Vozili smo: Aprilia Shiver GT 750

sadržaj

Prvi dojam
Prva klasa 4/5

video

Ovaj motor također je na čelu moderne tehnologije: naredbe s desnog zgloba prenose se električnim impulsima i kako će elektronika motora na to reagirati, a vozač može birati između tri programa: sport, planinarenje i kiša.

Ako sam tvrdio u korist Dorsodora da je izbor slova S (tj. Sportski program) jedini ispravan, onda je s "Gran Touringom" situacija drugačija. Provlačeći ceste kroz neravne Dolomite, motor je reagirao s previše tutnjave, što je u kombinaciji s trkaćim dimenzijama rezultiralo umornom i nervoznom vožnjom.

Više turističkih užitaka dobit ćete nakon prelaska na T, kada motor reagira glatko, glatko. U srednjim i većim okretajima snaga je ista, pa je dovoljno, jedina razlika je u tome kako motor reagira kada je "dovoljno". Razumijete? Međutim, program za kišu koristan je samo ako je manje iskusan vozač zabrinut da će mu stražnja guma izletjeti na lošim (mokrim) površinama. Oh, lijen je ...

Pogodnost korištenja bicikla s dva kotača povećavaju male stvari poput utičnice od 12 V (na primjer, za navigacijski uređaj), dvije male (ali vrlo male) ladice pored armature s ugrađenim računalom i naravno, pristojna zaštita od vjetra.

Kaciga srednje veličine i dalje će biti na crtežu, ali prednja rešetka je dizajnirana tako da ne izaziva dosadne vrtloge. Kočnice su dostojne svog imena, a unatoč sustavu protiv blokiranja kočnica, jači pritisak na desnu polugu stavlja vas na nos.

Ovjes je dobar kompromis između sportskog duha i udobnosti. U usporedbi s japanskim heksagonima usporedive klase, postavke su još sportskije. Stražnji jastuk može se podesiti za predopterećenje i radnu brzinu. Zapovjedništvo? Prvi dojam - moglo je biti i blaže, ali nakon stotina kilometara bolova u leđima nije bilo ni duha, ni sluha.

Da, Shiver GT je dobar motocikl.

Prvi dojam

Izgled 5/5

Jednako je oštro zaobljen, što godi i ozbiljnim (starijim) jahačima i mlađoj generaciji. Što se tiče detalja dizajna, (Japanci) konkurencija nikada ne pada na koljena.

Motor 4/5

Za žurna krstarenja, živahna kosa dva cilindra je previše neujednačena, što elektronikom djelomično uklanja program "Touring". Motor zaslužuje pohvale zbog svoje snage i modernog dizajna, ali je i dalje lijep (opet, japanska usporedba je neprikladna).

Udobnost 4/5

Maska dobro štiti od vjetra, položaj za vožnju je vrlo dobar. Da su sjedalo i ovjes mekši, GT bi bio udobniji, ali manje uvjerljiv u brzim zavojima.

Cijena 3/5

S čime se GT uspoređuje? Još bliže tome je BMW F 800 ST koji je skuplji od debelog "Georgea", a japanski četverocilindrični automobili sa šest kotača gotovo su upola jeftiniji. Neki jahači pojedu razliku u cijeni s više ekskluzivnosti i finijih detalja, dok je drugima (većina) čini prevelikom i kupuju ono što svi drugi voze.