Zagato Raptor - zaboravljena legenda
Do danas je Lamborghini Diablo sinonim za pravi superauto. Ludo, snažno, brzo, s vratima koja se otvaraju - samo poezija. Vjerojatno su mnogi čitatelji u mladosti imali poster s ovim automobilom iznad kreveta - imam i ja. Nije iznenađujuće da su neke marke, kao što je opisani talijanski Zagato, željele izraditi automobile po uzoru na Diablo. Što je iz toga proizašlo?
Kad već spominjemo Lamborghini Diablo, ovaj legendarni automobil vrijedi spomenuti. Rijetki znaju da je tijekom desetak godina vladavine Lamborghinija Diabla svjetlo dana ugledalo desetak tvorničkih verzija, nekoliko trkaćih evolucija i, nažalost, nerealizirani prototip roadstera. Ovo posljednje može biti prava revolucija. Automobil je izgledao kao posuda za sapun bez normalnih prozora i samo malih obloga.
Lamborghini Diablo je, osim velike slave, pridonio i nastanku brojnih konceptnih automobila temeljenih na njemu. Neki su imali samo Diablo motor, drugi su imali kompletnu šasiju s mjenjačem. Talijanski studio Zagato je među zainteresiranima za stvaranje novih predmeta želje temeljenih na Diablu. Početak povijesti ovog intrigantnog automobila vrlo je zanimljiv.
Pa, s idejom da na bazi Diabla naprave ekskluzivni supercoupe, Zagato je došao do pobjednika Svjetskog kupa u... kosturu Alainu Vickiju. Švicarski sportaš imao je san - želio je talijanski automobil koji je vrlo snažan, brz i jedinstven. Htio je i da se gradi ručno. Projekt je započeo u ljeto 1995. godine. Zanimljivo, umjesto izgradnje masivne glinene konstrukcije koja je u to vrijeme bila vrlo moderna, tvrtka je odmah krenula s projektiranjem šasije. Alain Vicki, Andrea Zagato i Norihiko Harada, koji su u to vrijeme vodili studio u Torinu, radili su na obliku tijela. Samo četiri mjeseca nakon početka rada, na ženevskom sajmu automobila predstavljen je potpuno ispravan automobil. Automobil je nazvan Raptor - "Predator".
U vrijeme premijere automobil je izgledao sjajno. Čak i danas, uspoređujući ovaj automobil s današnjim superautomobilima, ne može se poreći da je Raptor impresivan. Auto je prije nekoliko godina bio neobičan. Fenomenalna karoserija od karbonskih vlakana plijenila je pozornost klinastim profilom svojstvenim dizajnu Zagato, izbočinama krova između kojih se nalazio usisnik zraka motornog prostora. Staklena ploča omotana oko kabine također je izgledala impresivno, dajući neobičan pristup unutrašnjosti, ali više o tome za trenutak. Stražnji dio automobila bio je jednako fenomenalan jer nije nudio nikakva tradicionalna svjetla, već samo jednostruku svjetiljku. Vrući zrak izlazio je iz odjeljka motora kroz dvije rešetke.
Što se tiče spomenutog pristupa unutrašnjosti automobila, dizajneri su se potrudili nadmašiti čak i kultni Lamborghini Diablo. Raptor uopće nema vrata. Da biste ušli u automobil, morate podići cijelu sferu, uključujući krov s ostakljenjem i izrezima umjesto vrata. Ne! Ako je vrijeme bilo dobro, tvrdi krov je potpuno uklonjen i Raptor je pretvoren u čvrsti roadster. Zaista impresivan projekt.
Interijer za dvoje, prema naputcima Alaina Vickija, dorađen je i opremljen prilično spartanski. Naravno, materijali su i po današnjim standardima vrhunske kvalitete. Gotovo veći dio interijera presvučen je crnom alcantarom, a instrumenti u vozilu svedeni su na minimum, pred očima vozača nalazi se tek mali digitalni zaslon. Pribor? Ako su dodaci mali Momo volan sa Zagato logom i dugačka ručica mjenjača koja radi u H sustavu, onda ste dobrodošli. Osim toga, u kabini nema praktički ničega - glavna stvar je čistoća vožnje.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Nažalost, kraj priče je vrlo tužan. Početak je, da, bio obećavajući. U danima nakon lansiranja Raptora u Ženevi, 550 imena ušlo je na popis koji su bili voljni kupiti automobil. U početku se automobil trebao proizvoditi u pogonima Zagata, a s vremenom je trebao biti dodan na proizvodnu liniju u tvornici Lamborghini. Jedini prototip uspio je proći niz testova i ... kraj povijesti modela Raptor. Lamborghini nije htio sudjelovati u proizvodnji ovog modela. Proživljavajući teško razdoblje i promjenu vlasnika, talijanski brend odlučio se fokusirati na svoje projekte, među kojima je i nasljednik Diabla - Kanto. Na kraju, ni Kanto, kojeg je dizajnirao Zagato, nije ugledao svjetlo dana. Lamborghini je preuzeo Audi, a Diablo je izdržao još nekoliko godina.
Danas su modeli poput Raptora zaboravljeni i napušteni, ali u našim je rukama da ih pišemo, divimo im se i poštujemo ih.
