Povijest Daewooa
Daewoo je južnokorejski proizvođač automobila koji ima prilično dugu i ništa manje fascinantnu povijest. Daewoo se sa sigurnošću može smatrati jednom od najvećih južnokorejskih financijskih i industrijskih grupa. Tvrtka je osnovana 22. ožujka 1967. godine pod imenom "Daewoo Industrial". Ova svjetski poznata tvrtka nekada je bila mala, neugledna automehanička radionica, što je pridonijelo njenom razvoju i donijelo joj slavu u bliskoj budućnosti.
Godine 1972., na zakonodavnoj razini, pravo na bavljenje proizvodnjom automobila dodijeljeno je četirima tvrtkama, od kojih je jedna bila Shinjin, koja se kasnije pretvorila u zajedničko ulaganje Daewooa i General Motorsa, a zatim se reinkarnirala u Daewoo Motor. Ali promjene se nisu dogodile samo u samom imenu, već iu statusu. Od sada se Daewoo Corporation specijalizirao za proizvodnju južnokorejskih automobila.
Sjedište se nalazi u Seulu. Uoči 1996. godine Daewoo je izgradio tri velika tehnička centra u različitim zemljama: Worthing u Velikoj Britaniji, u Njemačkoj i korejskom gradu Pulyan. Do 1993. godine postojala je suradnja s General Motorsom.
Azijska financijska kriza 1998. godine nije mimoišla tvrtku, ograničen pristup jeftinim kreditima i tako dalje. Kao rezultat - veliki dugovi, masovna smanjenja radnika i bankrot. Tvrtka je 2002. godine prešla pod nadležnost General Motorsa. Najveće svjetske tvrtke borile su se za njegovo preuzimanje. Tvrtka je dala veliki doprinos povijesti automobilske industrije.
osnivač
Osnivač Daewooa je Kim Wu Chung, koji ga je osnovao 1967. godine. Kim Wu Chung rođena je 1936. godine u Južnoj Koreji u gradu Daegu. Otac Kim Woo Chung bio je učitelj, kao i mentor bivšem predsjedniku Park Chung Heeu, koji je Kim u budućnosti pomagao u poslovnoj orijentaciji. Kao tinejdžer radio je kao dječak iz novina. Završio je prestižnu školu Gyeonggi, a zatim je detaljno studirao ekonomiju na sveučilištu Yonsei, koje se nalazi u Seulu.
Nakon što je diplomirala na Yonsei, Kim se pridružila korporaciji za tekstil i alate za šivanje.
Tada je, uz pomoć pet istomišljenika s istog sveučilišta, uspio stvoriti Daewoo Industrial. Ova je tvrtka obnovljena iz nekoliko firmi u stečaju, što ju je ubrzo pretvorilo u jednu od najvećih i najuspješnijih tvrtki u Koreji 90-ih.
Daewoo je osjetio teret azijske krize, dovedene do bankrota, s ogromnim ogromnim dugovima, koji nisu bili upola pokriveni s 50 odjela korporacije koje je prodao Kim.
Zbog ogromne količine neisplaćenih plaća, Kim Wu Chung je Interpol objavio na međunarodnoj poternici.
2005. godine Kim Wu Chung uhićen je i osuđen na 10 godina zatvora i sankcioniran novčanom kaznom od 10 milijuna dolara. Tada se bogatstvo Wu Chunga procjenjivalo na 22 milijarde dolara.
Kim Woo Chung nije odslužio kaznu u potpunosti, jer ga je pomilovao predsjednik Ro Moon Hyun, koji ga je amnestirao.
Povijest marke automobila Daewoo
Tvrtka je prilično aktivno pratila europsko i azijsko tržište 80 -ih, a 1986. godine objavljen je prvi automobil pod ovom markom. To je Opel Kadett E. Automobil je na tržište izvožen u druge zemlje pod drugim imenom Pontiac le Mans, na sadašnjem tržištu zvao se i Daewoo Racer. Povijest ovog automobila često mijenja ime. U procesu modernizacije naziv je promijenjen u Nexia, to se dogodilo 199a, a u Koreji se model zvao Cielo. Ovaj se automobil pojavio na ruskom tržištu 1993. godine. Nakon što je montaža provedena u podružnicama drugih zemalja.
Osim Nexie, 1993. godine demonstriran je još jedan automobil - Espero, a 1994. već je izvezen na europsko tržište. Sam automobil dizajniran je na globalnoj platformi koncerna General Motors. Tvrtka Bertone djelovala je kao autor dizajna stroja. Godine 1997. proizvodnja automobila ove marke u Koreji je prekinuta.
Krajem 1997. na međunarodnom tržištu predstavljen je debi modela Lanos, Nubira, Leganza.
Kompaktni Lanos model proizveden je s limuzinom i hatchback karoserijom. Proračun za proizvodnju ovog modela koštao je tvrtku 420 milijuna dolara. U Koreji je proizvodnja Lanosa zaustavljena 2002. godine, ali u nekim drugim zemljama proizvodnja je još uvijek aktivna.
Nubira (u prijevodu s korejskog znači "putovanje oko svijeta") - automobil je predstavljen na tržištu 1997., proizvodio se s različitim karoserijama (limuzina, hatchback, karavan), mjenjač je bio ručni i automatski.
omatičan. Sam dizajn ovog modela trajao je 32 mjeseca (dva više od dizajna modela Lanos) i razvijen je u Worthingu. U procesu modernizacije bilo je mnogo inovacija i poboljšanja, posebno u dizajnu, interijeru, motorima i još mnogo toga. Ovaj je model zamijenio Espero.
Limuzina Leganza može se klasificirati kao automobil poslovne klase. Mnoštvo tvrtki uložilo je napore u stvaranje ovog modela. Primjerice, talijanska tvrtka Ital Design postigla je kolosalni ishod u dizajnu automobila, a nekoliko tvrtki iz različitih zemalja odjednom je radilo na dizajnu motora. Siemens je bio zadužen za električnu opremu i tako dalje. Prednosti ovog automobila kreću se od opreme do udobnosti.
