Sve o veličini motora

U članku:

Jedna od glavnih karakteristika ne samo samog motora s unutarnjim izgaranjem, već i vozila u cjelini je radni volumen agregata. O tome koliku je snagu motor u stanju razviti uvelike ovisi do koje najveće brzine je moguće ubrzati automobil. U mnogim zemljama upravo je radni obujam motora parametar prema kojem se određuju iznosi raznih poreza i naknada koje plaća vlasnik vozila. Važnost ove karakteristike također je naglašena činjenicom da je njena vrijednost u ovom ili onom obliku često naznačena u nazivu modela.

Ipak, ne razumiju svi vozači jasno što se podrazumijeva pod obujmom motora, što ovisi o tome i koja je zapremina motora najbolja za određene radne uvjete.

Ono što se naziva obujmom motora

Opći princip rada klipnog motora s unutarnjim izgaranjem može se opisati na sljedeći način. Mješavina goriva i zraka dovodi se u cilindre u određenom omjeru. Tamo je sabijen klipovima. U benzinskim motorima smjesa se zapali uslijed električne iskre, u dizelskim motorima spontano se zapali zbog oštrog zagrijavanja uzrokovanog jakom kompresijom. Izgaranje smjese uzrokuje intenzivno povećanje tlaka i istiskivanje klipa. To pokreće klipnjaču, koja zauzvrat pokreće. Nadalje, kroz prijenos, rotacija radilice prenosi se na kotače.

U svom recipročnom kretanju, klip je ograničen gornjom i donjom mrtvom točkom. Udaljenost između GMT i BDC naziva se hod klipa. Ako površinu poprečnog presjeka cilindra pomnožimo s hodom klipa, dobivamo radni volumen cilindra.

U većini slučajeva agregat ima više od jednog cilindra, a tada se njegov radni volumen određuje kao zbroj volumena svih cilindara.

Obično se označava u litrama, zbog čega se često koristi izraz "zapremina". Vrijednost volumena obično se zaokružuje na najbližu desetinu litre. Ponekad se kao mjerna jedinica koriste kubični centimetri, na primjer, kada su u pitanju motocikli.

Veličina motora i klasifikacija lakih vozila

Svaki proizvođač automobila u svojoj ponudi modela ima automobile različitih klasa, veličina, konfiguracija, dizajniranih za različite uvjete uporabe, potrebe i financijske mogućnosti kupaca.

Trenutno u svijetu ne postoji jedinstvena klasifikacija vozila prema veličini motora. U Sovjetskom Savezu postojao je sustav koji je automobilske motore dijelio u 5 klasa:

• extra small s volumenom do 1,1 l;
• mala - od 1,1 do 1,8 litara;
• srednje - od 1,8 do 3,5 litara;
• velika - od 3,5 do 5,0 litara i više;
• najviši - u ovoj klasi veličina motora nije bila regulirana.

Takva je klasifikacija bila relevantna kada su dominirali atmosferski motori na benzin. Sada se ovaj sustav može smatrati zastarjelim, jer ne uzima u obzir značajke dizelskih motora, jedinica s turbopunjačem i drugih motora koji koriste nove tehnologije.

Ponekad se koristi pojednostavljena klasifikacija, prema kojoj su motori podijeljeni u tri kategorije. Od 1,5 litara do 2,5 litara - motori srednje zapremine. Sve manje od jedne i pol litre odnosi se na male automobile i miniautomobile, a motori iznad dvije i pol litre smatraju se velikima. Jasno je da je ovaj sustav vrlo uvjetan.

Europska klasifikacija osobnih automobila dijeli ih na ciljane tržišne segmente i ne regulira striktno nikakve tehničke parametre. Model pripada jednoj ili drugoj klasi na temelju cijene, dimenzija, konfiguracije i niza drugih čimbenika. Ali same klase nemaju jasan okvir, što znači da se podjela također može smatrati uvjetnom. Klasifikacija izgleda ovako:

• A - ekstra mali / mikro / gradski automobili (Mini automobili / City cars);
• B - mali / kompaktni automobili (Mali automobili / Supermini);
• C - niža srednja / golf klasa (Srednji automobili / Kompaktni automobili / Mali obiteljski automobili);
• D - srednji / obiteljski automobili (Veći automobili);
• E - viša srednja / poslovna klasa (Executive cars);
• F - izvršni automobili (luksuzni automobili);
• J - terenaca;
• M - monovolumeni;
• S - sportski coupe / superautomobili / kabrioleti / roadsteri / gran turizam.

Ako proizvođač smatra da je model na spoju segmenata, tada se simbol "+" može dodati slovu klase.

Druge zemlje imaju vlastite sustave klasifikacije, neke od njih uzimaju u obzir veličinu motora, neke ne.

Obujam i snaga motora

Snaga agregata uvelike je određena njegovim radnim volumenom. Međutim, ova ovisnost nije uvijek proporcionalna. Činjenica je da snaga također ovisi o prosječnom efektivnom tlaku u komori za izgaranje, o gubicima energije, promjeru ventila i nekim drugim značajkama dizajna. Konkretno, on je obrnuto proporcionalan duljini hoda klipova, koja je pak određena omjerom dimenzija klipnjače i klipnjače rukavaca koljenastog vratila.

Postoje mogućnosti povećanja snage bez povećanja radnog volumena cilindara i bez dodatne potrošnje goriva. Najčešće metode su ugradnja sustava turbo punjenja ili promjenjivog vremena ventila. Ali takvi sustavi značajno povećavaju cijenu automobila, au slučaju kvara popravci će također biti vrlo skupi.

Moguće je i obrnuto djelovanje - automatsko smanjenje snage motora kada nije potpuno opterećen. Motori u kojima elektronika može isključiti pojedinačne cilindre već se koriste na nekim serijskim automobilima proizvedenim u inozemstvu. Ušteda goriva tako doseže 20%.

Osim toga, stvoreni su prototipovi motora s unutarnjim izgaranjem, čija se snaga regulira promjenom duljine hoda klipova.

Što još utječe na radni volumen

O obujmu motora s unutarnjim izgaranjem ovisi dinamika ubrzanja automobila i najveća brzina koju može razviti. Ali i ovdje postoji određena ovisnost o parametrima mehanizma radilice.

I naravno, pomak jedinice utječe na cijenu automobila, štoviše, vrlo značajno. I ne radi se samo o povećanju troškova proizvodnje samog motora. Za rad sa snažnijim motorom potreban je i ozbiljniji mjenjač. Dinamičnije vozilo zahtijeva učinkovitije i jače kočnice. Složeniji, snažniji i skuplji bit će sustav ubrizgavanja, upravljanje, prijenos i ovjes. očito će biti i skuplji.

Potrošnja goriva u općem slučaju također je određena veličinom cilindara: što su veći, to će automobil biti proždrljiviji. No, ni tu nije sve jednoznačno. Uz tiho kretanje po gradu, mali automobili troše oko 6 ... 7 litara benzina na 100 km. Za automobile s motorom srednje veličine potrošnja je 9 ... 14 litara. Veliki motori "jedu" 15 ... 25 litara.

No, u napetijoj prometnoj situaciji u malom autu često morate održavati visoke okretaje motora, gasiti, prebacivati ​​u niže. A ako je automobil natovaren, pa čak i klima uređaj uključen, tada će se potrošnja goriva značajno povećati. Istodobno, dinamika ubrzanja također će se značajno pogoršati.

Ali što se tiče kretanja na seoskim cestama, pri brzini od 90 ... 130 km / h, razlika u potrošnji goriva za automobile s različitim zapreminama motora nije tako velika.

Prednosti i nedostaci ICE-a s velikim i malim volumenom

Prilikom odabira automobila za kupnju, mnogi se vode modelima s velikim kapacitetom motora. Nekima je to stvar prestiža, drugima podsvjestan izbor. No treba li vam takav automobil doista?

Povećani obujam usko je povezan s većom snagom, a to, naravno, treba pripisati prednostima. Snažni motor omogućuje brže ubrzavanje i osjećaj samopouzdanja prilikom pretjecanja, mijenjanja traka i vožnje uzbrdo, kao iu raznim nestandardnim situacijama. U normalnim gradskim uvjetima nema potrebe stalno okretati takav motor na velike brzine. Uključena klima i puna opterećenost putnika neće imati značajniji utjecaj na dinamiku vozila.

Budući da jedinice velike i srednje zapremine rade, u pravilu, u ne previše intenzivnom načinu rada, njihova se učinkovitost pokazuje prilično visokom. Na primjer, mnogi njemački automobili s 5-litrenim, pa čak i 3-litrenim motorima mogu lako osigurati kilometražu od milijun kilometara ili više bez. Ali motori malih automobila često moraju raditi na granici svojih mogućnosti, što znači da se trošenje, čak i uz pažljivo održavanje, događa ubrzanim tempom.

Osim toga, u hladnoj sezoni, veliki volumen omogućuje brže zagrijavanje motora.

Postoje veliki kapacitet i značajni nedostaci. Glavni nedostatak modela s velikim motorom je visoka cijena, koja se naglo povećava čak i s malim povećanjem zapremine.

No, financijski aspekt nije ograničen samo na nabavnu cijenu. Što je veći obujam motora, skuplji će troškovi održavanja i popravaka. Povećat će se i potrošnja. Visina premije osiguranja ovisi o radnom obujmu jedinice. Ovisno o važećem zakonodavstvu, iznos poreza na prijevoz može se izračunati i uzimajući u obzir obujam motora.

Povećana potrošnja goriva također će povećati troškove rada velikog vozila. Stoga, ciljajući na moćnu "zvijer", prije svega pažljivo procijenite svoje financijske mogućnosti.

Problem izbora

Pri odabiru automobila bolje je izbjegavati modele klase A s motorom od oko 1 litre ili manje. Takav automobil ne ubrzava dobro, nije baš pogodan za pretjecanje, što u nekim slučajevima može biti čak i opasno. Opterećenom stroju očito će nedostajati snage. Ali ako ćete se voziti sami, ne osjećate žudnju za nesmotrenošću i ponestaje vam novca, onda je ova opcija sasvim prihvatljiva. Potrošnja goriva i radni troškovi bit će niski, ali jedva da se isplati računati na dugotrajan rad motora bez problema.

Za mnoge vozače bez povećanih zahtjeva, najbolji izbor bio bi automobil klase B ili C opremljen motorom zapremine 1,3 ... 1,6 litara. Takav motor već ima dobru snagu i istovremeno ne uništava vlasnika pretjeranim troškovima goriva. Takav automobil omogućit će vam da se osjećate dovoljno samouvjereno i na gradskim ulicama i izvan grada.

Ako sredstva dopuštaju, vrijedi kupiti automobil s motorom od 1,8 do 2,5 litara. Takve se jedinice obično mogu pronaći u klasi D. Ubrzavanje sa semafora, pretjecanje na autocesti ili dugačak uspon neće predstavljati nikakav problem. Opušten način rada osigurat će dobru izdržljivost motora. Općenito, ovo je najbolja opcija za obiteljski automobil. Istina, troškovi goriva i rada bit će nešto veći.

Oni koji trebaju pristojnu snagu, ali žele uštedjeti na gorivu, trebali bi bolje pogledati modele opremljene turbopunjačem. Turbina može povećati snagu motora za 40 ... 50% uz istu veličinu motora i potrošnju goriva. Istina, jedinica s turbopunjačem zahtijeva pravilan rad. Inače, njegov resurs može biti ograničen. Ovu nijansu morate uzeti u obzir pri kupnji rabljenog automobila.

Za terensku upotrebu ne možete bez snažne jedinice s volumenom od 3,0 ... 4,5 litara. Osim SUV-ova, takvi se motori ugrađuju u poslovne i izvršne automobile. Ne može si svatko priuštiti ove automobile, a da ne spominjemo činjenicu da su njihovi apetiti za gorivom vrlo veliki.

Pa oni koji imaju neograničena sredstva ne obraćaju pažnju na takve sitnice. I malo je vjerojatno da će pročitati ovaj članak. Stoga jednostavno nema smisla davati preporuke za kupnju vozila s jediničnom obujmom od 5 litara ili više.