Odaberite felge / nemojte brkati s poklopcima...
sadržaj
Odabir kotača ima više implikacija nego što možete zamisliti, otkrijte glavne čimbenike koje treba uzeti u obzir...
Ne treba se brkati s kapom...
Ovaj članak govori o aluminijskim/alu felgama, a ne o limenim felgama prekrivenim plastičnim čepovima. Međutim, imajte na umu da se poklopci glavčine, koji možda nisu tako estetski ugodni i korisni kao aluminijski naplatci, mogu jeftino zamijeniti ako su previše istrošeni. To vašem automobilu daje dašak svježeg zraka bez narušavanja prednosti, za razliku od aluminijskih naplataka, koje bi zahtijevao popravak od strane proizvođača karoserije (bilo bi preskupo za zamjenu). Još jedna prednost je da možete promijeniti vizualni stil jednostavnom zamjenom poklopaca.
Koje diskove mogu nositi?
Da biste saznali dopuštene veličine kotača za vaše vozilo, možete ih zatražiti u bilo kojem centru za tehnički pregled. Ali općenito, prodavač ima sve dobro naznačeno.
Promjer?
Očito, odabir određene veličine naplatka imat će izravan utjecaj na upravljanje i uživanje u vašem vozilu.
Prije svega, promjer (npr. R15 za 15 inča) će utjecati na visinu bočne stijenke vaših guma. Što je veći promjer, to će bočne stijenke biti niže. To smanjuje prevrtanje karoserije, ali s druge strane smanjuje udobnost. Na vama je na temelju vašeg ukusa i preferencija.
širina ?
Širina će također biti važan faktor. Morate biti svjesni da se gume različitih širina mogu smjestiti na naplatak, očito u određenim granicama. Što je širina veća, to ćete imati više prianjanja u zavojima, što povećava držanje ceste. Međutim, to će također povećati potrošnju, kao i rizik od akvaplaninga na mokrim cestama.
Vrsta igle?
Odabir žbica, a time i stil vaših naplataka, imat će posljedice koje možda nećete nužno predvidjeti.
Prije svega, tanke žbice pomoći će boljem hlađenju kočnica, što je utoliko korisnije ako imate mišićavu vožnju, a još više ako radite krug. Međutim, to može malo utjecati na aerodinamiku, ali učinci su suptilni ili gotovo.
Dobro prozračeni diskovi ubrzavaju hlađenje diska
Još jedna važna točka o kojoj često ne razmišljamo je pranje potonjeg. Što su diskovi složeniji i što ih je teže sastaviti iz različitih dijelova, to će dulje trajati njihovo čišćenje. A kada je riječ o ručnoj izradi 20 žbica, pokušaju uklanjanja teške crne čađe, možda ćete požaliti zbog svog izbora.
Naplatke s lijeve strane bit će lakše očistiti nego naplatke s desne strane.
Prljavi diskovi uvelike smanjuju njihovu atraktivnost... I mnogi zanemaruju ovaj aspekt. Nažalost, što duže čekaju, to će ih biti teže natjerati da zablistaju.
Sastojci:
Naplatci su obično izrađeni od aluminijske legure, što omogućuje smanjenje težine potonjeg i time poboljšava upravljivost vozila. Čelične felge prekrivene poklopcima su obično od čelika, teže….
U najvišoj klasi možete pronaći čak i kotače od magnezija ili karbona, što dodatno pridonosi povećanju težine i krutosti.
ponovna prodaja
Ne zaboravite također da ćete jednog dana možda morati preprodati svoj skupi automobil pun ljubavi. U ovom slučaju, kao i kod personalizacije Captura, bit će potrebno ugoditi što većem broju ljudi, izbjegavajući preveliku ekscentričnost. Isto je i s formatom: ako su gume koje dolaze s naplatkom rijetke i tanke, uspjeh preprodaje će sigurno biti manji.
No, s druge strane, dobro odabrani i isplativi diskovi postat će neosporna imovina koja može izazvati strast kupaca. Najbolje je odabrati naplatke iste marke kao i automobil kako bi se održala konzistentnost.
Neki savjet ili savjet o felgama?
Idite na dno stranice za dijeljenje!
Svi komentari i reakcije
posljednji objavljen komentar:
Vimarko (Datum: 2016., 06:09:10)
Kakve dobre kritike za ESP od Mezrcedesa, imam C klasu staru tri godine, a ne 4matic dizel.
Pogon stražnji, radi li ESP isto, gubitak kontrole u snijegu, parkiranje na livadama, teško blato na cesti..
Javite se u zastupstvu, uputite me na 4matic.
No posebno je odlazak na izbornik za potpuno isključivanje ESP-a sportski, ali učinkovit.
Povrh toga, možda imam i malo sportski pogon, ali moje gume 225X45-17 su manje od 18000km, što je 5000km manje od mog starog auta opremljenog istom opremom, bez ESP-a i pogona na prednje kotače.
Molim odgovorite mi
Il J. 3 reakcije na ovaj komentar:
- administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2016-06-09 11:32:07): Nema ništa gore od vožnje po vrlo skliskom terenu. ESP izrezivanje ponekad može biti gotovo ako kotači proklizavaju.
4matic (4X4) je očito rješenje...
Što se tiče trošenja guma, općenito će brže istrošiti stražnje kotače nego na vašem starom automobilu jer je pogon na stražnje kotače (trakcija na stražnjim kotačima ih više troši). Osim toga, trošenje je povezano i s geometrijom šasije vozila, kao i s nježnošću gume.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Dakle, zimi i ovisno o situaciji, prvo morate odabrati "aktiviraj / deaktivirati" ESP u izborniku volana i reagirati usred zavoja i oscilirati duž puta.
I ponovno potpisujem mijenjanje prednjih i stražnjih guma svakih 18000 km, čak i sa malo mekane gume (umjesto 25000 km, s tractionom)
Otuda, možda, uspjeh nove klase A.
- administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2016-06-09 16:17:04): Obično ne morate dirati ESP osim da izađete iz lošeg zakrpa ili zanošenja (sumnjam da hoćete).
A-klasa će biti malo sigurnija na skliskom terenu, ali imajte na umu da je vaša C-klasa iz drugačijeg pedigrea sa svojim uzdužnim motorom i trakcijom na stražnjim kotačima (puno plemenitija arhitektura u usporedbi s vrlo popularnim poprečnim motorom klase A). motor) .
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)
Nastavak 2 Komentari :
KRETANJE (Datum: 2016., 04:10:17) |
Vrlo jako dobra stranica na kojoj možemo saznati više o mom mehaničaru. Hvala vam puno na svemu što radite Il J. 2 reakcije na ovaj komentar:
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara) |
Napiši komentar
Koliko vas je koštala zadnja revizija?
