Zamjena papuče zatezača razvodnog lanca VAZ 2106 učinite sami

Ako se ispod haube VAZ 2106 počne čuti glasno kucanje i zveckanje kada se motor pokrene, najvjerojatniji razlog za to je kvar prtljažnika zatezača razvodnog lanca. Zbog toga lanac popušta i počinje udarati o poklopac cilindra. Cipelu zatezača treba promijeniti odmah. U suprotnom, lanac razvodnog mehanizma može puknuti i motor će se ozbiljno oštetiti.

Svrha papuče zatezača razvodnog lanca VAZ 2106

Zatezna papuča dizajnirana je za smanjenje amplitude oscilacija razvodnog lanca prilikom pokretanja motora. Ako se te oscilacije ne ugase na vrijeme, radilica i razvodno vratilo koje povezuje razvodni lanac okretat će se u različitim fazama. Kao rezultat toga, sinkroni rad cilindara bit će poremećen. To će zauzvrat dovesti do kvarova u motoru i njegovog neadekvatnog odgovora na pritiskanje papučice gasa, kao i naglog povećanja potrošnje goriva.

Površina zatezne cipele VAZ 2106 prekrivena je izdržljivim polimernim slojem

Uređaj sustava zatezanja razvodnog lanca VAZ 2106

Sustav zatezanja razvodnog lanca VAZ 2106 sastoji se od tri elementa:

• papučica zatezača razvodnog lanca;
• uljni priključak zatezača;
• prigušivač razvodnog lanca.

Zatezač, spojnica i prigušivač lanca - glavni elementi sustava za zatezanje razvodnog lanca

Svaki od ovih elemenata ima svoju svrhu.

1. Cipela zatezača razvodnog lanca je zakrivljena čelična ploča koja povremeno pritišće razvodni lanac i smanjuje amplitudu njegovih oscilacija. Površina cipele u kontaktu s lancem prekrivena je posebno izdržljivim polimernim materijalom. Ovaj materijal je prilično izdržljiv, ali kada se istroši ispod haube, počinju se čuti glasni udarci od udaranja lanca na blok cilindra.
2. Nipl za ulje zatezača je uređaj na koji se pričvršćuje cipela. Zbog ovog namještanja, papuča se izdužuje i pritišće lanac razvodnog mehanizma ako oslabi, i klizi natrag kada je lanac zategnut. Na armaturu je spojen visokotlačni vod ulja sa senzorom tlaka ulja. Ako lanac popusti kada se motor pokrene, senzor detektira pad tlaka u cjevovodu. Ovo smanjenje kompenzira se opskrbom dodatnog dijela ulja, koje pritišće klip u priključku. Kao rezultat, cipela se izdužuje i prigušuje vibracije lanca.
   

   Uljni pričvršćivači zatezača odlikuju se pouzdanošću i izdržljivošću: 1 - matica s poklopcem; 2 - tijelo; 3 - šipka; 4 - opružni prstenovi; 5 - opruga klipa; 6 - podloška; 7 - klip; 8 - šipka opruga; 9 - kreker
3. Vodilica razvodnog lanca je metalna pločica postavljena ispred papuče na suprotnoj strani lanca. Njegova je svrha prigušiti zaostale vibracije razvodnog lanca nakon što ga pritisne zatezna papuča. Zahvaljujući amortizeru postiže se konačna stabilizacija lanca i sinkroni rad radilice i razvodnog vratila.
   

   Bez prigušivača, nemoguće je potpuno ublažiti vibracije razvodnog lanca VAZ 2106

Vrste zateznih sustava

U različitim vremenima zadatak održavanja konstantne napetosti razvodnog lanca rješavan je na različite načine. Po dizajnu se razlikuju zatezni sustavi:

• mehanički;
• hidraulički.

Najprije je razvijen mehanički sustav u kojem je zatezna papuča pokretana elastičnom silom konvencionalne opruge. Budući da su opruge s papučama kontinuirano pritiskale lanac, takav se sustav brzo istrošio.

Mehanički sustav zamijenjen je hidrauličkim sustavom za smirivanje, koji se koristi na VAZ 2106. Ovdje je kretanje papuče osigurano posebnim hidrauličkim priključkom, u koji se po potrebi dovodi ulje. Takav sustav traje puno duže, a vozač ima osjetno manje problema s njegovim održavanjem.

Zamjena priključka i papuče zatezanje razvodnog lanca VAZ 2106

Za zamjenu priključne i zatezne papuče trebat će vam:

• nova zatezna cipela za VAZ 2106 (košta oko 300 rubalja);
• set nasadnih ključeva;
• vorotok-ratchet;
• set otvorenih ključeva;
• čelična žica promjera 2 mm i duljine 35 cm;
• odvijač s ravnom oštricom.

Radni nalog

Prije početka rada potrebno je ukloniti zračni filtar - bez njegovog rastavljanja nemoguće je doći do papuče zatezača. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom.

1. S utičnicom 14, pet vijaka koji pričvršćuju zračni filter se odvijaju. Filter se uklanja.
   

   Bez uklanjanja zračnog filtra nemoguće je doći do zatezne papuče VAZ 2106
2. Šest vijaka koji pričvršćuju poklopac bloka cilindra su odvrnuti. Budući da nema dovoljno mjesta za rad s običnom ručlicom, koristi se nasadni ključ 13 s čegrtaljkom.
3. S viljuškastim ključem 10 odvrću se dvije matice koje pričvršćuju zatezni spoj koji pokreće papučicu. Armatura se uklanja iz svog sjedišta.
   

   Priključak zatezača na VAZ 2106 počiva na dva 10 vijka
4. Upotrijebite dugi plosnati odvijač da gurnete zateznu papučicu u stranu.
   

   Zateznu cipelu VAZ 2106 možete pomaknuti dugim odvijačem
5. Od čelične žice napravljena je kuka dužine oko 20 cm, kojom se papučica zatezača prilijepi za ušicu.
   

   Za zakačenje cipele prikladna je čelična kuka duljine najmanje 20 cm
6. Otpustite dva vijka koji pričvršćuju vodilicu razvodnog lanca.
   

   Za rastavljanje papuče potrebno je otpustiti vijke koji pričvršćuju vodilicu razvodnog lanca
7. Da biste olabavili lanac, razvodna osovina se okreće za četvrtinu kruga. Da biste to učinili, upotrijebite otvoreni ključ za 17.
   

   Za okretanje razvodne osovine i otpuštanje lanca koristite viljuškasti ključ 17
8. Koristeći žičanu kuku, papučica zatezača pažljivo se uklanja iz svoje niše.
9. Dotrajala papučica zatezača zamjenjuje se novom.
10. Montaža se vrši naopako.

Video: zamjena zatezača razvodnog lanca VAZ 2106

Zamjena zatezača lanca VAZ 2106 classic

Popravak papuče zatezača razvodnog lanca VAZ 2106

Zatezna cipela VAZ 2106 ne može se popraviti. Ako se slomi (na primjer, zbog zamora metala), odmah se mijenja u novi.

Ako je polimerni premaz istrošen, zatezna cipela se mijenja novom.

Površina cipele prekrivena je izdržljivim polimernim slojem, koji proizvođač nanosi posebnom opremom. Nemoguće je obnoviti takav premaz u garažnim uvjetima.

Napetost razvodnog lanca

Za zatezanje razvodnog lanca VAZ 2106 trebat će vam:

• set otvorenih ključeva;
• ravni odvijač;
• okasti ključ za 19.

Postupak radnja

Razvodni lanac VAZ 2106 zategnut je na sljedeći način.

1. U skladu s gornjim algoritmom uklanjaju se filtar za zrak, priključak i papučica zatezača.
2. Ključ 19 stavlja se na maticu radilice.
3. Pomoću ključa osovina se okreće u smjeru kazaljke na satu sve dok napetost lanca ispod i iznad radilice ne bude ista. Razina napetosti provjerava se ručno. Za potpuno zatezanje lanca, koljenasto vratilo mora napraviti najmanje dva puna okretaja.
   

   Napetost razvodnog lanca VAZ 2106 obično se provjerava ručno
4. Radilica se može okretati i starterom. Ova metoda je prikladna samo za iskusne vozače. Ključ u bravi za paljenje okreće se doslovno pola sekunde - za to vrijeme radilica će napraviti točno dva okreta.

Video: napetost razvodnog lanca VAZ 2106

kako zategnuti lanac na klasiku

Dakle, čak i neiskusni vozač može vlastitim rukama zamijeniti ugradnju i cipelu zatezača razvodnog lanca VAZ 2106. To će zahtijevati samo minimalni skup bravarskih alata i točnu provedbu uputa stručnjaka.