Zračni filtar nula otpora

Za početak, povećanjem količine zraka koji ulazi u usis, možete povećati izlaz snage jedinice. Zbog toga se zračni filtri s nultim otporom koriste u podešavanju motora kako bi se povećao volumen zraka bez većih izmjena. Među običnim vozačima, ovo rješenje je poznatije kao filter - nulti filtar, nulti filtar zraka ili jednostavno nulti filtar.

Budući da je takav filtar zraka lako integrirati, mnogi su vlasnici automobila počeli instalirati filtre bez otpora na konvencionalne automobile s atmosferskim i turbo motorima, računajući na određene prednosti nakon takvog podešavanja. Istodobno, ne znaju svi vlasnici automobila da odluka o ugradnji nultog filtra umjesto standardnog zračnog filtra ima i prednosti i nedostatke.

Drugim riječima, morate jasno razumjeti što daje nula, kako utječe na motor, resurse, snagu i učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem, kao i zašto je ovaj element filtera neophodan u nekim slučajevima, au drugima je bolje ne instalirajte ga na auto. Hajdemo shvatiti.

Filter nulte otpornosti: prednosti i nedostaci

Stoga se ugradnja filtra nultog otpora mnogima može činiti atraktivnim i jeftinim rješenjem za povećanje snage motora. Pogledajmo najprije poznate dobrobiti.

• Povećanje snage bez smanjenja kvalitete pročišćavanja zraka;
• Nizak otpor, učinkovita filtracija;
• Zamjena filtera svakih 10-15 tisuća km nije potrebna;
• Jednostavan za čišćenje, filtar vraća svoja izvorna svojstva;
• Zvuk motora s unutarnjim izgaranjem se mijenja ("agresivniji" i "plemenitiji");
• Povećava okretni moment pri srednjim i malim brzinama.

Također imajte na umu jednostavnost instalacije. Dovoljno je rastaviti standardno kućište s konvencionalnim zračnim filtrom, nakon čega se konusni filtar nultog otpora, odgovarajućeg promjera, mora postaviti na senzor masenog protoka zraka (MAF) ili na cijev. Čini se da je sve jednostavno i jasno. Međutim, u usporedbi sa standardnim elementom filtera, nulti filter ima i nedostatke.

Prije svega, glavna zadaća zračnog filtra motora je čišćenje zraka koji dolazi izvana. Doista, filtar štiti od prašine koja može ući u motor. S druge strane, prašina i male čestice mogu uzrokovati strije, itd.

Istodobno, zajedno sa zaštitom, učinkovitost usisavanja zraka u motor neizbježno se pogoršava, što utječe na snagu. Standardni filteri su zapravo debeli papir, što neizbježno znači veliku otpornost na strujanje zraka. Također, tijekom rada automobila, ako je filter začepljen, performanse padaju još više. Rezultat je smanjenje snage motora s unutarnjim izgaranjem, budući da motor ne prima dovoljno zraka.

• Zauzvrat, filtar nultog otpora omogućuje smanjenje ulaznog otpora bez smanjenja sposobnosti filtriranja. To vam omogućuje povećanje snage motora. Ova vrsta filtera sastoji se od posebnog materijala, otpor zraka je manji i više zraka se može dovesti u motor. Kao što se obično vjeruje, nulevik daje povećanje snage od 3 do 5%.

A sada kontra. U praksi je jednostavno nemoguće primijetiti razliku u snazi ​​nakon uklanjanja standardnog filtra i postavljanja na nulu, dinamičke karakteristike se također ne mijenjaju značajno. Naravno, točnim računalnim mjerenjima razlika će biti vidljiva, ali ne i fizički uočljiva.

Također, čak i ako potpuno uklonite filtar zraka, još uvijek nećete moći postići opipljivo poboljšanje. Razlog je taj što je rad motora inicijalno projektiran za gubitke tijekom prolaska zraka kroz filter.

To znači da se motor mora barem poboljšati, moraju se izvršiti promjene u softveru koji je "uvezan" u računalo itd. Tek u tom slučaju će se pojaviti manja poboljšanja u vidu boljeg odziva gasa i odziva na papučicu gasa, ali i to ne u svim slučajevima.

Imajte na umu da su filtri bez otpora skuplji, ali također zahtijevaju posebnu njegu. Budući da je ovaj filtar izvan kućišta, aktivno je kontaminiran. Sasvim je očito da takvi troškovi i poteškoće mogu biti opravdani u jednom slučaju, a nepotrebni u drugom. Sve će ovisiti o vrsti i namjeni automobila.

Kako očistiti filtar nulte otpornosti: održavanje filtra nultog otpora

Jednom riječju, filtar s nultim otporom treba češće prati, a također redovito tretirati posebnim sredstvom za impregnaciju. Uostalom, ako postoji nulti filtar, mora se redovito prati i impregnirati posebnom otopinom.

Osim toga, mora se obraditi u strogom skladu sa svim preporukama. Također je nemoguće preskočiti njegu filtera, jer zrak ne ulazi dobro kroz začepljen nulti ventil, automobil ne vuče, postoji prekomjerna potrošnja goriva.

Za čišćenje i njegu nultog filtra potrebno ga je ukloniti, a zatim mekom četkom ukloniti grube čestice prljavštine. Zatim filter treba oprati, otresti vodu. Zatim se posebno sredstvo za čišćenje nanosi na filtarski element s obje strane, nakon čega se filtar može postaviti.

Stoga je optimalno očistiti filter svakih 5-6 tisuća kilometara. Sam filtar je dizajniran za 15-20 takvih pranja, nakon čega ćete morati kupiti novi nulti filtar.

Postavi ili ne postavi "nulu"

Ako pogledate ispod haube tuniranog automobila, gotovo uvijek možete vidjeti filtar bez otpora. Zbog toga se mnogima čini da ugradnjom takvog filtra na konvencionalni motor s unutarnjim izgaranjem u "standardnoj" verziji možete dobiti povećanje snage.

Zapravo, već smo gore smatrali da je moguće govoriti o opipljivom povećanju samo ako je automobil posebno modificiran. Riječ je o trkaćim automobilima, posebnim projektima itd. U ovom slučaju "nulevik" je samo beznačajna karika u lancu rješenja usmjerenih na poboljšanje performansi motora s unutarnjim izgaranjem. Istodobno, resurs motora u takvim strojevima često je potisnut u pozadinu.

Kada je motor sveobuhvatno modificiran, na njega su ugrađene sportske bregaste osovine, povećan je radni volumen, povećan omjer kompresije, paralelno promijenjen usis, ugrađen modificirani sklop leptira za gas, izmjene u sustavu napajanja, ECU je bljeskao, itd. U ovom slučaju ima smisla staviti nulti filtar.

• Ako uzmemo u obzir jednostavne civilne automobile, tada pri prelasku na filtre s nultim otporom ne treba očekivati ​​povećanje snage, ali smanjuje se resurs jedinice. Činjenica je da će motor koji je začepljen prašinom imati znatno kraći vijek trajanja.

Imajte na umu da će nulevik i dalje filtrirati zrak lošije od običnog filtera. Pogotovo ako se stroj koristi u normalnim načinima rada, to jest, govorimo o aktivnoj svakodnevnoj uporabi.

Jednom riječju, kvaliteta filtracije neizbježno će se pogoršati, snaga se neće primjetno povećati, ali će se resurs motora s unutarnjim izgaranjem smanjiti. Ispada da postavljanje nule u serijski motor nije samo nepraktično, već i riskantno.

Korisni savjeti

Ako sumiramo primljene informacije, prije opremanja automobila filtrom za automatsko nuliranje potrebno je uzeti u obzir sljedeće:

• blago povećanje snage u "pripremljenim" sportskim automobilima i apsolutno neprimjetno u standardnom motoru;
• smanjenje kvalitete filtracije povećava rizik od ulaska prašine i sitnih čestica u motor;
• potreba za čestim i skupljim održavanjem filtra nultog otpora;

Također dodajemo da čak i ako se ipak odluči instalirati nulti filter, važno je odabrati pravo mjesto za njegovu ugradnju ispod haube. Drugim riječima, morate znati gdje postaviti nultu vrijednost.

Ipak, glavni razlog je vrući zrak ispod haube i pad snage. Ispada da nije dovoljno staviti filter nultog otpora. Jednako je važno zasebno razmotriti gdje staviti nulti filtar, jer njegovo instaliranje na standardno mjesto neće dati nikakve rezultate.

Također napominjemo da je uobičajeno ukloniti nulevike za zimu. To znači da uvijek trebate biti spremni vratiti se na mjesto standardnog dizajna. Konačno, važno je kupiti kvalitetan Nulevik. Činjenica je da na tržištu postoji mnogo rješenja za prodaju.

Istodobno, visokokvalitetni original je vrlo skup, ali može dobro filtrirati zrak, odnosno smanjuju se rizici od oštećenja motora. Zauzvrat, možete kupiti jeftin nulevik od malo poznatih proizvođača, ali u ovom slučaju kvaliteta filtracije je upitna.

S rezultatom da

S obzirom na gornje informacije, jasno je da filtar s nultim otporom može povećati snagu u nekim slučajevima. Međutim, za veliku većinu običnih "stock" automobila nula jednostavno nije potrebna. Činjenica je da će bez posebne pripreme motora dobit od ugradnje nultog filtra biti minimalna, pa čak i tada, pod uvjetom da je ispravno instaliran.

Također biste trebali zamijeniti svjećice, koristiti visokokvalitetno gorivo itd. Ovaj pristup će vam uvijek omogućiti da dobijete "maksimum" od motora s unutarnjim izgaranjem u različitim načinima rada, kao i udobno upravljati automobilom tijekom cijelog radnog vijeka.