Mi samostalno uklanjamo miris benzina u kabini VAZ 2107

Miris benzina u automobilu izuzetno je neugodan. To se odnosi na sve automobile, a VAZ 2107 nije iznimka. Miris je štetan ne samo za vozača, već i za putnike. Mnogo je razloga zašto kabina miriše na benzin. Pozabavimo se najčešćim i vidimo možemo li ih sami eliminirati.

Zašto sustav goriva automobila mora biti zabrtvljen?

Trenutno je automobil VAZ 2107 ukinut, pa je sada prešao u kategoriju domaćih automobilskih klasika. Unatoč tome, u našoj zemlji "sedmicu" vozi dosta ljudi. Nepropusnost sustava goriva u ovim strojevima uvijek je ostavljala mnogo željenog. To se odnosi i na rane "sedmice" rasplinjača i na kasnije one s ubrizgavanjem.

Nepropusnost sustava goriva VAZ 2107 jamstvo je čistog zraka u kabini

U međuvremenu, sustav goriva svakog automobila mora biti apsolutno čvrst, a evo zašto:

• povećava se potrošnja goriva. Jednostavno: ako iz kabine miriše na benzin, znači da benzin odnekud curi. A što je curenje veće, to će češće vlasnik automobila morati puniti gorivo;
• opasnost od požara. Ako u kabini postoji velika koncentracija benzinskih para, opasnost od požara je ozbiljno povećana. Dovoljna je jedna nasumična iskra i salon će zahvatiti plamen. A vozač će biti vrlo sretan ako ostane živ;
• štetiti zdravlju. Kad čovjek dugo udiše pare benzina, to mu ne sluti na dobro. To može uzrokovati mučninu i vrtoglavicu. U nekim slučajevima osoba može izgubiti svijest. Osim toga, sustavno udisanje benzinskih para može dovesti do razvoja raka.

S obzirom na sve gore navedeno, kada miris benzina u kabini, vozač bi trebao učiniti sve što je u njegovoj moći da ukloni ovaj problem, bez obzira koliko beznačajan se može činiti.

Miris benzina u unutrašnjosti automobila s ubrizgavanjem

Kao što je gore spomenuto, VAZ 2107 proizveden je u dvije verzije: ubrizgavanje i karburator. Oba modela povremeno su "oduševljavala" vlasnike neugodnim mirisima u kabini. Prvo, pozabavimo se modelima injekcija.

Propuštanje cijevi za gorivo

Ako plinska cijev u karburatoru "sedam" iz nekog razloga počne ispuštati gorivo, pojava mirisa benzina u kabini je neizbježna. Najčešće se to događa iz sljedećih razloga:

• problem s kontrolnim ventilom za gorivo. Nalazi se straga, iza suvozačkih sjedala. Ovaj ventil nikada nije bio pouzdan, a s vremenom je počeo preskakati benzin. Osim toga, može se jednostavno zaglaviti u zatvorenom položaju. Kao rezultat toga, pare benzina neće moći ući u adsorber i ispunit će unutrašnjost "sedam". Rješenje je očito - očistite ili zamijenite povratni ventil;
  

  Zbog začepljenog nepovratnog ventila, miris ne ide u adsorber
• pukotina u spremniku goriva. Spremnici na kasnijem ubrizgavanju "sedmice" često pucaju. Obično se to događa zbog mehaničkih oštećenja: snažnog udarca ili duboke ogrebotine, koja je s vremenom zahrđala i počela curiti benzin. Iz bilo kojeg razloga, ako počne curenje goriva, spremnik će morati biti lemljen ili zamijenjen. Sve ovisi o veličini pukotine i njezinom položaju;
  

  Miris benzina u kabini često nastaje zbog napuknutog rezervoara za benzin.
• problem sa crijevima na finom filteru. Na injektorskim "sedmama" ova su crijeva pričvršćena na filtar pomoću vrlo nepouzdanih tankih stezaljki, koje s vremenom slabe. Gorivo počinje curiti, au kabini se osjeća miris benzina. Najbolje rješenje je zamijeniti standardne stezaljke debljima. Širina stezaljke mora biti najmanje 1 cm. Takve stezaljke možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelovima.

Problemi s električnom pumpom za gorivo

Na najnovijim modelima ubrizgavanja "sedam" ugrađene su električne pumpe za gorivo. Glavni zadatak crpke je očigledan: opskrba gorivom iz spremnika u injektor. Na prvi pogled, pojava neugodnog mirisa u kabini ne može se povezati s neispravnom pumpom, jer se sam ovaj uređaj nalazi u spremniku goriva. Međutim, postoji veza. Pumpa se, kao i svaki drugi uređaj, s vremenom istroši. Element koji se najbrže troši u ovom uređaju su brtve. Također, ne zaboravite da se pumpa hladi istim benzinom koji opskrbljuje injektor.

Miris benzina u kabini ponekad se javlja zbog pregrijavanja pumpe za gorivo

Ako vozač ne prati razinu goriva u spremniku, pumpa se može početi pregrijavati, što rezultira neugodnim mirisom. A ako vozač stalno koristi nekvalitetni benzin, tada grubi filtar goriva može postati potpuno neupotrebljiv. Zbog toga u kabinu može doprijeti miris pregrijane pumpe za gorivo. Rješenje: uklonite pumpu, zamijenite brtve, zamijenite filtre goriva i koristite samo kvalitetan benzin s točnim oktanskim brojem.

Loše podešavanje injektora i drugi uzroci

U nekim "sedmorkama" s ubrizgavanjem miris benzina može se osjetiti u kabini odmah nakon pokretanja motora. Treba odmah reći da se to ne smatra uvijek kvarom. Na primjer, na starim "sedmama" često se pojavljuje miris benzina kada vozač pokrene hladan motor zimi, u jakom mrazu. Ako se primijeti takva slika, vozač mora uzeti u obzir sljedeće točke:

• senzor koji uzima temperaturu iz motora prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu podataka "sedam" da je motor hladan;
• blok, vođen tim podacima, stvara bogatu smjesu goriva, istovremeno povećavajući startnu brzinu motora, stavljajući ga u način zagrijavanja;
• pošto je smjesa bogata, a cilindri hladni, gorivo u njima jednostavno ne može do kraja izgorjeti. Zbog toga dio benzina završi u ispušnoj grani, a miris tog benzina ulazi u putnički prostor.

Ako injektor radi, miris benzina će nestati čim se motor zagrije. Ako se to ne dogodi, onda postoji loša prilagodba injektora ili problemi s motorom. Evo što bi moglo biti:

• kvarovi u sustavu paljenja;
• kvarovi u sustavu mješavine injektora;
• loša kompresija u cilindrima;
• kvar senzora za kisik;
• začepljenje jedne ili više mlaznica;
• zrak koji ulazi u sustav ubrizgavanja;
• ECM senzor nije uspio.

Rezultat će u svim gore navedenim slučajevima biti isti: nepotpuno izgaranje goriva, praćeno ispuštanjem njegovih ostataka u ispušni sustav i pojavom mirisa benzina u automobilu.

Miris benzina u kabini automobila s karburatorom

Prve "sedmice" dovršene su samo s karburatorima. Zbog problema s ovim uređajima u kabini VAZ 2107 pojavio se i miris benzina.

Zbog lošeg podešavanja rasplinjača u kabini se može pojaviti miris benzina

Razmotrite tipične kvarove rasplinjača "sedam", što dovodi do činjenice da je vozač počeo udisati specifičnu "aromu" benzina.

Propuštanje cijevi za gorivo

Problemi s različitim elementima cijevi za gorivo najčešća su pojava u starim "sedam":

• curenje spremnika goriva. Gore je već spomenuto da u novom injektoru "sedam" snaga spremnika za plin ostavlja mnogo željenog. U starijim modelima s rasplinjačem, spremnici su bili mnogo jači. Međutim, časna starost ovih automobila ne može se zanemariti. Spremnik, ma koliko jak bio, s vremenom počinje hrđati. A što je stariji karburator "sedam", to je veća vjerojatnost da će spremnik zahrđati;
• crijeva spremnika goriva. Ovo je još jedan ranjivi element cijevi za gorivo. Ova crijeva se nalaze ispod automobila. Pričvršćeni su stezaljkama na vodove za gorivo. Stege su tanke i uske. S vremenom slabe, a crijeva počinju curiti. Kao rezultat toga, potrošnja goriva se povećava, a vozač počinje udisati benzinske pare;
• crijeva na ventilu za povratni odvod benzina. Ovaj se ventil nalazi u odjeljku motora, pored rasplinjača. Povratno crijevo povremeno je izloženo visokom tlaku, što jednog dana može uzrokovati njegovo pucanje i curenje. Zanimljivo je da se stezaljke koje drže ventil gotovo nikada ne olabave i ne procure.
  

  Povratni ventil na "sedam" nikada nije bio posebno čvrst uređaj

Neispravnost pumpe za gorivo

U karburatoru "sedam" ugrađene su ne električne, već mehaničke pumpe za gorivo.

Na starim karburatorima "sedam" postoje samo mehaničke pumpe za gorivo

Ove su se pumpe razlikovale po dizajnu, ali su imale isti skup problema kao i električne pumpe: rano trošenje brtvi povezano s pregrijavanjem zbog niske razine goriva i začepljenih filtara. Rješenje je isto: zamjena filtera, brtvi i korištenje visokokvalitetnog benzina.

curenje karburatora

Postoji nekoliko razloga zašto karburator u VAZ 2107 počinje curiti. Ali rezultat je uvijek isti: kabina miriše na benzin.

Ako je karburator loše postavljen, onda će kabina sigurno mirisati na benzin.

Evo zašto se to događa:

• rasplinjač na "sedam" mogao bi se jednostavno začepiti zbog upotrebe nekvalitetnog benzina. Rješenje je očito: izvadite karburator i temeljito ga operite u kerozinu;
• došlo je do curenja na spoju karburatora i razvodnika. Ovo je još jedna uobičajena "bolest" na starim "sedmicama". Ili zategnite odgovarajuću stezaljku ili postavite novu;
• plovak nije ispravno podešen. Ako je podešavanje komore plovka izvršeno neispravno ili iz nekog razloga izgubljeno, komora će se početi prelijevati. Višak benzina može iscuriti. I vozač u kabini će to odmah osjetiti;
• protok kroz poklopac. Ovo je još jedan rezultat lošeg podešavanja rasplinjača, samo što benzin ne teče kroz komoru plovka, već izravno kroz čep. Obično je ovaj kvar popraćen kršenjem nepropusnosti gumene brtve ispod poklopca;
• curenje priključka karburatora. Ovaj dio se rijetko pokvari, ali se događa. Ovdje postoji samo jedno rješenje: kupnja i ugradnja nove armature. Ova se stavka ne može popraviti.

U svim gore navedenim slučajevima potrebno je prilagoditi karburator. Obično se sve svodi na jednostavno podešavanje praznog hoda, ali o tome će biti riječi u nastavku.

Prebogata smjesa

Ako rasplinjač na VAZ 2107 stvara prebogatu smjesu, tada će posljedice biti iste kao kod ubrizgavanja "sedam". Gorivo neće imati vremena da potpuno izgori i počet će ulaziti u ispušni sustav. A kabina miriše na benzin. Prije ili kasnije, ova situacija će dovesti do činjenice da će prigušivač na "sedam" izgorjeti, na klipovima će se pojaviti debeli sloj čađe, a potrošnja goriva će se značajno povećati. A tu je i bogata mješavina, zato:

• filter zraka je začepljen. Posljedično, malo zraka ulazi u karburator i smjesa je bogata. Rješenje: promijenite filtar zraka;
  

  Ako je filtar zraka VAZ 2107 začepljen, mješavina goriva bit će prebogata
• senzor zraka nije uspio. Kao rezultat toga, rasplinjač neispravno stvara smjesu. Rješenje: promijenite senzor zraka;
• pumpa za gorivo ne radi ispravno. Obično stvara previsok tlak u cijevi goriva, što u konačnici dovodi do obogaćivanja smjese. Rješenje: dijagnosticirajte pumpu goriva i podesite je;
• Prigušni ventil se ne pomiče dobro ili je jako prljav. U pravilu su ove dvije točke povezane: prigušnica se prvo zaprlja, a zatim se gotovo ne miče. Ovisno o položaju u kojem je prigušivač zaglavljen, smjesa može biti ili previše siromašna ili prebogata. Druga opcija je češća. Rješenje: uklanjanje i ispiranje rasplinjača.

Podešavanje injektora

Podešavanje injektora VAZ 2107 u garaži obično se svodi na podešavanje regulatora brzine u praznom hodu. Ovaj regulator je minijaturni električni motor koji sadrži malu iglu. Svrha regulatora je primanje signala iz upravljačke jedinice, dovod zraka u tračnicu i time održavanje optimalne brzine praznog hoda motora "sedam". Ako se u ovom sustavu dogodi bilo kakav kvar, potrebno je provjeriti regulator.

Redoslijed podešavanja

Prije početka rada, motor VAZ 2107 mora se ohladiti. Ovo je važan pripremni korak. Traje od četrdeset minuta do sat vremena (sve ovisi o sezoni).

1. Oba terminala su uklonjena s baterije. Nakon toga se odvrne regulator brzine.
   

   Ako ovaj regulator ne radi ispravno, stabilan rad u praznom hodu nije moguć.
2. Otvor u kojem se nalazi ovaj regulator pažljivo je propuhan komprimiranim zrakom.
3. Regulator se rastavlja, njegova glavna čahura pažljivo se pregledava na ogrebotine, pukotine i druga mehanička oštećenja. Ako se pronađe, regulator će se morati zamijeniti. Ovaj uređaj se ne može popraviti.
4. Druga stavka koju treba provjeriti je igla regulatora. Ne smije imati nikakvih, čak ni najmanjih ogrebotina i istrošenosti. Ako postoje takvi nedostaci, igla će se morati promijeniti.
   

   Vidljivi su svi glavni elementi regulatora - igla, bakreni namoti i čahura za vođenje
5. Sljedeći korak je provjera namota regulatora multimetrom. Jednostavno je: otpor namota ne bi trebao biti nula, ali bi trebao odgovarati vrijednostima putovnice (ove vrijednosti mogu se navesti u uputama za uporabu automobila). Ako su namoti netaknuti, regulator se sastavlja i postavlja na mjesto. Motor se pali i radi u praznom hodu. Ako motor radi normalno, au kabini nema mirisa benzina, podešavanje se može smatrati završenim.

Video: kako promijeniti regulator brzine u praznom hodu na VAZ 2107

Kako promijeniti regulator brzine u praznom hodu na vaz-2107.

Podešavanje karburatora na VAZ 2107

Ako vozač ima stari rasplinjač "sedam", tada da biste uklonili miris benzina, morat ćete se pozabaviti podešavanjem brzine u praznom hodu na rasplinjaču. To će zahtijevati plosnati odvijač.

Redoslijed podešavanja

1. Motor se pokreće u praznom hodu. Nakon toga se odvijačem okreće kvalitetni vijak na rasplinjaču u smjeru kazaljke na satu dok radilica ne postigne najveću brzinu.
2. Nakon postavljanja maksimalne brzine (oni se određuju na uho), vijak koji je odgovoran za količinu smjese okreće se istim odvijačem. Potrebno je postići situaciju u kojoj broj okretaja neće biti veći od 900 u minuti (određeno pomoću tahometra).
   

   Prilikom podešavanja broja okretaja u praznom hodu uvijek prvo namjestite vijak za količinu, a zatim vijak za kvalitetu
3. Posljednja faza je rotacija vijka, koji je odgovoran za kvalitetu smjese. Ovaj vijak se okreće u smjeru kazaljke na satu dok broj okretaja ne dosegne 780-800 u minuti. Ako je ovaj pokazatelj postignut, tada se podešavanje rasplinjača može smatrati uspješnim.

Video: podešavanje rasplinjača u praznom hodu

URADI SAM. Podešavanje praznog hoda!

Provjera cijevi za gorivo

Kao što je gore spomenuto, miris benzina najčešće se javlja zbog curenja u cijevi za gorivo. Stoga vozač mora biti svjestan slabosti ovog dizajna. Prilikom provjere cijevi za gorivo obratite pozornost na sljedeće:

• cjelovitost spremnika goriva. Za pregled je najbolje odvesti automobil u jamu i koristiti snažnu svjetiljku. Na spremniku ne bi trebalo biti kapljica, udubljenja, ogrebotina ili drugih mehaničkih oštećenja;
• provjera dovoda goriva. Cijev za gorivo je sustav crijeva i cijevi kroz koje se gorivo dovodi iz spremnika u motor. Većina ovog sustava nalazi se na dnu automobila. Stoga vozač mora pažljivo provjeriti nepropusnost svih spojeva, stezaljki i spojeva ove linije;
  

  Sve spojeve na cijevima dovoda goriva potrebno je pažljivo pregledati najmanje jednom mjesečno.
• priključci na finom filtru goriva. Na filtar je spojen par kratkih cijevi. Ove cijevi su pak spojene na crijeva. Kao rezultat toga, odjednom se pojavljuje osam veza, koje vrlo često počinju curiti. Stoga, odmah nakon pregleda voda, provjerite spojeve na finom filtru;
  

  Crijeva na finom filteru "sedam" nikada nisu imala dobru nepropusnost
• zračni filter. Njegovo stanje također treba provjeriti, iako se ne odnosi izravno na dovod goriva. Jednostavno je: ako je filtar za zrak začepljen, čak i uz potpuno zatvorenu cijev za gorivo, neće se moći riješiti mirisa benzina, jer će mješavina goriva biti prebogata zbog lošeg filtra.

Dakle, miris benzina u kabini "sedam" može se pojaviti iz raznih razloga, od kojih mnogi nisu uvijek očiti. Ipak, veliku većinu ovih razloga vozač može otkloniti sam. Sve što je potrebno je jednostavno slijediti gore navedene preporuke.