Sve što trebate znati o kvaru motocikla

sadržaj

kočnice
Probijanje guma
Provala motora
A nakon provale?
- Preporuke proizvođača za uhodavanje - primjer maksimalnog broja okretaja motora

Le lapping motocikl ... prvi kontakti s motociklom određuju njegov budući život i trajnost.

Le lapping vrijeme potrebno za prilagodbu i preradu dijelova. To objašnjava zašto su prvi kilometri posebno važni.

Imajte na umu da lapping odnosi se na sve dijelove: motor, ali i kočnice i gume.

kočnice

za kočnice, samo prvih stotinu kilometara treba umjereno usporiti. Izbjegavajte naglo kočenje prvih nekoliko kilometara kako biste osigurali zdrav način života za svoj motocikl.

Probijanje guma

za autobus Savjetujemo vam da barem prvih 200 kilometara vozite glatko, a zatim postupno povećavate nagib.

Inače je rizik od nekontroliranog klizanja vrlo velik: sva se mišljenja slažu s tim autobus loza na novom motociklu se zapravo ne pridržava u svim okolnostima; pa budi oprezan!

U svakoj smjeni pneumatski, ovih 200 km lapping treba uzeti u obzir kako bi se izbjegao rizik od klizanja.

Provala motora

Un motor Nine ima mikroskopsku hrapavost, pa se mora pažljivo polirati.

Pomoći lapping, ulje koje proizvođač dodaje motoru posebno je korozivno da pomogne poliranje / lapping... Stoga je također potrebno biti posebno miran prije prve izmjene ulja.

Tko kaže lapping ne znači nužno nježno ponašanje. Brzinu motora treba mijenjati tijekom vožnje, a ne održavati konstantnom. To omogućuje "opterećenje" dijelova pod pritiskom, a zatim njihovo rasterećenje kako bi se ohladili. Također olakšava proces ugradnje. Važno je da dijelovi motor podliježu ograničenjima za ispravno izvođenje ovog postupka ugađanja. Stoga je važno ne voziti Pariz-Marseille 90 km/h u nadi da vam se auto pokvario. Naprotiv, trebate prebaciti sve brzine u oba smjera; stoga je urbano područje najprikladnije za to (ali izbjegavajte prometne gužve koje nepotrebno zagrijavaju motor).

Također morate lagano ubrzavati, što vas također štedi komplet za lanac... Razumljivo, preuzmi tok bez nasilja.

U svakom slučaju, uvijek se treba pridržavati preporuka proizvođača: tko želi ići daleko, pobrini se za svoj nosač, čak i ako je jako teško čekati prije nego što uživa!

A nakon provale?

Nakon hacka, još uvijek postoje neka pravila koja se moraju pridržavati u smislu brzina motora... Moramo poštovati vrijeme grijač... Ukratko, važno je pustiti motor nekoliko minuta da radi u praznom hodu. Inače, neki motocikli imaju tendenciju zastoja i hvatanja kvačila ili čak stupnjeva prijenosa koje je teško mijenjati.

Tada je preporučljivo prvih deset kilometara ne prelaziti 4500 o/min. Doista, korištenje hladnog motora pri punom opterećenju uzrokuje lomljenje metala.

Zatim se možete pretvoriti u normalnu upotrebu između 6/7000 okretaja i 8/10000 okretaja u sportsku upotrebu... i više ako je slično.