Mazdin uskrsnuli RX-7, Holdenov uskrsnuli Torana, Hyundaijev električni rival Porsche i drugi konceptualni automobili koji bi trebali biti stvarni

Holden nas je zadirkivao konceptom Torana TT36 na sajmu automobila u Sydneyu 2004. godine.

Nedavno smo pogledali neke konceptualne automobile koji nikada nisu imali priliku vidjeti pod u salonu. Što je s obrnutim? Koncepti koji su toliko dobri da zaslužuju stavljanje u proizvodnju?

Mnogo je primjera automobila koji su započeli kao nevjerojatni koncepti i bili su tako dobro prihvaćeni da su ili oslobodili dizajnera ili natjerali upravu da ponovno razmisli kako bi koncept pretvorio u proizvodnju što je brže moguće.

Nedavni primjeri za to uključuju Hyundai 45 (koji će se pojaviti u salonima uskoro kao Ioniq 5), Honda e (koja je bila previše lijepa da bi se zanemarila) i Mercedes-Benz Vision EQS (koji je nedavno lansiran bez "Visiona"). .

Ali što je s onima koji iz nekog razloga izgledaju sjajno kao koncept, ali nikad ne idu dalje od ove faze. Dakle, sastavili smo popis konceptnih automobila za koje smatramo da zaslužuju više od jednokratne kreacije.

To nisu samo koncepti koji su nam se svidjeli sami za sebe, to su modeli za koje mislimo da mogu (ili još uvijek mogu) odigrati važnu ulogu za svaki brend. 

Holden Torana TT36

Koncept TT36 Torana bio je najmanji i najkraći od svih VE dizajna.

U Holdenovim slavnim danima ranih 2000-ih, činilo se da je marka napravila pravi izbor lansiranjem niza kultnih Commodora, pa čak i oživljavanjem Monara. Zatim je na sajmu automobila u Sydneyju 2004. godine tvrtka zadirkivala povratak još jedne poznate pločice s imenom pokazujući koncept Torana TT36.

Ova limuzina srednje veličine trebala je biti ispod tada popularnog Commodorea kako bi se svidjela onima koji su željeli kompaktniji automobil, a sa svojom platformom sa stražnjim pogonom mogao bi biti konkurent po nižoj cijeni jedinicama modela. BMW serije 3.

Iako je koncept imao V6 s dvostrukim turbopunjačem, bilo kojoj proizvodnoj Torani bi trebao raspon opcija motora s četiri i šest cilindara kako bi bila konkurentna.

Bi li to spasilo Holdena? Vjerojatno ne, ali bila bi to bolja ponuda srednje veličine od zaboravljenih modela Epica i Malibu koji su bili ponuđeni umjesto njih.

Nissan IDx

Nissan nije uspio pronaći partnera koji bi podijelio troškove razvoja i proizvodnje IDx-a kako bi ga oživio.

Ljudi određene dobi ostat će lijepa sjećanja kada spomenete Datsun 1600. A čini se da su neki od tih ljudi radili u Nissanu prije deset godina jer je koncept IDx odao počast Dattu.

Činilo se da je IDx pravi automobil u pravo vrijeme, kompaktni sportski kupe sa stražnjim pogonom koji je sposoban natjecati se s tada novim Toyota 86 i Subaruom BRZ. Bilo je to razdoblje kada su japanske automobilske tvrtke htjele vratiti malo uzbuđenja u svoje ponude, pa je stvaranje IDx Freeflowa i naknadnog IDx Nismo imalo smisla.

Nažalost, za razliku od zajedničkog pothvata Toyota/Subaru, Nissan nije uspio pronaći partnera koji bi podijelio troškove razvoja i proizvodnje IDx-a kako bi ga oživio. Šteta, jer u eri u kojoj kupci traže pristupačne performanse, ali ih je sve teže pronaći, IDx nadahnut Datsunom bio bi izvrstan dodatak liniji marke sub-370Z.

Mazda RX-Vision

Mazda možda nije odustala od toga da RX-Vision postane stvarnost.

Nada je vječna... barem za poklonike RX-7. Mazda je previše puta zadirkivala mogućnost uskrsnuća rotirajućih sportskih automobila da bi je spomenula, ali tvrtka je najbliže realizaciji koncepta RX-Vision.

Predstavljen na Salonu automobila u Tokiju 2015., RX-Vision je bio automobil koji su obožavatelji RX-7 čekali: pravi sportski automobil s prednjim motorom s dvoja vrata i rotirajućim motorom. I na početku, čelnici Mazde bili su optimistični u pogledu lansiranja koncepta, najprije 2020. kako bi proslavili stogodišnjicu marke. 

Navodno se to nije dogodilo jer su financijska sredstva tvrtke usmjerena na razvoj Skyactiv-X motora sa svjećim paljenjem i većih modela. Ali nije sve izgubljeno; Mazda navodno još uvijek radi na tome da rotacijski motori budu učinkovitiji, iako možda kao povećanje dometa za električna vozila.

Drugi razlog za nadu je nedavno curenje iz japanskog patentnog ureda koje prikazuje stražnju strukturu sportskog automobila vrlo sličnu RX-Visionu, što sugerira da Mazda možda nije odustala od dovođenja RX-Visiona u serijsku proizvodnju. Ne gubite nadu, obožavatelji RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai planira razviti električni sportski automobil srednje klase. 

Ideja o Hyundaijevom sportskom automobilu sa srednjim motorom koji bi mogao konkurirati poput Porschea 718 Cayman i Alpine A110 mogla bi se činiti nategnutom, osim činjenice da je tvrtka izričito izjavila da bi željela razviti takve automobil. Štoviše, žele ga napraviti električnim (ili barem hibridnim).

Kada je južnokorejski div najavio ulaganje u Rimac, hrvatski stručnjaci za EV superautomobile rekli su da je jedan od glavnih razloga bio ubrzanje njegovih planova za "razvoj električne verzije srednjeg sportskog automobila marke Hyundai Motor N". 

Činilo se da se to ostvarilo kada je Hyundai pokazao najnoviji u svojoj "Racing Midship" seriji koncepata, RM20e. Ovo je slijedilo prethodne RM koncepte koji su imali motor u sredini, ali su motor zamijenili električnim motorima. Sa 596 kW i 960 Nm, definitivno je imao performanse za natjecanje s automobilima poput Porschea i co.

Nažalost, nedavni komentari uprave Hyundaija sugeriraju da su se predomislili o izgradnji namjenskog N električnog sportskog automobila kako bi se natjecali s prestižnijim suparnicima. Umjesto toga, vjerojatno ćemo dobiti N-verziju nadolazećeg Ioniqa 5, koji bi trebao imati slične performanse kao 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen je navodno angažirao e.Go za izradu jedinstvene šasije i karoserije za proizvodni ID buggy.

Njemački div pravi veliki prijelaz na EV s ID.3 i ID.4, ali je uporan da bi EV bi trebala biti zabava. Zato se koncept ID Buzza pretvara u produkcijsku stvarnost u obliku oživljenog Kombija.

Potaknuta ovim uspjehom, tvrtka je još više pomaknula granice uvođenjem koncepta ID Buggy 2019. Bila je to moderna interpretacija legendarnih buggija za plažu iz 1960-ih, posebice Meyersa Manxa iz VW Beetle, s električnim motorima koji su zamijenili četverocilindrični motor.

Volkswagen je navodno angažirao tvrtku treće strane, e.Go, za izradu jedinstvene šasije i karoserije za serijski proizvedeni ID Buggy, ali je tvrtka naišla na financijske probleme. Nejasno je traži li Volkswagen drugu tvrtku treće strane koja bi pomogla pretvoriti Buggy u proizvodnu stvarnost, ali za tvrtku koja želi pokazati koliko električni automobili mogu biti zabavni, bilo bi sjajno kada bi pronašli nekoga tko će to učiniti . 

Bit Bića

Genesis Essentia predstavljena je na sajmu automobila u New Yorku 2018.

Luksuzni brend u usponu Hyundai je početkom ove godine predstavio koncept Genesis X, snažno nagovještavajući da će serijska verzija ovog električnog grand tourera stići u sljedećih nekoliko godina.

Iako bi bio izvrstan dodatak Genesis liniji, pružajući halo model koji bi stajao iznad linije inače razumnih limuzina i SUV-ova, postoji još jedan koncept koji nedvojbeno bolje pristaje obliku automobila heroja.

Genesis Essentia je predstavljena na sajmu automobila u New Yorku 2018. i tada je bila zapanjujuća kao i sada. Za razliku od koncepta X u GT stilu, Essentia je čisti sportski automobil, iako s električnim motorom, a ne s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Elegantne linije i kabina okrenuta prema natrag dali su mu oštriji, svrhovitiji izgled od najnovijeg koncepta marke. Ako je Genesis ozbiljan u natjecanju s BMW-om, Mercedes-Benzom i tvrtkom. Kao ozbiljan luksuzni igrač, Essentia nam se čini kao važan dodatak.