnih crijeva i odmah ih promijeniti ako se pronađu takvi znakovi:

• kada se pojavi mnogo malih pukotina, što ukazuje na kritično trošenje gumene ljuske;
• u slučaju otkrivanja mokrih mrlja tekućine, koje se najčešće pojavljuju u blizini samih vrhova;
  

  Najčešće se cijev lomi blizu vrha, tekućina doslovno preplavi šipku upravljača
• u slučaju mehaničkog oštećenja i puknuća cijevi;
  

  Sva tekućina može istjecati kroz prolaznu rupu u cijevi, što je vidljivo smanjenjem razine u ekspanzijskom spremniku
• smanjenje razine u ekspanzijskom spremniku još je jedan razlog za provjeru cjelovitosti svih priključaka;
• također se preporučuje zamijeniti crijeva nakon kupnje rabljenog automobila.

Da bi se otkrile pukotine, cijev se mora savijati rukom, inače nedostaci mogu proći nezapaženo. Moj prijatelj je tako pronašao fistulu u crijevu, i to sasvim slučajno - išao je mijenjati gornji kuglasti zglob, pri rastavljanju je rukom dotaknuo gumenu cijev i odatle je potekla kočiona tekućina. Do tada su crijevo i okolne komponente šasije ostale suhe.

Kako bi se otkrile pukotine u gumenom dijelu, crijevo se mora saviti rukom.

Ako zanemarite gore navedene znakove i vozite dalje, fleksibilna olovka za oči će se potpuno slomiti. Posljedice: tekućina će brzo istjecati iz kruga, tlak u sustavu će naglo pasti, papučica kočnice će pasti na pod kada se pritisne. Kako biste smanjili rizik od sudara u slučaju kvara na kočnicama, odmah poduzmite sljedeće korake:

1. Glavna stvar - nemojte se izgubiti i ne paničarite. Sjetite se što su vas učili u autoškoli.
2. Povucite polugu ručne kočnice do maksimuma - kabelski mehanizam radi neovisno o glavnom sustavu tekućine.
3. Zaustavite motor bez pritiskanja papučice spojke ili isključivanja trenutnog stupnja prijenosa.
4. U isto vrijeme pazite na prometnu situaciju i upravljajte upravljačem, pokušavajući izbjeći sudar s drugim sudionicima u prometu ili pješacima.

Savjeti za gašenje motora prikladni su samo za automobile Zhiguli serije VAZ 2101-07 koji nisu opremljeni hidrauličkim ili električnim servo upravljačem. U modernim automobilima isključivanje motora se ne isplati - "volan" će odmah postati težak.

Video: dijagnostika fleksibilnih kočionih cijevi

Kako provjeriti kočiono crijevo.

Koji dijelovi su najbolji

Glavni problem pri odabiru kočionih crijeva je zasićenost tržišta lažnim rezervnim dijelovima niske kvalitete. Takve olovke za oči ne traju dugo, brzo se prekrivaju pukotinama ili počinju curiti u blizini pritisnutih vrhova doslovno tjedan dana nakon postavljanja. Kako odabrati prave gumene cijevi:

1. Nemojte kupovati jeftina crijeva koja se prodaju na komad. Obično prednje cijevi dolaze u paru.
2. Pažljivo pregledajte metalne površine okova za pričvršćivanje - ne bi smjele ostaviti tragove grube obrade - ureze, utore od rezača i slične nedostatke.
3. Pregledajte oznake na gumenoj cijevi. U pravilu, proizvođač stavlja svoj logotip i označava kataloški broj proizvoda koji odgovara natpisu na pakiranju. Neki hijeroglifi jasno pokazuju porijeklo rezervnog dijela - Kina.
4. Pokušajte rastegnuti cijev. Ako se guma rasteže kao ručni ekspander, suzdržite se od kupnje. Tvornička crijeva su dosta kruta i teško ih je rastegnuti.

Natpisi na papirnatom umetku moraju odgovarati oznakama mlaznica

Dodatni znak kvalitetnog proizvoda su 2 kruga za prešanje umjesto jednog. Krivotvorene lule ne izrađuju se tako pažljivo.

Provjerene marke koje proizvode kočione cijevi pristojne kvalitete:

• BRT - Balakovo tvornica proizvoda od gume;
• DAAZ - Fabrika agregata Dimitrovgrad;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Utisnuti logotip i natpisi na BRT proizvodima oblikovani su zajedno s gumenom školjkom

Crijeva tvornice Balakovo smatraju se originalnim. Dijelovi se prodaju u prozirnom pakiranju s hologramom, oznaka je utisnuta (ulivena zajedno s gumenim proizvodom), a ne natpis u boji s bojom.

Bakrene podloške koriste se za brtvljenje vijčanog spoja, nadzemni nosači dodatno učvršćuju vrhove razgranatih cijevi

Zajedno s kompletom prednjih cijevi isplati se kupiti 4 nova o-prstena od bakra debljine 1,5 mm, budući da su stari vjerojatno spljošteni od jakog zatezanja. Također ne smeta provjeriti postoje li pričvrsni nosači koji su pričvršćeni vijcima na čeljusti - mnogi se vozači ne trude instalirati ih.

Video: kako razlikovati krivotvorene dijelove

Izbor kočionog crijeva.

Upute za zamjenu eyelinera

Istrošena ili oštećena kočiona crijeva ne mogu se popraviti. Ako se pronađe bilo kakav nedostatak, sigurno će biti zamijenjen. Uzroci:

• mala pukotina i curenje tekućine iz mlaznice može dovesti do kvara kočnica i veće nesreće;
• neodvojivi dizajn crijeva ne podrazumijeva obnovu ili zamjenu oštećenog dijela;
• brtvljenje prolazne pukotine improviziranim sredstvima neće uspjeti - zbog visokog tlaka u cjevovodu, tekućina će i dalje istjecati kada se pritisne papučica kočnice.

Za rastavljanje i ugradnju novih fleksibilnih crijeva, preporučljivo je odvesti automobil u otvor za gledanje ili nadvožnjak. Ako se prednje cijevi još uvijek mogu promijeniti bez jarka, onda je doći do stražnje strane mnogo teže - morate leći ispod automobila, podižući lijevu stranu dizalicom.

Dok je bio na dugom putovanju, moj prijatelj je naišao na curenje u stražnjoj cijevi (auto je VAZ 2104, kočioni sustav je identičan "sedmici"). Kupio je novi rezervni dio u trgovini uz cestu, postavio ga bez jarka za gledanje, na ravnom mjestu. Operacija je jednostavna, ali izuzetno nezgodna - u procesu rastavljanja, kapljica kočione tekućine pogodila je prijatelja u oko. Morao sam hitno izaći ispod auta i isprati oči čistom vodom.

Budući da će prilikom zamjene i odzračivanja kočnica dio tekućine nužno iscuriti, osim alata potrebno je pripremiti i zalihu od 0,5-1 l

Za promjenu istrošenih cijevi morate imati sljedeći alat:

• set za skidanje kotača - ključ za kotače, dizalica, klinovi za kotače;
• viljuškasti ključevi veličine 8-17 mm;
• četka s metalnim čekinjama;
• ravni odvijač;
• glava 14 s polugom;
• passatiži;
• sastav aerosola WD-40;
• krpe.

Za otpuštanje metalnih kočionih cijevi preporuča se korištenje posebnog ključa s utorom za maticu od 10 mm. Ako radite s običnim viljuškastim ključem, lako možete polizati rubove na spojnici. Maticu ćete morati otpustiti barbarskom metodom - ručnom škripcem ili ključem za cijevi, a zatim promijeniti cijev.

Preporučljivo je odvrnuti spojnice metalnih cijevi steznim ili prstenastim ključem 10 mm

Tijekom procesa zamjene, gubitak kočione tekućine je neizbježan. Pripremite zalihu ovog materijala za dolijevanje i kupite gumenu čizmu (one se postavljaju na priključke kočionih čeljusti) kako biste blokirali protok tekućine iz odvrnute željezne cijevi.

Ugradnja prednjih crijeva

Prije početka popravaka pripremite VAZ 2107 tekući kočioni sustav za rastavljanje:

1. Postavite automobil na otvor za gledanje, uključite ručnu kočnicu, otvorite haubu.
2. Odvijte čep ekspanzijskog spremnika kočnica i pomaknite ga u stranu, stavljajući krpu na njega. Napunite spremnik svježom tekućinom do maksimuma.
3. Odvijte čep sa spremnika kvačila koji se nalazi u blizini.
4. Uzmite komad plastične folije, presavijte je 2-4 puta i prekrijte vrat spremnika kočnice. Odvrnite čep od spremnika kvačila na vrh i zategnite ga rukom.
   

   Da biste spriječili ulazak zraka u sustav, prvo morate dodati tekućinu u spremnik i čvrsto zatvoriti vrh poklopcem

Sada, kada je sustav pod tlakom (zbog rastavljanja), u spremniku se stvara vakuum koji ne dopušta tekućini da pobjegne kroz uklonjenu cijev. Ako radite pažljivo i slijedite daljnje preporuke, zrak neće ući u rastavljeni krug, a vrlo malo tekućine će istjecati.

Nakon što ste pripremili sustav za smanjenje tlaka, postavite klinove za kotače i uklonite prednji kotač sa željene strane. Daljnji redoslijed rada:

1. Očistite četkom spojeve kočionog crijeva s glavnim vodom i čeljusti. Obradite spojeve mašću WD-40, pričekajte 5-10 minuta.
2. Stavite poseban ključ na metalnu cijevnu spojnicu i zategnite je vijkom. Dok držite vrh mlaznice viljuškastim ključem od 17 mm, otpustite maticu.
   

   Prilikom odvrtanja spojke, kraj crijeva mora se držati ključem od 17 mm
3. Uklonite specijalni ključ i na kraju odvrnite spojnicu pomoću standardnog alata. Pomaknite kraj cijevi i stavite na njega gumenu čizmu kupljenu unaprijed.
   

   Otvor skinute cijevi najlakše je zatvoriti gumenom čepom od nastavka čeljusti
4. Upotrijebite kliješta za uklanjanje pričvrsne kopče kako biste oslobodili priključak iz nosača.
5. Upotrijebite plosnati odvijač da odvrnete vijak koji drži preklopni nosač na čeljusti, uklonite dio.
6. S glavom od 14 mm odvrnite vijak koji drži drugi kraj cijevi. Obrišite sjedalo suhom krpom.
   

   Obično se stezni vijak zateže s velikim naporom, bolje ga je odvrnuti glavom s gumbom
7. Nakon zamjene bakrenih podložaka, zavrnite vijak s novim crijevom na čeljust. Obratite pozornost na ispravnu instalaciju - ravnina vrha treba biti nagnuta prema dolje, a ne prema gore.
   

   Ako pravilno postavljen spoj gledate sa strane, crijevo će biti usmjereno prema dolje
8. Provucite drugu spojnicu kroz ušicu nosača, uklonite gumenu čauru iz cijevi i zavrnite čauru u čahuru, pritežući viljuškastim ključem od 10 mm.
9. Rukom odvrnite vijak s mamcem, lagano otvorite čep ekspanzijskog spremnika i pričekajte dok tekućina ne iscuri iz vrha. Postavite priključak na mjesto i zategnite vijak zatezanjem glave.
10. Umetnite pričvrsnu podlošku u držač i pažljivo obrišite područja na koja je ušla kočiona tekućina. Pričvrstite stezaljku vijkom, podešavajući položaj glave vijka.
    

    Gornji držač se stavlja na glavu zategnutog vijka i vijkom pričvršćuje na čeljust

Kada spajate novu cijev na glavnu cijev, nemojte se nervirati i nemojte žuriti, inače riskirate iskrivljenje spojnice i skidanje navoja. Bolje je dodati dio tekućine nego kupovati i mijenjati oštećene cijevi.

Nakon ugradnje ogranka, vratite poklopac ekspanzijskog spremnika i pokušajte nekoliko puta pritisnuti kočnicu. Ako papučica ne otkaže, operacija je bila uspješna - zrak nije ušao u sustav. U suprotnom, nastavite s pumpanjem ili zamjenom preostalih crijeva.

Video: savjeti za zamjenu prednjih crijeva

Kako zamijeniti crijevo prednje kočnice VAZ-2101-2107.

Kako promijeniti stražnju cijev

Algoritam za zamjenu ovog crijeva malo se razlikuje od ugradnje prednjih gumenih proizvoda. Postoji mala razlika u načinu pričvršćivanja - stražnji kraj cijevi izrađen je u obliku konusa, koji je uvrnut u T-trojku. Potonji je ugrađen na kućište stražnje osovine. Redoslijed rada izgleda ovako:

1. Priprema za demontažu - ugradnja zapečaćene brtve ispod poklopca ekspanzijskog spremnika.
2. Čišćenje prljavštine četkom, tretiranje spojeva aerosolnim mazivom i odvrtanje spojnice željezne cijevi od crijeva.
   

   Montaža stražnje cijevi je identična prednjoj - cijevna spojnica je pričvršćena na kraj crijeva
3. Uklanjanje nosača za pričvršćivanje, odvrtanje drugog priključka iz T-račve s otvorenim ključem.
   

   Ploča - zasun se lako uklanja kliještima za savijeni kraj
4. Ugradite novo stražnje crijevo obrnutim redoslijedom.
   

   Drugi kraj cijevi se odvrće od T-ca pomoću običnog otvorenog ključa

Budući da se konusni priključak okreće zajedno s crijevom, neće biti moguće istisnuti zrak s tekućinom. Vrh je prvo upleten s T-komadom, a zatim je spojena glavna cijev. Morat će se pumpati stražnji krug.

Video: zamjena kočionog crijeva stražnje osovine

Zamjena crijeva stražnje kočnice VAZ 2101 - 2107

O odzračevanju kočnica

Za izvođenje operacije na tradicionalan način trebat će vam usluge pomoćnika. Njegov je zadatak više puta pritisnuti i držati papučicu kočnice dok ispuštate zrak kroz priključke na svakom kotaču. Postupak se ponavlja sve dok u prozirnoj cijevi spojenoj na spojnicu ne ostanu mjehurići zraka.

Za odzračivanje kočnica, prozirna cijev spojena je na priključak čeljusti, usmjerena u bocu

Prije pumpanja ne zaboravite dodati tekućinu u spremnik. Otpadni materijal s mjehurićima zraka koji ste ispustili iz kočnica ne smije se ponovno koristiti.

Da biste pumpali kočnice bez pomoćnika, morate imati mini kompresor za napuhavanje guma i napraviti priključak - adapter u obliku utikača ekspanzijskog spremnika. Supercharger je spojen na kalem i pumpa tlak od 1 bara, simulirajući pritiskanje papučice kočnice. Vaš zadatak je olabaviti priključke, ispustiti zrak i dodati novu tekućinu.

Cjelovitost kočionih crijeva mora se stalno nadzirati, posebno kada su elementi pristojno istrošeni. Primijetili smo mrežu malih pukotina ili nalet s izbočenim tekstilom - kupite i postavite novu cijev. Rezervni dijelovi se ne moraju mijenjati u paru, dopušteno je ugraditi jedno po jedno crijevo.