Yamaha BT 1100 buldog
U Yamahi su novog Bulldoga predstavili kao jednostavnog postavljača sa željom da golim izgledom pogode i zadive. Prikaz mišića kućnog dvocilindričnog agregata, montiranog u cjevasti čelični okvir, dodatno potpiruje teoriju (imaginarne) agresivnosti. Bulldog je svojevrsni hibridni stroj, alkemijski rezultat miješanja već poznatih ideja i tehnika, pa njegov pedigre nije posve čistokrvan.
genealogija
Glavni krivci za rođenje Buldoga nalaze se u Beogradu, talijanskoj podružnici Yamahe, odakle je i potekla ideja, pa ne treba čuditi što su nastali po uzoru na čuveno čudovište Ducati. Dizajnersku kompoziciju, koja se vrlo dobro prodaje, kreativni Japanci usavršili su svojom provjerenom tehnikom.
Provjereni V-twin dizajn od 75 stupnjeva sa 1063 cc i 48 kW (65 KS) preuzet je od sestrinskog prilagođenog modela Drag Star 1100. pokretan parnim rasplinjačima Mikuni), a performanse nisu baš vrhunac dvocilindričnog motora jer dolazi iz obitelji prilagođenih motocikala.
No u svakom slučaju, zamišljen je kao lijeni kruzer koji se u osnovi može pohvaliti velikim okretnim momentom.
Ako gledate analitički, Bulldog je zabavna zagonetka: recimo da je komplet prednje kočnice standardni iz Yamahe i njihove rakete, supersportski model R1 koji pokazuje potpuno povjerenje kada pritisnete ručicu kočnice.
Također valja spomenuti inovativno dizajniranu minimalističku nadzornu ploču skrivenu iza malog vjetrobranskog stakla. Brtva mu daje veliki analogni brzinomjer, koji ima komprimirani minijaturni tahometar u donjem desnom kutu. Dopunjuju ga slabo vidljive glavne kontrolne svjetiljke i digitalni zaslon (potvrda) putnog računala. Par ispušnih cijevi i aluminijski stražnji dio mirišu na Ducati.
U šetnju
Kad prvi put osobno vidim buldoga, smatram da su mu obrisi ugodniji nego na fotografijama. Tamo izgleda (pre) kratko i (pre) visoko, ali u stvarnosti je sve kraće i duže. Kad sjednem na njega, imam osjećaj da se u dubokom, zanimljivom sjedalu utapam ondje pod spremnikom goriva neobičnog oblika. Istodobno, presvlaka sjedala, koja se voli rasklapati, zaslužuje kritiku, tako da se u preklopljenom stanju može rastrgati zajedno s cipelama.
Položaj iza širokog upravljača je udoban i ne umara se pri vožnji brzinom do 120 kilometara na sat. Naprotiv, vrlo je uzbudljivo! Iznad ove brzine, pritisak vjetra je dovoljno velik da mi je bilo teško postići maksimalnu brzinu od oko 180 km na sat. Šteta je žuriti s njim na stazi, jer mu ne odgovaraju brzine veće od dopuštenih pa voli hodati umjerenijim tempom.
Idealan je za gradsko skakanje, skokove do obližnjih planinskih jezera ili vožnju do obale krivudavim seoskim cestama. Tamo me, usprkos velikoj masi, razveselio Buldog i oboje smo uživali u skretanjima u ovim šetnjama. Nije se bunio ako se putnik pridruži zabavi. Okvir, čiji je dio i sama jedinica, te podesivi ovjes definitivno su dobri za držanje crte u zavojima.
S motorom mi je u određenim trenucima nedostajalo više agilnosti i barem još desetak konja. Istina je da nisam morao pretjerano hodati kroz petostupanjski mjenjač, ali u isto vrijeme krivim to zbog prekomjerne glasnoće i glasnog "kloniranja", osobito pri prebacivanju u prvu brzinu.
Japanski ljubitelji tehnologije dobit će gimbal za sekundarnu opremu, ispuhati nos i mahati dok je Bulldog dobio sekundarnu opremu. Kažem vam, bez razloga! Naime, lanac mi nije promaknuo ni uz nešto oštriji prijelaz i potragu za granicama. O istovaru da i ne govorimo, jer nema potrebe podmazivati lanac.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 8.193 00 eura
Cijena ispitanog motocikla: 8.913 00 eura
Informativan
Predstavnik: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Jamstveni uvjeti: dvogodišnje jamstvo neograničene kilometraže
Propisani intervali održavanja: prvo servis za 1000 km, zatim svakih 10 km
Kombinacije boja: crna, plava, siva
Originalni pribor: zatamnjeno vjetrobransko staklo, univerzalno zatamnjeno vjetrobransko staklo, poklopac alternatora, prtljažnik, držač kofera
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 17/11
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, V-dvostruki - zračno hlađeni - SOHC, 2 ventila po cilindru - pogonsko vratilo - provrt i hod 95 x 75 mm - obujam 1063 ccm, omjer kompresije 3, 8:3, navedena najveća konjska snaga 1 kW (48 hp) pri 65 o/min - deklarirani maksimalni okretni moment od 5500 Nm pri 88 o/min - par karburatora Mikuni BSR2 - bezolovni benzin (OŠ 4500) - električni starter
Prijenos energije: lamelna spojka u uljnoj kupki - 5-brzinski mjenjač, prijenosni omjeri: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardan
Okvir: čelična cjevasta konstrukcija s motorom kao dijelom okvira - kut glave okvira 25° - prednji dio 106 mm - međuosovinski razmak 1530 mm
Suspenzija: prednji podesivi teleskopski f 43 mm, hod kotača 130 mm - stražnji središnji amortizer, hod kotača 113 mm
Kotači i gume: prednji kotač 3, 50 x 17 s gumom 120/70 x 17, stražnji kotač 5, 50 x 17 s gumom 170/60 x 17, gume bez zračnica
kočnice: naprijed 2 x disk fi 298 sa 4 klipnom kočnicom - stražnji disk fi 267 mm
Veleprodaja jabuka: dužina 2200 mm - visina 1140 mm - visina sjedala od tla 812 mm - spremnik goriva 20 l/5, rezerva 8 l - težina (sa tekućinama, tvornička) 250 kg
Kapaciteti (tvornički): nije specificirano
Naša mjerenja
Masa s tekućinama (i alatima): 252 kg
Potrošnja goriva: 6 l / 51 km
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h
III. izvedba: 6, 5 s
IV. produktivnost: 7, 4 s
V. izvedba: 9, 6 str.
Hvalimo:
+ kočnice
+ vodljivost
+ mjesto vozača
+ udobnost
+ kardanski prijenos
+ izgled
Grdimo:
- težina motocikla
- glasan prijenos
- retrovizori
razred: Bulldog je pravi izbor za one koji žele impresionirati svojim izgledom. Tradicionalno Yamahino inženjerstvo umotano u kaput modernog dizajna impresionirat će svakoga tko želi robusni motocikl dobre kvalitete vožnje. Prikladno za one kojima brzina nije primarna briga, ali koji trebaju pouzdanog mehaničkog prijatelja za pouzdano skretanje sami ili u paru na seoskim cestama.
Završna ocjena: 4/5
Tekst: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, V-dvostruki - zračno hlađeni - SOHC, 2 ventila po cilindru - osovina propelera - provrt i hod 95 x 75 mm - obujam 1063 cc, omjer kompresije 3:8,3, navedena najveća snaga 1 kW (48 KS) ) pri 65 o/min - deklarirani maksimalni okretni moment od 5500 Nm pri 88,2 o/min - par rasplinjača Mikuni BSR4500 - bezolovni benzin (OŠ 37) - električni starter
Prijenos energije: lamelna spojka u uljnoj kupki - 5-brzinski mjenjač, prijenosni omjeri: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardan
Okvir: čelična cjevasta konstrukcija s motorom kao dijelom okvira - kut glave okvira 25° - prednji dio 106 mm - međuosovinski razmak 1530 mm
kočnice: naprijed 2 x disk fi 298 sa 4 klipnom kočnicom - stražnji disk fi 267 mm
Suspenzija: prednji podesivi teleskopski f 43 mm, hod kotača 130 mm - stražnji središnji amortizer, hod kotača 113 mm
masa: dužina 2200 mm - visina 1140 mm - visina sjedala od tla 812 mm - spremnik goriva 20 l / zaliha 5,8 l - težina (sa tekućinama, tvornička) 250,5 kg
