Vožnja nakon oluje. Vozaču, čuvaj se ove tri opasnosti!
sadržaj
Tijekom ljeta često se javljaju jake oluje, obilne kiše i nevrijeme. To su opasni uvjeti za vozače.
skliznuti
Obilne kiše znače da možemo očekivati lokve i vrlo mokre površine tijekom vožnje po cestama. Nepažljiva vožnja u takvim uvjetima može uzrokovati hidroplaning. Najčešće se to događa kada automobil uđe u duboku lokvicu ili kolotečinu ispunjenu vodom. Fenomen hidroplaninga prati iznenadni osjećaj "igranja" na volanu i "trčanja" stražnjeg dijela automobila u strane. Što je veća brzina i više vode, veća je vjerojatnost da će proklizati.
U situaciji proklizavanja vode, ne zaboravite da ne pritisnete jako kočnice i uopće ne okrećete volan. Glavno je skinuti nogu s papučice gasa, usporiti i pričekati dok se auto ponovno ne može upravljati”, kaže Zbigniew Veseli, stručnjak iz Renaultove škole sigurne vožnje. Kako biste ostavili prostora za manevriranje u slučaju nužde u slučaju gubitka vučne sile, također morate zadržati više nego inače od drugih vozila. Vrijedi zapamtiti da je put kočenja na mokroj površini četiri puta duži.
opasne grane
Nakon oluje i nevremena ceste znaju biti posute granama, pa čak i cijelim stablima koje vjetar ili gromovi polome. – Grane ili drveće koje leži na cesti bolje je izbjegavati, ali pod uvjetom da time ne ugrožavate svoju sigurnost ili sigurnost drugih sudionika u prometu. Izvođenje naglih manevara, osobito na mokrim podlogama, može imati tragične posljedice, upozoravaju instruktori Autoškole Renault. Neka se stabla također mogu opasno nagnuti preko ceste, pa je najbolje da ne riskirate da stablo padne na vas i krenete drugim putem.
Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimku ispita?
Lokve
Lokve ne samo da mogu uzrokovati akvaplaning, već ponekad skrivaju duboke rupe. Vozeći se u njih, riskiramo da ozbiljno oštetimo svoj automobil. – Kada vozač ne može izbjeći lokvu, treba maksimalno smanjiti brzinu. Može pokriti jamu ili drugu deformaciju površine ceste. Pa maknimo nogu s kočnice, time ćemo rasteretiti prednji dio automobila, savjetuju stručnjaci. Pri kočenju se prednji amortizeri savijaju i ne rade svoj posao. U slučaju sudara s jamom, energija udarca prenosi se na ovjes i kotače automobila. Također se preporučuje pritisnuti spojku kako bi se mjenjač i motor zaštitili od energije udarca.
Zapamtite da ne možete voziti u jamu s okrenutim kotačima. Vožnja na ravnim kotačima smanjit će opterećenje na upravljaču vozila. Ako je razmak jako velik, najbolje ga je voziti sa svakim kotačem naizmjence, a ne s kotačima jedne osovine u isto vrijeme - preporučuju stručnjaci.
Pogledajte također: Ovako se predstavlja novi Peugeot 2008
