Čahure zakretne ruke - mali dijelovi ovjesa koji igraju važnu ulogu

Koji dio ovjesa biste rekli da je najvažniji? Razni elementi vam mogu pasti na pamet, na primjer, stabilizatori, letva upravljača, amortizeri. Međutim, s mehaničkog gledišta, čahure na viljuškama su izuzetno važne. Njihov jednostavan dizajn omogućuje montiranje metalnih elemenata i kombiniranje s drugim priborom bez održavanja pune krutosti.

Viseće čahure i njihova uloga u ovjesu

Glavni zadatak čahure kontrolne ruke je učinkovita integracija kontrolne ruke, konektora i drugih elemenata u strukturu vozila, omogućujući im da rade svoj posao. Čahure poprečne ruke nisu kruta veza, jer tijekom rada cijelog vozila opterećenja u bilo kojem smjeru djeluju na elemente ovjesa. Stoga nisu mogli blisko surađivati. Posljedica ovakvog dizajna bit će savijanje komponenti i njihovo pucanje ovisno o tvrdoći materijala.

Druga zadaća čahura na njihalima je prigušivanje vibracija koje nastaju tijekom kretanja. Prva karika koja apsorbira vibracije je guma. No, on nije u stanju uhvatiti sve moguće vibracije, zbog čega neke od njih preuzimaju čahure njihala i drugi elementi ovjesa. Ostatak udaraca apsorbiraju amortizeri i opruge.

Simptomi istrošenosti tihih blokova zgloba upravljača

Nepravilnosti u radu čahura na upravljačkim polugama nije teško prepoznati. Prilikom vožnje preko neravnina, pa čak i na površini s malom količinom neravnina, osjećaju se karakteristični udarci. Nastaju zbog labavosti izrađenih elemenata. Obično nisu metalik, ali daju dojam prigušenosti. Ovako se pojavljuju tragovi istrošenosti na čahurama okretne ruke. U isto vrijeme možete primijetiti da automobil ne reagira tako točno na naredbe s upravljača i radi s malim kašnjenjem. Ono što je izuzetno važno, istrošenost rukava će se uvijek osjetiti. Zašto? Nakon vožnje kroz neravnine, jame ili prepreke, ovjes eliminira zračnost na klatnoj glavčini, stvarajući udarac, a tek onda prigušuje vibracije kroz preostale elemente za amortizaciju.

Čahure na polugama su dotrajale – što dalje?

Ako već znate da automobil zahtijeva zamjenu tihih blokova na polugama, nemojte odgađati. S vremenom će se točnost upravljanja pogoršati, ali treba napomenuti da taj proces nije tako nagao u svom tijeku. Čahure na polugama mogu se zamijeniti u radionici ako model poluge to dopušta. Nažalost, u nekim ćete automobilima morati kupiti cijeli element.

Zamjena čahure klackalice - s jedne ili s obje strane?

Ako je moguće pritisnuti čahure na starim polugama, a njihovo stanje je dobro, tada možete samo pokušati promijeniti gumeno-metalne spojnice. U isto vrijeme, zapamtite da to ne biste trebali učiniti samo s jedne strane. Ako mijenjate čahure okretne ruke, učinite to s obje strane. Riječ je o dijelovima koji se troše relativno brzo, čak i nakon 15 prijeđenih kilometara, a svako nemarno održavanje i ponovno sastavljanje ubrzava proces.

Trošak zamjene tihog bloka klatna

Ukupna cijena treba uključiti ne samo nabavku rezervnih dijelova, već i rad. Jedan grm poprečne ruke, ovisno o marki i kvaliteti, stoji između 50-10 eura. Utiskivanje u visak košta nekoliko desetaka zlota, ovisno o radionici. Stoga se možda isplati kupiti rabljeni visak ako je u dobrom stanju. 

Ili poliuretanske čahure?

Budući da se gumene čahure zakretne ruke mogu tako brzo istrošiti, možda se isplati uložiti u poliuretanske čahure? Tvrdoća im je veća nego kod klasično korištenih, a imaju i povećanu čvrstoću. Međutim, krutost ovjesa i preciznost upravljanja imaju svoju cijenu. Njihov rad snažno utječe na udobnost vožnje, jer ove čahure znatno manje prigušuju vibracije. Kada se počnu istrošiti, njihove čahure zakretne ruke moraju se odmah zamijeniti. Kod korištenja poliuretana potrebno je zamijeniti sve čahure na polugama, inače se stari elementi brzo troše. 

Nemate puno utjecaja na trošenje čahure zakretne ruke. Međutim, možete ih zamijeniti visokokvalitetnim dijelovima tako da ne morate brinuti o njihovom vijeku trajanja. Kod korištenja automobila u sportske svrhe, poliuretani će biti korisni, ali nemaju previše smisla u svakodnevnim automobilima.