Zaboravljene dionice
Otkazivanje gume je prilično rijetko, pa rezervna guma postaje zaboravljeni dio automobila.
Otkazivanje kotača automobila uvijek se događa u najneprikladnijem trenutku: kada je hladno, mrak, pada kiša ili snijeg, žurimo ili oblačimo svečanu haljinu.
Rezervna guma mora biti napuhana da bi radila. Dakle, morate kontrolirati tlak u rezervi, a kako biste bili sigurni, dobro je i zamijeniti ventil ventila. Trošak od 70 groša osigurat će performanse kotača najmanje dvije godine.
Promjena kotača je operacija koja uzrokuje značajnu kontaminaciju ruku i odjeće. Preporučam imati zaštitne rukavice (po mogućnosti vodootporne) i svjetiljku u prtljažniku, dobro je imati i radnu pregaču. Naravno, trebat će vam i radna dizalica te odgovarajući ključ za vijke koji kotače drže za osovinu. Kotači našeg automobila obično se zatežu u postrojenjima za sušenje pneumatskim ključem s zakretnim momentom koji premašuje ono što je potrebno i zahtijeva proizvođač automobila. Za otpuštanje zategnutog vijka mora se koristiti duža poluga od ključa isporučenog s vozilom. Zato je dobro imati nešto u prtljažniku za produljenje poluge na ključu kotača.
U vozilima u upotrebi možemo pronaći sljedeće opcije rezervnog kotača:
1. Rezervni kotač je isti kao onaj na osovinama,
2. Rezervni kotač ima drugačiji, najčešće standardni, čelični naplatak, a na osovinu su ugrađeni "laki kotači",
3. Rezervni kotač je tzv. "napredni" s drugom vrstom naplatka i uskom gumom,
4. Umjesto rezervnog kotača, stroj je opremljen kompletom za hitni popravak oštećenog kotača.
5. Automobil je opremljen kotačima najnovije generacije kako bi se osigurao normalan rad s probušenom gumom.
U prvom slučaju, korištenje rezervne gume bit će učinkovito ako se sjetite prethodnih napomena. U drugom slučaju, set standardnih vijaka za standardni naplatak mora biti dodatno upakiran u prtljažnik. Naplatci od lake legure uvijek su pričvršćeni puno dužim vijcima, koji nisu prikladni za navoj na čelični naplatak. Treći slučaj zahtijeva razboritost i izuzetan oprez. Rezervni kotači su dizajnirani da omoguće pristup najbližoj tvornici guma. Vožnja s "pristupne ceste" mora se odvijati strogo prema preporukama proizvođača vozila. Stoga je vrijedno zapamtiti odgovarajuće poglavlje u priručniku za vaš automobil. Pretjerani oprez nije pretjerano, pogotovo na kiši ili na skliskim površinama. Rezervni kotač također treba napuhati.
Srećom, četvrti slučaj tiče se malog broja korisnika automobila. Zahtijeva da znaju točan način popravka kotača, t.j. potrebu pažljivog proučavanja uputa za uporabu vozila. Kako biste bili potpuno sigurni u uspjeh popravka, također provjerite datum isteka brtvila. Rok valjanosti može dovesti do pada tlaka u cilindru, značajnog smanjenja viskoznosti lijeka ili blokiranja njegovog protoka u gumu.
U petom slučaju, treba vam čestitati na modernom rješenju, ali suosjećajte s troškovima i poteškoćama povezanim s popravkom nestandardne gume.
Nadolazeći trenutak zamjene ljetnih guma zimskim bit će dobra prilika za provjeru stanja rezervne gume.
