Ispušni i ravni prigušivač, tj. više buke i dima, ali više snage? Koliki je njegov promjer?

Direktni ispušni sustav dobro je poznato rješenje za ljubitelje tuninga, osmišljeno da se brže riješi ispušnih plinova. Zašto su napravljene ove promjene? Poboljšani protok plina poboljšava uglađenost motora, koji je življi, bolje se okreće i ima više snage. Mijenja se i njegov zvuk. Što je ravni prigušivač i možete li ga sami napraviti? Saznajte jesu li takve promjene zaista korisne!

Kako je uređen ispušni sustav s izravnim protokom?

Tradicionalni ispušni sustav obično uključuje:

• ispušni razvodnik;
• katalizator(i);
• faderi (početni, srednji, završni);
• cijevi koje povezuju sve elemente.

Što zapravo znači letjeti? Potrebno je povećati promjer svih ispušnih sekcija, ukloniti zvučnu izolaciju u prigušivačima ili ih potpuno ukloniti, te ugraditi tzv. odvodna cijev.

Putevi kroz ispušne plinove u automobilu

Koji su sljedeći koraci? Prvi je catback, tj. pune serije dok se ne pojavi katalizator. Poboljšanja se sastoje u povećanju promjera protoka i zamjeni prigušivača. Drugi način podešavanja (ovaj posao se obično može obaviti u kućnoj garaži) je stražnja osovina. Ako je to vaš izbor, riješit ćete se standardnog prigušivača i zamijeniti ga ravnim prigušivačem. Posljednja opcija je gore spomenuta odvodna cijev. Zamjenjuje katalizator, a sam ima oblik cijevi, u pravilu, s povećanim presjekom.

Srednji ulaz prigušivača - što daje?

Modifikacija ispušnog sustava promijenit će zvuk automobila pri različitim brzinama motora. Neki vole vrlo metalni zvuk, dok drugi žele niski bas. Da biste to učinili, napravite prigušivač srednjeg prolaza. U nemodificiranim vozilima ovaj element prigušuje vibracije zahvaljujući zvučnoj izolaciji koju sadrži. Ako zamijenite standardne elemente i odlučite šal kroz, pobjeđujete prvi na zvuku. Međutim, to je premala promjena za postizanje veće snage.

Što će vam dati kroz prigušnice?

Možete samostalno rastaviti sve prigušivače u automobilu i ukloniti zvučnu izolaciju s njih, a zatim ih zavariti natrag. Kakve ćete efekte postići na taj način? Sam zvuk automobila će se svakako promijeniti. Vjerojatno će postati više basa i, prije svega, glasnije. Ovaj postupak također će povećati čujnost turbopunjača ako je ugrađen u motor. Već znate kako napraviti ravni prigušivač, ali što je s ostatkom ispuha?

Kako napraviti ispuh punog protoka? Kako postići najbolji učinak?

Ovdje stvar više nije tako jednostavna. Trebat će vam puno prostora. Proizvodi kao što su:

• utičnica ili veliki kanal;
• zavarivač;
• Savijač;
• materijal (nehrđajući čelik).

Međutim, kod rada s izravnim ispuhom prije svega je potrebno znanje. Zašto? Ispuh se ne može dizajnirati okom. Protok ispušnih plinova u svakom motoru kontrolira tim inženjera koji izračunavaju ne samo promjer cijevi, već i optimalni put za ispušne plinove. Dakle, je li moguće biti tako točan sam?

Ispuh i ravni prigušivač - samostalni dizajn

Ključ za održavanje optimalnih radnih uvjeta motora je ispravan ispušni put. Govorimo o najmanje poremećenom protoku, ali bitan je i promjer cijevi koje čine ispuh. Veličina cijelog sustava i svakog prolaznog prigušivača ne smije biti proizvoljna. Zato morate biti sigurni da znate što radite. Stvaranje cijelog ispušnog sustava nije jednostavno. Ti moraš:

•  postaviti konektore;
•  stvoriti prigušivače;
•  zavariti vješalice i rasporediti ih;
• Postavite dijelove tako da stanu u podnu ploču.

Daje li vam izravni ispušni sustav povećanje snage?

Prolazni prigušivač i ispuh će dati više snage, ali u određenim situacijama. Takve modifikacije automobila najčešće se ne sastoje samo od promjene ispušnih plinova, već i od podešavanja motora. Motor možete malo "očistiti", pogotovo ako je prethodno modificiran. Kako se protok ispušnih plinova mijenja i prostor u ispuhu se povećava, motor počinje bolje "disati". Smanjuje se podtlak ispušnih plinova koji se ne toliko uvlače, što pridonosi boljem perjanici paljenja. Samostalno letenje može vam dati malo snage, ali dobit ćete više s više prilagođavanja.

Letjeti ili ne letjeti?

Ako planirate promijeniti samo mapu motora bez mehaničkih promjena, tada se ispušni sustav i prigušivač mogu izostaviti. Troškovi će biti nerazmjerni koristi. Što je s većim promjenama? Let ima smisla uglavnom kod promjene turbine na veću. Zatim u gornjem rasponu brzine možete postići maksimalni tlak prednabijanja. Stoga je za veće preinake let obavezan.

Kao što vidite, ravni prigušivač je prilično uobičajena modifikacija, koja, međutim, zahtijeva znanje i točnost. Hoćete li se odlučiti na tweak ili ne ovisi prvenstveno o tome kakve efekte želite postići. Ako vam je stalo do zvuka, možete isprobati promjene na gotovo svakom uređaju. Međutim, ako tražite više snage, prvo provjerite hoće li vam to biti od koristi.