Daewoo

Sadržaj Povijest osnivača automobilske marke Daewoo Daewoo je južnokorejski proizvođač automobila koji ima prilično dugu i ništa manje fascinantnu povijest. Daewoo se sa sigurnošću može smatrati jednom od najvećih južnokorejskih financijskih i industrijskih grupa. Tvrtka je osnovana 22. ožujka 1967. godine pod imenom "Daewoo Industrial". Ova svjetski poznata tvrtka nekada je bila mala, neugledna automehanička radionica, što je pridonijelo njenom razvoju i donijelo joj slavu u bliskoj budućnosti. Godine 1972., na zakonodavnoj razini, pravo na bavljenje proizvodnjom automobila dodijeljeno je četirima tvrtkama, od kojih je jedna bila Shinjin, koja se kasnije pretvorila u zajedničko ulaganje Daewooa i General Motorsa, a zatim se reinkarnirala u Daewoo Motor. Ali promjene se nisu dogodile samo u samom imenu, već iu statusu. Od sada se Daewoo Corporation specijalizirao za proizvodnju južnokorejskih automobila. Sjedište se nalazi u Seulu. Uoči 1996. Daewoo je izgradio tri velika tehnička centra u različitim zemljama: Worthing u Velikoj Britaniji, Njemačkoj i korejskom gradu Pulyan. Do 1993. postojala je suradnja s General Motorsom. Azijska financijska kriza 1998. godine nije mimoišla tvrtku, ograničen pristup jeftinim kreditima i tako dalje. Kao rezultat - veliki dugovi, masovna smanjenja radnika i bankrot. Tvrtka je 2002. godine prešla pod nadležnost General Motorsa. Najveće svjetske tvrtke borile su se za njegovo preuzimanje. Tvrtka je dala veliki doprinos povijesti automobilske industrije. Daewoo je 1967. osnovao Kim Woo Chung. Kim Woo Chung rođen je 1936. u Daeguu u Južnoj Koreji. Otac Kim Woo Chunga bio je učitelj, ali i mentor bivšeg predsjednika Park Chung Heeja, koji je Kim u budućnosti pomagao u poslovnom usmjeravanju. Kao tinejdžer radio je kao raznosač novina. Završio je prestižnu školu Gyeonggi, a dodatno je studirao ekonomiju na Sveučilištu Yonsei, koje se nalazi u Seulu. Nakon što je diplomirala na Yonsei, Kim se pridružila korporaciji za tekstil i alate za šivanje. Nadalje, uz pomoć petorice istomišljenika s istog sveučilišta, uspio je stvoriti Daewoo Industrial. Ova tvrtka nastala je iz nekoliko bankrotiranih tvrtki, što ju je ubrzo pretvorilo u jednu od najvećih i najuspješnijih tvrtki u Koreji 90-ih godina. Daewoo je osjetio teret azijske krize, dovedene do bankrota, s ogromnim ogromnim dugovima, koji nisu bili upola pokriveni s 50 odjela korporacije koje je prodao Kim. Zbog ogromne količine neisplaćenih plaća, Kim Wu Chung je Interpol objavio na međunarodnoj poternici. Godine 2005. Kim Woo Chung je uhićen i osuđen na 10 godina zatvora i novčanu kaznu od 10 milijuna dolara. U to se vrijeme Wu Chungovo bogatstvo procjenjivalo na 22 milijarde dolara. Kim Woo Chung nije odslužio kaznu u potpunosti, jer ga je pomilovao predsjednik Ro Moon Hyun, koji ga je amnestirao. Povijest automobilske marke Daewoo Tvrtka je 80-ih godina aktivno pratila europska i azijska tržišta, a 1986. godine pušten je prvi automobil pod ovom markom. Riječ je o Opel Kadettu E. Automobil se izvozio na tržište drugih zemalja pod drugim imenom Pontiac le Mans, a na sadašnjem tržištu zvao se i Daewoo Racer. Povijest ovog automobila često mijenja ime. U procesu modernizacije ime je promijenjeno u Nexia, to se dogodilo 199a, au Koreji se model zvao Cielo. Ovaj se automobil pojavio na ruskom tržištu 1993. godine. Nakon što je montaža provedena u podružnicama drugih zemalja. Osim Nexie, 1993. godine demonstriran je još jedan automobil - Espero, a 1994. već je izvezen na europsko tržište. Sam automobil dizajniran je na globalnoj platformi koncerna General Motors. Tvrtka Bertone djelovala je kao autor dizajna stroja. Godine 1997. proizvodnja automobila ove marke u Koreji je prekinuta. Krajem 1997. na međunarodnom tržištu predstavljen je debi modela Lanos, Nubira, Leganza. Kompaktni model Lanos proizvodio se s karoserijom sedan i hatchback. Proračun za proizvodnju ovog modela koštao je tvrtku 420 milijuna rubalja. dolara. U Koreji je proizvodnja Lanosa prestala 2002., no proizvodnja se nastavlja u nekoliko drugih zemalja. Nubira (u prijevodu s korejskog znači "putovanje oko svijeta") - automobil je predstavljen na tržištu 1997., proizvodio se s različitim karoserijama (limuzina, hatchback, karavan), mjenjač je bio ručni i automatski. Sam dizajn ovog modela trajao je 32 mjeseca (dva više od dizajna modela Lanos), a razvijan je u Worthingu. U procesu modernizacije bilo je mnogo inovacija i poboljšanja, posebice u dizajnu, interijeru, motorima i ostalom. Ovaj model zamijenio je Espero. Sedan Leganza može se pripisati automobilima poslovne klase. Mnoštvo tvrtki uložilo je truda u stvaranje ovog modela. Na primjer, talijanska tvrtka Ital Design napravila je kolosalan rezultat u dizajnu automobila, a nekoliko tvrtki iz različitih zemalja radilo je na dizajnu motora odjednom. Siemens je bio odgovoran za električnu opremu i ostalo.