Volvo XC40 P8 Recharge - dojmovi nakon prvog kontakta. Wow, lijepo i brzo!

Zahvaljujući ljubaznosti Volva Poland, uspjeli smo testirati Volvo XC40 P8 Recharge, prvi potpuno električni Volvo automobil koji dijeli bateriju i vozi se s Polestarom 2. Dojmovi? Sjajan, atraktivan automobil koji je iznimno brz, ali i troši puno energije.

Volvo XC40 P8, cijena i oprema:

segment: C-SUV,

voziti: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 KS, 660 Nm okretnog momenta,

baterija: 74 (78) kWh,

snaga punjenja: do 150 kW DC,

recepcija: 414 WLTP jedinica, 325 km EPA

međuosovinski razmak: 2,7 metara,

dužina: 4,43 m,

cijena: od 249 PLN.

Ovaj tekst je prijepis vrućih dojmova. U njemu se pojavljuju emocije, bit će vremena za razmišljanje. 😉

Električni automobil Volvo XC40 Recharge P8 – prvi dojmovi

Ali to te pokreće!

Jedna od zapovijedi kaže da se ime ne smije koristiti uzalud, nego ... zaboga! Isuse Marijo! Ali ovaj auto ide naprijed! Ali on je u žurbi! Ali ubrzava sve dok se usta ne nasmiju! Navedenih 4,9 sekundi do 100 km/h samo su suhe brojke, dok je ovaj smireni, lijepi crossover doslovno uvijek spreman za skok naprijed kao iz praćke. Početi pod svjetlom? Dakle, do 100 km/h ne možete pogriješiti ni s Porsche Boxsterom (!). Pretjecanje na stazi? Nema problema, XC40 P8 može i želi ubrzati bilo da se vozite 80, 100, 120 ili 140 km/h! [testirano na zatvorenoj dionici ceste]

Stroj juri naprijed poput Sotone, a pri brzini od sto osamdeset kilometara na sat postoji granica, odsječak. Nakon prijenosa, čini se da može više, no proizvođač je razumno odlučio da će 180 km/h biti dovoljno. Jer to je dovoljno. Garantiram. Bilo bi dovoljno čak i 160 km/h. Čak 150 km / h. Kabina Dovoljno prigušen da o brzini saznate prije svega gledajući na mjerač - učinite to ako primijetite da drugi automobili nekako tako brzo nestaju u ogledalu.

i ne, nije kao da sjednete, poželite napustiti parking i završite na zidujer ne možete koristiti snagu stroja. Papučica gasa radi progresivno - kao vjerojatno u svim modernim automobilima - pa ako njome upravljate nježno/normalno, na raspolaganju ćete imati urednog, mirnog pastuha. Ali kad ga udarite bičem, garantiram da će iskustvo biti ludo.

Ali izgleda super!

Volvo XC40 je crossover u C-SUV segmentu. Tijelo električara je prilagođeno tijelo modela s unutarnjim izgaranjem, kozmetičkih promjena (uključujući praznu rešetku hladnjaka). Automobil je predstavljen 2017. godine, ali i dalje privlači pažnju. Izaziva poštovanje na ulici, djeluje veliko, čvrsto, klasično i lijepo u isto vrijeme.

Automobil, masivan izvana, iznutra podsjeća na maloletnju. Nešto viši, ali kompaktniji. Naprotiv, nije mi smetalo: osjećao sam da je veliko tijelo izvana plus normalan prostor iznutra učinak debelog čvrstog tijela. Osjećao sam se sigurno iznutra. Ne znam jesu li mi napravili marketing, barem u XC40 P8 Rechargeu, vjerovao sam da će pod bilo kojim uvjetima osigurati sigurnost mene, moje obitelji i moje djece... Jer netko je posvetio puno vremena ovaj problem.

Govoreći o karoseriji, postoji nešto u dizajnu karoserije što je zvučalo sjajno s prvim XC60 - te crte, te krivulje, te linije [i ti pokazivači smjera s arhaičnim žaruljama, eh...]. Kada sam na obližnjem parkingu parkirao XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) varijantu i promatrao reakcije prolaznika, on stroj je radio vrlo dobro da bi stvorio interes: “Oh, pogledajte, ovo je novi Volvo! Ali cool! "," Ti si, dovraga, veći nego što misliš! "," Oh, to bih želio kupiti..."

Malo je vjerojatno da je bilo koji automobil postavljen na ovom mjestu izazvao više emocija. Možda je samo BMW i3S izazvao toliko komentara prije nego što je njegov oblik postao poznat stanovnicima Varšave zbog pokojnog Innogy Goa.

Električni Volvo XC40. Kako troši energiju!

Ako ste imali priliku upoznati bilo koji XC40, osjećat ćete se kao kod kuće u unutrašnjosti P8. Na prvi pogled sve je staro kao i sada. Međutim, ako pomno pogledate tezge, primijetit ćete da su njihovi tvorci htjeli malo odvratiti pozornost od prošlosti. U plug-in hibridu (XC40 T5 Recharge) imamo brzinomjer s lijeve strane, navigacijski zaslon u sredini i okretomjer za potrošnju/oporabu energije, koji nas obavještava kada se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene (to će se dogoditi kada pokazivač krene u polje pada).

U električaru nema znakova, postoje brojevi i rasvjetne kutije. S desne strane ništa nije izašlo:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hibrid). Brojači su prikazani, ali izgledaju kao klasični komplet iz automobila s unutarnjim izgaranjem.

Brzinomjeri Volvo XC40 P8 Recharge (električni automobil)

Auto koji sam imao zadovoljstvo testirati imao je švedske registarske tablice i vjerojatno je bio rana serija automobila. To se očitovalo u dva manja problema: XC40 je mogao čitati znakove, ali ako ih nije bilo, redovito mi je postavljao vjerojatno švedska ograničenja brzine, zbog čega sam nekoliko puta paničario, jer sam vozio dopuštenih 120 km/h s malo stisnuti, a brojač je zatreptao "100 km/h".

Drugi (i posljednji) problem bio je nemogućnost prebacivanja na prosječnu potrošnju energije u ovom odjeljku. Uspio sam resetirati ovu vrijednost (što je potvrđeno odgovarajućom porukom), ali su mjerači pokazivali samo prosječnu potrošnju energije tijekom cijelog putovanja, što se nije moglo isključiti. A kako je put prošao kroz grad i mjesta, zemljani put i brzu cestu, morao sam izvlačiti zaključke, a ne samo čitati brojke.

I izvukao sam: ovaj električni XC40 vozi se fantastično, ali briljantna dinamika ima svoju cijenu... Nakon 59,5 kilometara u 1:13 sati, od čega je oko 1/4 rute bila brza cesta plus područja za testove ubrzanja vozila, prosječna potrošnja energije iznosila je 25,7 kWh / 100 km. Kad sam se vratio ekspresnom rutom (malo tiše jer se promet povećao), prosječna potrošnja je pala na 24,9 kWh / 100 km, a ni u zagušenoj Varšavi nije pala ispod 24 kWh / 100 km.

Ako je tempomat postavljen na 130 km/h, očekujte 27-28 kWh/100 km, što znači:

• Domet 264 kilometra autocesta kada se baterija isprazni na 0,
• 237 kilometara autoceste s propustom od oko 10 posto,
• 184 kilometra autoceste pri vožnji u rasponu od 15-85 posto.

U mješovitom načinu rada će prijeći 300-330 kilometara, ovisno o vremenu i stilu vožnje. Zimi je Nyland prešao 313 kilometara pri 90 km/h i 249 kilometara pri 120 km/h.

Kako mi se sviđa!

Volvo XC40 P8 Recharge je ludo dinamičan automobil. Ovo je moderan automobil, prilagođen vozaču zahvaljujući sustavu Android Automotive. Ovo je automobil koji vam daje osjećaj sigurnosti. Dobar auto. Ovo je automobil s prosječnom unutrašnjošću. Ovaj je automobil mjestimično dotjeran kako bi potaknuo kupce na kupnju većih modela. Nekoliko sati provedenih s njim bili su fantastična avantura.

Da sam imao 300 PLN besplatno, tko zna što bi bilo... Do tada imam priliku doći do izražaja. Ima priliku ukazati na nedostatke. Postoji šansa za rad. Uf.

Vratit ćemo se ovom autu i kul ga pogledati.

Ovo bi vas moglo zanimati: