Stražnji ovjes automobila: što je to, kako radi
sadržaj
Torziona šipka čvrsto povezuje stražnje kotače, što značajno smanjuje udobnost i upravljivost automobila na "lošim" stazama. U putničkim i teretnim verzijama opruge se često zamjenjuju oprugama i amortizerima. Dizajn s više karika u automobilima s pogonom na prednje kotače koristi se samo u vrhunskim modelima.
Neravnine na površini ceste stvaraju podrhtavanje, koje se osjeća u automobilu. Tada putovanje postaje krajnje neugodno za putnike. Prednji i stražnji ovjes automobila apsorbiraju udarce s ceste i prigušuju vibracije. Razmotrite svrhu, princip rada i strukturne komponente za stražnju osovinu stroja.
Što je stražnji ovjes
Ovjes kao skup mehanizama je sloj koji povezuje karoseriju automobila s kotačima.
Čemu služi
Važan dio šasije - stražnji ovjes - izravnava neravnine na cesti, stvara glatku vožnju, povećavajući udobnost za vozača i putnike tijekom putovanja.
Dizajn implementira niz drugih funkcija:
- fizički povezuje kotač (neopružena masa) s okvirom ili tijelom (opružena masa);
- otporan je na proklizavanje i prevrtanje automobila u zavojima;
- dodatno sudjeluje u kočenju.
Obavljajući navedene zadaće, stražnji ovjes doprinosi boljoj prohodnosti automobila.
Uređaj za ovjes
Po prirodi djelovanja, svi dijelovi i mehanizmi stražnjeg ovjesa podijeljeni su u tri glavne skupine:
- Elastični uređaji (torzione šipke, opruge, nemetalni dijelovi) - prenose vertikalne sile koje djeluju s kolnika na karoseriju i tako smanjuju dinamička opterećenja.
- Vodeći elementi (poluge) - percipiraju uzdužne i bočne sile.
- Prigušni čvorovi - prigušuju vibracije pogonskog okvira automobila.
Pričvršćivači stražnjeg ovjesa su gumeno-metalne čahure i kuglični ležajevi.
automobil s prednjim pogonom
Stražnja osovina automobila s prednjim pogonom doživljava manje stresa u kretanju, pa elementi ovjesa traju dulje. Moderni strani automobili i domaći automobili češće su opremljeni jeftinim ovisnim ovjesima s torzijskom gredom koji se lako održavaju. Ovo rješenje smanjuje troškove proizvođača i konačnu cijenu automobila.
Kako održavati ovjes vašeg automobila
Torziona šipka čvrsto povezuje stražnje kotače, što značajno smanjuje udobnost i upravljivost automobila na "lošim" stazama. U putničkim i teretnim verzijama opruge se često zamjenjuju oprugama i amortizerima. Dizajn s više karika u automobilima s pogonom na prednje kotače koristi se samo u vrhunskim modelima.
automobil sa stražnjim pogonom
Pogon na stražnju osovinu osobnih automobila nameće dodatne zahtjeve za pouzdanost ovjesa, stoga se u dizajnu takvih automobila češće koristi multilink. U ovom slučaju, čvorišta padina učvršćuju se uzdužnim i poprečnim polugama u količini od najmanje četiri komada.
Ovjesi s pogonom na stražnje kotače pružaju neusporedivu udobnost u vožnji i nisku razinu buke.
Elementi stražnjeg ovjesa
Sigurnost kretanja ovisi o zdravstvenom stanju stražnjeg ovjesa, stoga je važno poznavati komponente sklopa.
Sustav uključuje:
- Uzdužne poluge njihala. Ne dopustite da kotači osciliraju u vodoravnoj ravnini.
- Križne poluge (po dvije za svaki nagib). Oni čuvaju poravnanje kotača i drže potonje u strogo okomitom položaju u odnosu na cestu;
- Anti-roll šipka. Smanjuje bočne kotrljanja tijekom manevara.
- Stub stabilizatora. Oni rade na bočnoj stabilnosti automobila.
- Amortizer.
Za stražnji ovjes važni su krutost amortizera i stabilizatora, duljina poluga. Kao i stupanj prigušenja mehanizama za apsorpciju udaraca.
Vrste
Međutim, različite varijacije stražnjih ovjesa mogu se podijeliti u tri glavne vrste:
- zavisna struktura. Par stražnjih kotača čvrsto je povezan osovinom, gredom ili razdvojenim ili kontinuiranim mostom. Često postoje kombinacije ovjesa koje omogućuju ugradnju mosta s oprugom (ovisna, opruga), oprugom (ovisna, opruga) i pneumatskim elementima (pneumatski, ovisna). Kada su kotači povezani krutom gredom, opterećenje se izravno prenosi s jedne strane na drugu: tada se vožnja ne razlikuje po mekoći.
- Polu-neovisni ovjes. Ovdje se koristi ista greda, ali s karakteristikama torzijske šipke. Ili je potonji ugrađen u gredu. Ova značajka dizajna dodaje glatku vožnju, jer torzijska šipka omekšava naprezanje koje se prenosi s jedne padine na drugu.
- neovisni tip. Kotači povezani osovinom sami se nose s opterećenjem. Neovisni ovjesi su pneumatski i torzijski.
Treća verzija mehanizama je najprogresivnija, ali složena i skupa.
Princip rada
Ovjes automobila radi ovako:
- Kada automobil udari u prepreku, kotač se diže iznad vodoravne staze, mijenjajući položaj šipki, poluga, okretnih jedinica.
- Ovdje na scenu stupa amortizer. Istodobno, opruga, koja je prije bila u slobodnom stanju, stisne se pod utjecajem kinetičke energije potiska gume u smjeru od tla - prema gore.
- Elastična kompresija amortizera s oprugom pomiče šipku: gumeno-metalne čahure djelomično apsorbiraju udarce i vibracije koje se prenose na karoseriju automobila.
- Nakon toga dolazi do prirodnog obrnutog procesa. Svježe stisnuta opruga uvijek nastoji ispraviti i vratiti amortizer, a s njim i kotač, u prvobitni položaj.
Ciklus se ponavlja sa svim kotačima.
