Kako zagrijati unutrašnjost automobila zimi
sadržaj
Vožnja u statičkom položaju u unutrašnjosti automobila smrznutog preko noći jednostavno je opasna po zdravlje. Ali ujutro nema dovoljno vremena za kvalitetno zagrijavanje unutrašnjosti automobila. U takvoj situaciji bolje je unaprijed poduzeti potrebne mjere.
Trebam li zagrijati auto zimi?
Sam po sebi, automobil ne treba obavezno potpuno zagrijavanje. To ne znači da je moguće u jakom mrazu, nakon što je jedva postignuta više ili manje stabilna rotacija radilice motora, odmah početi kretati u normalnom načinu rada. Ali također je krajnje nepoželjno čekati potpuno zagrijavanje jedinica i tijela na nazivnu radnu temperaturu.
Kada motor radi u praznom hodu, zagrijavanje je vrlo sporo. Mnogo će se vremena nerazumno potrošiti na porast temperature, potrošit će se resursi i gorivo. Osim toga, mjenjač se u ovom načinu rada ne zagrijava, a moderni motor je toliko štedljiv da bez opterećenja možda uopće neće postići radnu temperaturu.
Puno je isplativije početi voziti malom brzinom i niskim brzinama nakon nekoliko minuta, kada se pokazivač pomakne samo iz krajnjeg položaja, zatim će se zagrijavanje ubrzati, dio opterećenja će stvoriti hladno ulje u jedinicama, a više topline ući će u kabinu.
Što je potrebno učiniti da se kabina brzo zagrije
Tijekom prvih kilometara potrebno je postupno dodavati opterećenje, što će dodatno ubrzati zagrijavanje. To uopće neće oštetiti motor i neće stvoriti uvjete za neravnomjerno toplinsko širenje dijelova. Ubrzani porast temperature ulja i masti će smanjiti trošenje.
Koristimo standardni unutarnji grijač
Ako postoji ventil za kontrolu protoka tekućine kroz radijator grijača, treba ga potpuno otvoriti. Toplina će odmah početi strujati u kabinu, a temperatura zraka koji prolazi postupno će rasti, što će staklo zaštititi od kritičnih padova.
Uz neravnomjerno zagrijavanje, na vjetrobranskom staklu često se pojavljuju pukotine. Stoga je bolje cijeli protok zraka usmjeriti na noge vozača i putnika, što će spasiti njihovo zdravlje i uštedjeti skupo staklo.
Dodatni sustavi grijanja
Ako je automobil opremljen dodatnim električnim grijačima za sjedala, prozore, volan i ogledala, tada se moraju uključiti na maksimalni način rada.
Motor koji radi na srednjoj brzini moći će grijaće elemente opskrbiti energijom, a oni će zauzvrat postaviti dodatno opterećenje kroz generator, motor će brzo postići nazivni toplinski režim.
Električni grijač zraka
Ponekad se u automobil ugrađuju dodatni električni grijači unutrašnjosti. Od glavne peći se razlikuju po tome što gotovo odmah ulaze u način rada, bez čekanja da se motor zagrije. Stoga je kategorički nepoželjno usmjeravati zrak koji se njima zagrijava na iste čaše. Želja da ih se brzo odmrzne može rezultirati pukotinama.
Za pomoć pri prozirnosti prozora tijekom početka kretanja pomoći će i jednostavna metoda prozračivanja putničkog prostora, koja se mora primijeniti unaprijed, prije parkiranja automobila.
Kabina se mora prozračiti spuštanjem prozora, inače će smanjenje temperature vlažnog zraka nakupljenog unutra dovesti do pojave točke rosišta kada se višak vlage taloži na prozorima i smrzava. Vanbrodski hladni zrak ima nisku vlažnost, a staklo će ujutro ostati prozirno.
Zagrijte se tijekom vožnje
Krećući se malom brzinom, ne biste trebali očekivati intenzivnu prirodnu izmjenu zraka. Da biste to učinili, morat ćete uključiti ventilator na maksimalnoj brzini u načinu rada unutarnje cirkulacije. Ulazak vanjskog zraka samo će odgoditi proces.
Brzina motora mora se održavati na prosječnoj razini, birajući stupanj prijenosa u ručnom načinu rada, čak i s automatskom kutijom. U suprotnom, stroj će početi štedjeti gorivo spuštanjem brzine na minimum, što neće osigurati dobru cirkulaciju antifriza standardnom pumpom za hlađenje. Na nekim strojevima je montirana dodatna električna pumpa, čija izvedba ne ovisi o brzini radilice.
Dodatna oprema
U regijama u kojima se temperatura zimi stalno održava na minus 20 stupnjeva i niže, performanse standardnih sustava možda neće biti dovoljne i potrebno je poduzeti dodatne mjere. Isto vrijedi i za automobile sa značajnim unutarnjim volumenom, posebice s dizelskim i turbo motorima koji imaju visoku učinkovitost i stvaraju malo topline tijekom rada.
Predgrijač goriva
Dodatno grijanje osiguravaju ugrađeni sustavi, koji se često nazivaju "webasto" po jednom od najčešćih proizvođača ovakvih uređaja. Riječ je o jedinicama koje uzimaju gorivo iz spremnika automobila, zapaljuju ga električnim i grijaćim svjećicama, a dobiveni vrući plin šalje se u izmjenjivač topline. Kroz njega se vanbrodski zrak pokreće ventilatorom, zagrijava i ulazi u kabinu.
Isti sustavi omogućuju zagrijavanje motora prije pokretanja. Da biste to učinili, antifriz iz sustava hlađenja motora vozi se kroz njih električnom pumpom.
Uređaj se može uključiti daljinski ili prema zadanom programu timera, koji osigurava da je motor topao, spreman za brzi start, a unutrašnjost automobila topla u pravo vrijeme.
Električni predgrijač
Isti učinak može se postići prolaskom rashladne tekućine kroz električni grijač. Ali troši previše električne energije, što praktički eliminira njegovo napajanje iz obične baterije i znači potrebu za napajanjem mrežnog napona u automobil. Inače će upravljanje i funkcije biti isti kao u slučaju grijača goriva.
daljinsko pokretanje
Sigurnosni sustav automobila može uključivati funkciju daljinskog pokretanja motora. Kada je mjenjač automobila postavljen u neutralni položaj i aktivirana je parkirna kočnica, s upravljačke ploče se u pravo vrijeme daje naredba za pokretanje motora, nakon čega počinje raditi obični grijač čije su komande unaprijed postavljene na način maksimalne učinkovitosti. Dok se vozač pojavi, motor i unutrašnjost automobila bit će zagrijani.
Ako je mraz toliko jak da pokretanje motora postaje teško ili nemoguće, tada se sustav može programirati da se povremeno uključuje. Tada temperatura ne pada na kritičnu vrijednost i automobil će se zajamčeno pokrenuti.
Dodatne mjere za udoban rad automobila zimi mogu biti:
- toplinsko brtvljenje motornog prostora zatvaranjem hladnjaka štitnikom i korištenjem toplinski izolacijskih i vatrootpornih materijala tipa "auto-pokrivač" preko motora;
- periodično uključivanje klima uređaja zimi kako bi se smanjila vlažnost u kabini;
- korištenje presvlaka za sjedala s električnim grijanjem, ako ova funkcija nije uključena u paket;
- obvezna uporaba samo zimskog goriva za dizel motore;
- ugradnja za zimu svijeća "vrućeg" dizajna, sa smanjenim brojem sjaja;
- redovito punjenje baterije iz vanjskog izvora, au teškim mrazima, skladištenje u grijanoj prostoriji.
Želja za povećanjem temperature ne bi trebala dovesti do suprotnog problema - pregrijavanja motora. Zimi je potrebno pažljivo pratiti njegovu temperaturu jednako pažljivo kao i ljeti.
Niske vanjske temperature neće vas spasiti od pregrijavanja ako je rashladni sustav neispravan, a motor radi s povećanim opterećenjem zbog otežanih uvjeta vožnje na zimskim cestama.
