Stražnji ovjes VAZ 2107: svrha, kvarovi, njihovo uklanjanje i modernizacija dizajna

Stražnji ovjes VAZ 2107 ima prilično jednostavan dizajn, što ga čini pouzdanijim od prednjeg ovjesa i pojednostavljuje popravke. Potreba za zamjenom određenog elementa javlja se rijetko i izravno ovisi o radnim uvjetima automobila i kvaliteti korištenih komponenti.

Namjena ovjesa VAZ 2107

Ovjes VAZ "sedam", kao i svaki drugi automobil, neophodan je za sigurno i udobno kretanje. Njegov dizajn na prvi pogled može izgledati komplicirano, ali u stvarnosti nije. Prednji i stražnji ovjes je skup elemenata čija je svrha osigurati elastičnu vezu između kotača i šasije automobila. Glavna funkcija ovjesa je smanjiti udarce, vibracije i udarce koji nastaju prilikom vožnje preko neravnina, što je svojstveno cestama s nekvalitetnim površinama. Vrijedno je detaljnije se osvrnuti na kvarove, popravke i modernizaciju stražnjeg ovjesa.

Prednji ovjes

Na VAZ 2107 sprijeda je ugrađen dvostruki neovisan ovjes s gornjim i donjim krakom. Prvi od njih je fiksiran kroz nosač blatobrana, drugi - na prednju gredu povezanu s elementima snage karoserije. Gornja i donja poluga pričvršćene su jedna za drugu pomoću zgloba upravljača i kugličnih ležajeva. Za okretanje poluga, dizajn ovjesa predviđa tihe blokove od gume i metalne čahure. Mekoću i glatkoću ovjesa postavljaju elementi poput opruga i amortizera, a stabilnost automobila na cesti je stabilizator.

Prednji ovjes VAZ 2107 nosi više opterećenja od stražnjeg, tako da je njegov dizajn neovisan

Stražnji ovjes

Stražnji dio automobila manje se opterećuje od prednjeg, tako da ovjes ima jednostavniji dizajn - ovisan. Kotači stražnje osovine "sedam" imaju krutu vezu jedan s drugim. Takav sustav danas, iako zastario, još uvijek ima pozitivne strane - visoku pouzdanost i jednostavnost održavanja.

Stražnji ovjes - Opis

Stražnji ovjes VAZ 2107 praktički se ne razlikuje od mehanizma drugih klasičnih Zhiguli. Zavisna konstrukcija je jednostavna, ali ima neke osobitosti. Njegovi glavni strukturni elementi su:

• opruge;
• teleskopski amortizeri;
• štap;
• greda.

Dizajn stražnjeg ovjesa VAZ 2107: 1. Donja uzdužna šipka; 2. Donja izolacijska brtva opruge ovjesa; 3. Donja potporna čašica opruge ovjesa; 4. Takt kompresije međuspremnika; 5. Vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 6. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 7. Opruga ovjesa; 8. Potpora međuspremnika; 9. Gornja kopča opružne brtve; 10. Gornji opružni jastučić; 11. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 12. Regulator tlaka pogonske poluge zupčanika; 13. Gumena čahura pogonske poluge regulatora pritiska; 14. Amortizer svornjaka podloške; 15. Gumene čahure oči amortizera; 16. Montažni nosač stražnjeg amortizera; 17. Dodatni tampon takta kompresije; 18. Odstojna pločica; 19. Odstojna čahura donje uzdužne šipke; 20. Gumena čahura donje uzdužne šipke; 21. Nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 22. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke na gredu mosta; 23. Odstojna čahura poprečne i uzdužne šipke; 24. Gumena čahura gornje uzdužne i poprečne šipke; 25. Stražnji amortizer; 26. Nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 27. Regulator pritiska kočnice; 28. Zaštitni poklopac regulatora pritiska; 29. Os pogonske poluge regulatora tlaka; 30. Montažni vijci regulatora tlaka; 31. Regulator tlaka pogona poluge; 32. Držač potporne čahure poluge; 33. Potporni rukav; 34. Prečka; 35. Osnovna ploča montažnog nosača poprečne šipke

Stražnja greda

Glavni konstrukcijski element stražnjeg ovjesa je greda (čarapa) ili stražnja osovina, preko koje su stražnji kotači međusobno povezani. Uz pomoć ove jedinice, ne samo da su elementi ovjesa fiksirani, već je i struktura stražnje osovine - mjenjač i poluosovine - sastavljena zajedno.

Glavni element stražnjeg ovjesa je čarapa

Amortizeri

Glavna funkcija koju obavljaju amortizeri ovjesa je prigušivanje vibracija, tj. sprječavanje ljuljanja automobila pri vožnji preko neravnina. Prisutnost takvog elementa i njegov pravilan rad izravno utječe na predvidljivost ponašanja automobila, kao i na udobnost kretanja i produljenje vijeka trajanja ostalih elemenata ovjesa. Gornji dio amortizera pričvršćen je na nosivi element karoserije, a donji dio kroz nosač i gumene čahure - na gredu stražnje osovine.

Amortizeri djeluju kao elementi koji prigušuju vibracije

Izvori

Još jedan sastavni element i stražnjeg i prednjeg ovjesa je opruga. Osim amortizera pruža i udobnu vožnju. Osim toga, element sprječava prevrtanje automobila prilikom oštrih zavoja. Po svojoj konstrukciji, opruga je izrađena od čelične šipke upletene u spiralu. Odozdo je dio ugrađen u posebnu zdjelu stražnje grede kroz gumenu brtvu koja sprječava škripanje. Odozgo, opružni element također se oslanja na zdjelu na tijelu kroz brtvu.

Opruga je uz amortizere zaslužna za udobno kretanje automobila

Mlazni potisak

Čarapa stražnje osovine pričvršćena je na tijelo "sedam" pomoću mlaznih šipki. Potonji su prisutni u količini od pet komada - četiri uzdužna i jedan poprečni (Panhard štap). Uzdužne šipke sprječavaju i sprječavaju pomicanje mosta naprijed-nazad, a poprečne šipke eliminiraju pomicanje u slučaju bočnih opterećenja. Šipke s gredom stražnje osovine spojene su gumenim čahurama.

Reaktivni potisak stražnje osovine štiti je od uzdužnih i poprečnih pomaka

Sjekači

Odbojnici za kompresiju stražnjeg ovjesa izrađeni su od gume, umetnuti su u za njih predviđene rupe na karoseriji i smješteni unutar opruga. Dodatni odbojnik ugrađen je iznad stražnje grede i fiksiran na dno automobila. Svrha odbojnika je spriječiti jake udare tijekom vožnje po lošim cestama s potpunom kompresijom ovjesa.

Branici stražnjeg ovjesa eliminiraju njegov kvar tijekom snažnog pada

Kvarovi stražnjeg ovjesa VAZ 2107

Elementi stražnjeg ovjesa ne kvare tako često kao prednji, ali ponekad ih je potrebno mijenjati, jer se čak i najpouzdaniji dijelovi troše s vremenom. Kvar ili oštećenje određenog proizvoda označeno je karakterističnim znakovima koji vam omogućuju da ispravno identificirate problem i brže popravite ovjes.

Kuca

Udarci u stražnjem ovjesu mogu biti različite prirode, a razlozi za njihovu pojavu također su različiti:

• zvuk kucanja pri dodiru. Kvar se očituje kada jedna od šipki zakretnog momenta stražnje osovine ili nosači koji ih drže puknu. Da biste riješili problem, potrebno je pregledati ovjes, identificirati oštećenu trakciju i zamijeniti je;
• lupanje tijekom vožnje. Slomljeni tihi blokovi mlaznih šipki mogu kucati. S vremenom, metalna čahura počinje jednostavno visjeti u gumi, a most "hoda", što dovodi do pojave stranih zvukova. Kvar se rješava zamjenom gumenih čahura poluga stražnje osovine;
• zvuk kucanja kada se ovjes snažno pritisne. To se događa kada je odbojnik oštećen, zbog čega se ovjes "probija". Stoga je potrebno pregledati elemente međuspremnika i zamijeniti neispravne.

Video: kucanje na "Ladi" pri pokretanju

Što kuca pri paljenju auta.

"Kvarovi" ovjesa

Takva stvar kao što je "kvar" događa se kada se ovjes ne nosi sa svojom funkcijom. Za to može postojati nekoliko razloga:

• preopterećenje stražnje osovine. Ovjes se često može "probušiti" zbog preopterećene stražnje osovine, na primjer, ako je auto jako opterećen. U tom slučaju morate rasteretiti stražnju osovinu;
• lom opruge ili slijeganje. Unatoč činjenici da su opruge izrađene od izdržljivog čelika, one se s vremenom spuštaju, osobito kod čestog prijevoza robe. Izlaz je ugradnja novih ili čvršćih opruga;
• kvar amortizera. Ako amortizeri ne mogu prigušiti vibracije, tada je nemoguć puni rad ovjesa. Amortizere će trebati zamijeniti.

Automobil se povuče u stranu

Ponekad s ovjesom VAZ "sedam" postoje takve nijanse kada automobil vodi u stranu. Evo nekoliko razloga zašto bi se to moglo dogoditi:

• lom opruge ili slijeganje. Zbog oštećene opruge, automobil će stajati neravnomjerno na cesti, što može dovesti do njegovog odlaska u jednu stranu. Oprugu će trebati zamijeniti;
  

  Oštećenje opruge može uzrokovati povlačenje vozila u stranu.
• pomak stražnje osovine zbog istrošenosti tihih blokova mlaznih šipki. Pojava slobodnog hoda u elementima ovjesa dovodi do nestabilnog ponašanja automobila na cesti, što ukazuje na potrebu zamjene gumeno-metalnih komponenti.

Može biti mnogo više razloga zašto se auto vuče u stranu. Osim toga, kvar je moguć ne samo u ovjesu, već iu drugim komponentama, na primjer, s ravnom gumom.

Ostali zvukovi

Vanjski zvukovi i zvukovi mogu dolaziti ne samo od neispravnih elemenata ovjesa, već i od šasije, što nije uvijek lako utvrditi s nedovoljno iskustva. Tijekom vožnje može se čuti tutnjava samog mjenjača stražnje osovine sa stražnje strane automobila, što zahtijeva podešavanje ili zamjenu. Osim mjenjača, ležajevi poluosovina mogu zujati zbog istrošenosti ili male količine maziva. Kada opruge popuste, kotači na zavojima mogu dodirnuti plastičnu oblogu blatobrana, ako je ugrađena. Oni također mogu jednostavno otpustiti vijke kotača slabim zatezanjem, što će dovesti do vanjske buke. Stoga je potrebno svaki konkretan slučaj posebno obraditi, odakle i u kojem trenutku se čuje ovaj ili onaj zvuk. Samo u ovom slučaju bit će moguće točnije dijagnosticirati kvar.

Provjera stražnjeg ovjesa

Da biste provjerili stanje stražnjeg ovjesa VAZ "sedam", od alata vam je potrebna samo montažna oštrica, a sam automobil morat ćete postaviti na otvor za gledanje. Dijagnostika se sastoji od sljedećih koraka:

1. Provjeravamo nepropusnost pričvrsnih elemenata svih elemenata stražnjeg ovjesa, a ako se pronađu labavi spojevi, zatežemo ih.
2. Dijagnosticiramo amortizere, za što naizmjenično tresemo stražnji dio automobila za krila ili branik s lijeve i desne strane. Tijelo bi se nakon primijenjenih napora trebalo vratiti u početni položaj, nakon što je napravio samo jedan pokret prema gore. Ako je jedan od amortizera izgubio svojstva ili su na elementu uočeni tragovi curenja tekućine, oba se moraju zamijeniti. Nosači amortizera moraju biti slobodni, a čahure ne smiju pokazivati ​​znakove pucanja.
   

   Za provjeru stražnjih amortizera, automobil se trese stražnjim blatobranima ili branikom.
3. Pregledavamo opruge. Ako se otkrije spušteni dio ili se nađu pukotine, obje opruge moraju se zamijeniti.
4. Provjeravamo ima li oštećenja na šipkama stražnje osovine (pukotine, zakrivljenosti itd.). Da bismo provjerili stanje tihih blokova mlaznih šipki, umetnemo nosač između nosača i ušice šipke, pokušavajući pomaknuti samu šipku. Ako se to može učiniti, potrebno je zamijeniti spojeve gume i metala.
   

   Stanje mlaznih šipki prilično je lako provjeriti pomoću montažne oštrice

Popravak stražnjeg ovjesa

Nakon dijagnosticiranja ovjesa "sedam" i utvrđivanja neispravnih elemenata, potrebno je pripremiti komponente i izvesti korak po korak korake popravka.

Zamjena amortizera

Za zamjenu elemenata za amortizaciju ili njihovih čahura trebat će vam sljedeći alati:

• ključevi i glava za 19;
• čekić;
• ručica;
• montirati.

Redoslijed rada svodi se na sljedeće korake:

1. Automobil postavljamo na vidnu rupu.
2. Nanesite penetrirajuće mazivo na navojne spojeve.
3. Otpustite donji amortizer.
   

   Odozdo, amortizer je pričvršćen na gredu kroz poseban nosač
4. Vijak izbijamo čekićem kroz drveni odstojnik, ako se ne može ukloniti rukom.
   

   Nakon što smo odvrnuli maticu, čekićem izbijamo vijak iz rupe kroz komad drveta, iako nije na fotografiji
5. Odvijte gornji zatvarač.
   

   Odozgo, amortizer se drži na klinu pričvršćenom za tijelo
6. Podižemo nosač i skliznemo amortizer s klina.
   

   Podignite amortizer nosačem i izvadite ga iz automobila
7. Mijenjamo gumene čahure, a po potrebi i same amortizere.
   

   Ako su čahure amortizera u lošem stanju, zamijenite ih novima.
8. Instaliramo sve elemente obrnutim redoslijedom.

Zamjena opruga

Stražnje opruge na VAZ 2107 mijenjaju se pomoću sljedećih alata:

• dvije dizalice;
• ključevi za 19;
• veliki odvijač.

Pogodnije je izvoditi radove na otvoru za gledanje. Postupak zamjene je sljedeći:

1. Otpustite vijke stražnjeg kotača.
   

   Otpuštamo pričvršćivače kotača na osovinu
2. Otpustite i uklonite donji vijak amortizera.
3. Odvrnemo pričvršćivanje kratke šipke na gredu stražnje osovine.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje šipke na stražnju osovinu ključem od 19
4. Dizalicom podignemo stražnji dio tijela, nakon čega drugom dizalicom podignemo samu gredu i skinemo kotač.
   

   Za podizanje tijela koristimo dizalicu
5. Spuštamo stražnju osovinu i promatramo oprugu i crijevo kočnice kako ne bismo oštetili.
   

   Prilikom podizanja tijela pazite na oprugu i kočiono crijevo
6. Rastavite oprugu.
   

   Radi praktičnosti, opruga se može rastaviti posebnim vezicama
7. Vadimo stare odstojnike, provjeravamo i čistimo sjedala za oprugu.
   

   Nakon uklanjanja opruge, očistite sjedalo od prljavštine
8. Odbojnik pregledavamo i mijenjamo u slučaju oštećenja.
   

   Provjerite stanje branika i promijenite ga ako je potrebno
9. Radi praktičnosti ugradnje novih opruga, na njih vezujemo odstojnike bilo kojim raspoloživim sredstvima, na primjer, žicom ili užetom.
   

   Za praktičnost montaže opruga i odstojnika, vezujemo ih žicom
10. Montiramo oprugu na njeno sjedište, postavljajući rub zavojnice u odgovarajuće udubljenje u čašici.
    

    Montiramo oprugu na mjesto, kontrolirajući položaj ruba zavojnice
11. Nakon postavljanja opruge podignite stražnju osovinu i pričvrstite kotač.
12. Spuštamo gredu, popravljamo amortizer i kratku šipku.

Video: zamjena stražnjih opruga na "klasici"

Kako zamijeniti stražnje opruge VAZ-2101-07, savjeti u procesu.

Zamjena mlaznih šipki

Potreba za demontažom šipki stražnje osovine javlja se prilikom zamjene čahura ili samih šipki. Alati koji će vam trebati su isti kao i za zamjenu amortizera, a automobil se također postavlja u jamu. Proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Otkidamo maticu gornjeg pričvršćivanja šipke s glavom i gumbom za 19, držeći vijak od okretanja ključem iste dimenzije, nakon čega potpuno odvrnemo pričvrsne elemente.
   

   Odozgo, šipka je pričvršćena na element snage tijela s vijkom i maticom, odvrćemo ih
2. Izbijamo i vadimo vijak kroz drveni vrh.
   

   Uklonite vijak iz rupe u šipki
3. Na isti način uklonite donju sponu.
4. Rastavljamo uzdužnu šipku.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač s obje strane, demontiramo vuču
5. Ostatak šipki, uključujući i poprečnu, uklanjaju se na isti način.
6. Za zamjenu čahura izbijamo metalni dio odgovarajućom vodilicom, a gumeni dio odvajamo odvijačem.
   

   Odvijačem izdvajamo staru čahuru
7. Očistimo oko od ostataka gume i prljavštine.
   

   Nožem očistimo oko za rukav od ostataka gume
8. Novi proizvod utisnemo škripcem, nakon podmazivanja dijela deterdžentom.
   

   Novu čahuru pritisnemo škripcem
9. Instaliramo šipku obrnutim redoslijedom.

Nadogradnja stražnjeg ovjesa

Izmjene u dizajnu stražnjeg ovjesa VAZ 2107 mogu biti uzrokovane raznim razmatranjima vlasnika automobila - poboljšanjima u svrhu sudjelovanja u utrkama ili izložbama, postizanje više razine udobnosti, jačanje mehanizma za prijevoz robe itd. Ovo postiže se ugradnjom elemenata ovjesa s drugim karakteristikama ili temeljnim izmjenama izvornog dizajna.

Ojačane opruge

Ako postoji potreba za ugradnjom ojačanih opruga, tada se koriste dijelovi s povećanom krutošću, čiji svici imaju veći promjer. Istodobno, treba imati na umu da ugradnja ojačanih elemenata tijekom oštrog skretanja može dovesti do odvajanja kotača od ceste na suprotnoj strani, a to će negativno utjecati na prianjanje na kolnik.

Stražnji ovjes "sedam" često je ojačan ugradnjom opruga iz VAZ 2104.

Osim samih opruga, preporuča se zamijeniti amortizere proizvodima iz VAZ 2121. Takva bi nadogradnja bila posebno prikladna na onim automobilima koji se pretvaraju na plin, budući da cilindar ima znatnu težinu, a ako uzmete uzimajući u obzir težinu putnika i mogući teret u prtljažniku, ovjes će se znatno spustiti.

Kako bi stražnji ovjes VAZ 2107 bio tvrđi, vlasnici automobila ugrađuju opruge iz VAZ 2104

Zračni ovjes

Opremanje "sedam" zračnim ovjesom omogućuje vam promjenu razmaka ovisno o uvjetima na cesti i, općenito, učiniti automobil udobnijim pri vožnji velikim brzinama i putovanju na velike udaljenosti. To je zbog činjenice da vozač praktički ne osjeća neravnine, a automobil u ponašanju postaje sličan stranom automobilu.

Za takvu nadogradnju ovjesa morat ćete kupiti komplet opreme koji se sastoji od kompresora, prijemnika, spojnih cijevi, zračnih podupirača, senzora i druge opreme.

Komplet zračnog ovjesa sastoji se od prijemnika, kompresora, zračnih opruga, spojnih elemenata

Za zamjenu standardnog ovjesa VAZ 2107 pneumatskim, izvršite sljedeće korake:

1. Rastavljamo stražnji ovjes s obje strane, uklanjamo opruge i odbojnike.
2. Odrežemo gornju izbočinu i izbušimo rupe u gornjem staklu i donjoj čašici za pričvršćivanje i cijev.
   

   U donjoj posudi izbušimo rupu za ugradnju zračnog podupirača.
3. Ugrađujemo zračne opruge.
   

   Montiramo zračnu oprugu, pričvršćujući je odozgo i odozdo
4. Prednji ovjes je također demontiran i finaliziran za ugradnju novih komponenti.
   

   Prednji ovjes se finalizira za ugradnju zračnog podupirača
5. Kompresor i ostali dijelovi nalaze se u prtljažniku.
   

   Prijemnik i kompresor ugrađeni su u prtljažnik
6. Tipke za upravljanje zračnim ovjesom postavljamo na mjesto pogodno za vozača.
   

   Gumbi za kontrolu ovjesa nalaze se u kabini, gdje će vozaču biti zgodno
7. Spojimo zračne opruge i spojimo električni dio prema dijagramu priloženom kompletu.
   

   Zračni ovjes se spaja prema dijagramu koji dolazi uz opremu

Video: ugradnja zračnog ovjesa na "klasiku"

Zračni ovjes na šabloni. 1. dio

Elektromagnetski ovjes

Druga opcija koja vam omogućuje poboljšanje ovjesa VAZ "sedam" je elektromagnetski ovjes. Ovaj dizajn temelji se na elektromotoru, koji ima dva načina rada: prigušivanje i elastični element. Cijelim procesom upravlja mikrokontroler. Kao rezultat toga, umjesto običnog amortizera koristi se električni motor. Elektromagnetski ovjes omogućuje vam da automobil učinite mekšim, stabilnijim, sigurnijim i udobnijim. Sustav će ostati u funkciji čak i u nedostatku odgovarajućih signala iz mreže u vozilu. Danas postoji nekoliko marki koje proizvode suspenzije ove vrste: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetski ovjes upravlja mikrokontrolerom, osigurava bolju vožnju i sigurnost

A-ruka

Ugradnja A-ruke na klasični Zhiguli omogućuje vam promjenu tvorničke montaže stražnje osovine na karoseriju. Proizvod je montiran umjesto kratkih uzdužnih mlaznih šipki.

Opremanje stražnjeg ovjesa A-krakom eliminira bočno pomicanje stražnje osovine

Uvođenje takvog dizajna omogućuje vam da zadržite kretanje mosta isključivo okomito u odnosu na tijelo, bez obzira na hodove ovjesa. Ova nadogradnja poboljšava upravljivost, stabilnost u zavojima, kao i u vožnji po neravnim površinama. Osim toga, smanjuje se poprečno opterećenje na čahurama mlaznih šipki. A-ruku možete kupiti ili izraditi samostalno ako imate stroj za zavarivanje i određenu vještinu rada s njim. Prednji dio dijela je montiran kroz gumeno-metalne elemente na pravilna mjesta šipki, a straga je krak poluge zavaren na čarapu. U nosaču je pričvršćen kuglični ležaj ili kuglični ležaj zaštićen prašnicima.

A-ruka je zavarena od metalnih elemenata i pričvršćena je na karoseriju i stražnju osovinu umjesto kratkih uzdužnih karika

Tyago Panar

Ako se pitate o promjenama u dizajnu ovjesa VAZ 2107, na primjer, ako želite smanjiti ili, obrnuto, povećati udaljenost od tla, tada ne biste trebali zaboraviti na takav element kao što je Panhard šipka. Ovaj bi detalj, prema ideji dizajnera, trebao postaviti kretanje stražnje osovine u strogo okomitom smjeru. Međutim, to se događa samo za male pokrete. Čak i uz normalno opterećenje prtljažnika, most ide u stranu. Stoga mnogi vozači instaliraju podesivu vuču umjesto tvorničke vuče.

Podesiva Panhard šipka omogućuje točno postavljanje stražnje osovine u odnosu na karoseriju, bez obzira na promjene koje će se izvršiti na stražnjem ovjesu

Tako je moguće postaviti položaj stražnje osovine u odnosu na karoseriju. Da bi to bilo moguće, stari poprečni spoj je izrezan i zavaren s 2 upravljačke šipke iz VAZ 2108: s jedne strane, navoj bi trebao biti desni, s druge, lijevi.

Za proizvodnju podesive Panhardove šipke trebat će vam obična šipka i par upravljačkih šipki iz VAZ 2108

Kada je dio zavaren i sastavljen, postavlja se i podešava na mjestu.

Video: izrada podesive Panhard šipke

Puni podesivi Panhard štap Opcija #1. Podesiva šipka asys-lateral #1

Za obavljanje popravaka stražnjeg ovjesa "sedam" potrebno je minimalno znanje i alat. Slijedeći upute korak po korak, neće biti teško utvrditi kvarove ovjesa i zamijeniti opruge, amortizere ili šipke. Ako ste pristaša tuninga, tada automobil može biti opremljen zračnim ovjesom, A-rukom, podesivom Panhard šipkom.