Zašto paliti klimu u autu zimi

Poznata svrha automobilskog klima uređaja je snižavanje unutarnje temperature na ljetnim vrućinama. No, oko njegovog uključivanja u zimu, i s različitim ciljevima, ima dosta polemika. Začudo, još uvijek nije postignut konsenzus, očito zbog neočiglednosti nekih procesa u klimatskom sustavu.

Što se događa ako zimi upalite klimu u autu

Ako uključite klima uređaj u mrazu, tada će se maksimalno dogoditi svjetlo indikatora na gumbu ili blizu njega. Mnogima to ukazuje na uspjeh pokušaja, klima je zaradila.

Nije uzeto u obzir da ova indikacija samo ukazuje na prihvaćanje naredbe od strane upravljačke jedinice. On to neće učiniti. Zašto je tako - možete razumjeti iz najpovršnijeg razmatranja principa rada i uređaja automobilskog klima uređaja.

Njegova je bit ista kao i kod bilo koje druge slične opreme ili čak kućnog hladnjaka. Posebna tvar - rashladno sredstvo se pumpa kompresorom u hladnjak (kondenzator), gdje se hladi vanjskim zrakom, nakon čega kroz ventil za gas ulazi u isparivač koji se nalazi u putničkom prostoru.

Plin prvo prelazi u tekuću fazu, a zatim ponovno isparava, prenoseći toplinu. Kao rezultat toga, isparivač se hladi, istovremeno snižavajući temperaturu zraka u kabini koji se pumpa kroz njega. Ljeti je ovdje sve jasno i nema pitanja.

Zimi je teže. Sustav je prema korištenom tlaku projektiran na način da u ulaz kompresora ulazi plin iz isparivača. Ali ako temperatura padne do te mjere da taj plin prijeđe u tekuću fazu, tada će kompresor najvjerojatnije otkazati. Stoga sustav osigurava zaštitu od uključivanja pri niskim temperaturama. Obično pritiskom, budući da i ona spada u takve uvjete.

Situacija je jednaka nedostatku rashladnog sredstva, kompresor se neće uključiti. Njegova osovina se najčešće ne okreće stalno, već se pokreće kroz elektromagnetsku spojku, čija će upravljačka jedinica očitati očitanja senzora i odbiti dati signal za uključivanje. Pritisak na tipku od strane vozača bit će zanemaren.

Elektromagnetska spojka kompresora klima uređaja - princip rada i ispitivanje zavojnice

Sve se to događa na vanjskim temperaturama oko nula stupnjeva. Različite automobilske tvrtke ukazuju na širenje od minus do plus pet stupnjeva.

Čak i ako neki prastari klima uređaj dopusti prisilno aktiviranje s tipke, od toga neće biti ništa dobro. U najboljem slučaju, isparivač će se smrznuti i zrak neće moći proći kroz njega.

Preporuke za korištenje zimi

Međutim, uključivanje klima uređaja zimi je ponekad potrebno. To je zbog čimbenika održavanja u dobrom stanju, a također je dobar način za isušivanje zraka i uklanjanje viška vlage iz kabine.

1. Osim rashladnog sredstva, sustav sadrži i određenu količinu maziva. Štiti dijelove od trošenja, unutarnje korozije i obavlja niz drugih funkcija. Uz dugo, jednostavno ulje se beskorisno nakuplja u nižim dijelovima autocesta i ne radi. Povremeno se mora overclockati u cijelom sustavu. Barem na nekoliko minuta jednom ili dvaput mjesečno.
2. Hladan zrak slabo zadržava vlagu. Pada u obliku rose i mraza, ometa vidljivost i ometa rad elektroničkih uređaja. Natjerate li ga da ispadne na isparivač, a zatim iscuri u odvod, zrak će postati suh, a možete ga zagrijati probijanjem kroz radijator grijača.
3. Klimu možete natjerati da se uključi samo podizanjem temperature rashladnog sredstva, odnosno stavljanjem automobila u toplu prostoriju, na primjer, garažu ili autopraonicu. Kao opciju, samo ga zagrijte na parkingu po relativno toplom vremenu. Na primjer, u jesen. Tako možete brzo i učinkovito osušiti unutrašnjost.
4. U modernim automobilima slična se funkcija automatski izvodi kada se motor pokrene s uključenim klimatskim sustavom. Sam stroj prati sigurnost opreme. Ako je to predviđeno u određenom automobilu, ne biste ga trebali pokušavati isključiti u ekonomske svrhe. Popravak kompresorske opreme koštat će više.

Kakvi se kvarovi klimatizacijskog sustava mogu susresti na hladnoći

Nedostatak podmazivanja i druga zagušenja prepuni su problema:

• kompresor bez podmazivanja će se istrošiti na tarnim površinama;
• brtveni prstenovi na spojevima cjevovoda će izgubiti nepropusnost;
• gumena crijeva visokog i niskog tlaka bit će sklona pucanju;
• tanke cijevi mogu korodirati, čak ni aluminij ne spašava;
• zalisci se prekrivaju čirevima na površini tla i više ne mogu normalno raditi;
• elektromagnetska spojka postaje kisela i ne uspijeva;
• na površini isparivača počinje rasti plijesan i rastu kolonije bakterija, što uzrokuje neugodan miris u kabini.

Vrijedno je pročitati upute za automobil, gdje su dane konkretne preporuke ili je naznačena prisutnost automatskog načina rada.

Kako provjeriti klima uređaj Audi A6 C5 pomoću testera VAG COM | Punjenje klima uređaja gorivom

Kako klima-uređaj utječe na potrošnju goriva u automobilu?

Ako govorimo o preventivnim mjerama za kratkotrajno uključivanje, tada će se potrošnja izrazito neznatno povećati, a tijekom odvlaživanja bit će potpuno ista kao i tijekom rada sustava ljeti. Odnosno, za udobnost morat ćete preplatiti neki neprimjetan iznos, ali ako se to normalno percipira na vrućini, onda zimi, veća ušteda nije opravdana. Vlaga će, kada padne na elektroniku i metalne dijelove, stvarati probleme za mnogo značajniji novac.

Grijač pomaže u ovom pitanju mnogo manje. Podiže temperaturu otapajući vlagu u zraku, ali je ne može ukloniti iz automobila. Kada klima uređaj i peć rade zajedno, proces ide brže, a voda se ne vraća natrag.

Potrebno je samo osigurati da oba sustava rade istovremeno, i to u načinu cirkulacije unutar kabine. Tako će se voda bezbolno odvoditi kroz redovitu odvodnju isparivača, a funkciju grijanja će obavljati radijator grijača, klima može samo smanjiti temperaturu.