Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 KS - nomad u gradu
Ime njemačkog SUV-a dolazi od Tuarega nomada koji žive u Sahari, a koji sebe nazivaju Imazegens, što u slobodnom prijevodu znači “slobodni ljudi”. Čini se da VW potvrđuje da je pozivanje na prirodu, slobodu i obećanje avanture u imenu automobila dobra ideja. Definira li to na ovaj ili onaj način nasljeđe Touarega? Ili se možda nakon faceliftinga osjeća bolje nego ikada prije?
U odnosu na prethodnu verziju primijetit ćemo nekoliko promjena, posebice na prednjem dijelu automobila. No, revoluciju treba zaboraviti. Prednji dio je postao masivniji, branik, rešetka i usisnici zraka su se povećali i malo promijenili oblik. U maski hladnjaka, umjesto dvije vodoravne prečke, pronaći ćete četiri, a između njih nalazi se elegantna oznaka R-Line. Sve to nadopunjuju velika biksenonska svjetla s modulom svjetla za zavoje i LED dnevnim svjetlima. U odnosu na prošlu verziju promijenjen je i spojler na poklopcu prtljažnika, stražnja svjetla opremljena su dodatnim LED svjetlima i to je to. Unatoč relativno malim promjenama, razlika u izgledu automobila se dosta dobro vidi. Agresivniji odbojnici daju automobilu predatorski karakter, suzdržani oblici ostatka automobila, u kombinaciji s panoramskim vjetrobranskim staklom, pa čak i dosadnim 19-inčnim kotačima, stvaraju prilično zanimljivu mješavinu modernog i respektabilnog, ali konzervativnog automobila.
Kozmetičke promjene
Iza zatamnjenih stakala vidimo gotovo nepromijenjenu unutrašnjost. Glavne razlike vidljive su u prekidačima i njihovom osvjetljenju (umjesto agresivnih crvenih svjetala prigušili smo bijelo), a povećao se i raspon mogućnosti “odjevanja” Tuarega iznutra. Sve to kako bi automobil dobio što elegantniji karakter. Sportska sjedala su izuzetno udobna. Sprijeda imamo mogućnost podešavanja sjedala u 14 smjerova, kao i električno podešavanje lumbalnog dijela, a bočna ručka pruža udobnost i stabilan položaj čak i pri naglim zaokretima. Trokraki kožni upravljač, osim što je izuzetno udoban u rukama, ima i grijanje, što je, s obzirom na to da je automobil testiran zimi, bilo još zabavnije. Pristup funkcijama automobila je intuitivan i čini se da je svaki gumb na svom mjestu. Veliki radionavigacijski sustav RNS 850 s mogućnošću pretraživanja mobilnih online usluga nalazi se na središnjoj konzoli. Nakon povezivanja sustava s internetom možemo lako pronaći POI od Googlea, možemo koristiti Google Earth ili Google Street View. Dizajneri VW-a su iznad RNS 850 postavili pretinac za pohranu koji se može zaključati i koji će se brzo pobrinuti za male predmete ako zatrebaju. Uz spomenuti pretinac postoji nekoliko klasičnih rješenja, poput pretinca skrivenog u naslonu za ruku, zatvorenog u armaturnoj ploči ili prostranih džepova u vratima. Ispod kože presvučene ručice mjenjača nalaze se prekidači za kontrolu zračnog ovjesa, podešavanje amortizera i mjenjač on/off-road. Kao što sam već napomenuo, interijer je elegantnog karaktera, materijali su vrlo kvalitetni, pristajanje nije za prigovoriti, a ukusni metalni elementi naglašavaju cjelinu.
Standardni obujam prtljažnika iznosi 580 litara, a možemo ga povećati na 1642 litre.Gledajući konkurenciju, čini se da bi obujam mogao biti i nešto veći, BMW X5 nudi obujam 650/1870 litara, dok Mercedes M 690/ 2010 litara.Nasloni se preklapaju u omjeru 40:20:40 t.j. bez problema ćemo prevesti skije i primiti dva dodatna putnika u zadnjem redu sjedala. Najveće negativno iznenađenje bio je nedostatak funkcije električnog zatvaranja prtljažnika. Od pluseva treba dodati mogućnost spuštanja utovarne platforme jednim gumbom, što se događa zahvaljujući zračnom ovjesu.
dinamički kolos
Testirana verzija bila je opremljena snažnijim V6 motorom, tj. TDI obujma 2967 cm3 i snage 262 KS. pri 3800 o/min i 580 Nm pri 1850-2500 o/min. Urednički Touareg ubrzao je do stotke za 7,3 sekunde, to je upravo rezultat koji proizvođač tvrdi. Automobil se pokazao vrlo dinamičnim i do 50 km/h stižemo za nešto više od 2 sekunde, a sve to prati na sluh ugodan motor. Touareg je opremljen 8-stupanjskim automatskim mjenjačem Tiptronic, promjena brzina je glatka i, možda, s malim kašnjenjem, što, međutim, ne utječe na udobnost putovanja. Novost u facelift verziji je plutajuća opcija koja se pojavila u softveru mjenjača, a sastoji se u onemogućavanju mjenjača i motora kada se pusti gas, čime se smanjuje potrošnja goriva (do 150 km/h u V6 verziji). Pri brzini od 90 km/h automobil će trošiti 6,5 l/100 km, na autocesti će rezultat biti nešto iznad 10 l/100 km, au gradu će varirati od 7 l/100 km u ECO modu do 13 l /100 km u načinu rada DYNAMIC.
nomadsko naslijeđe
Vožnja Tuaregom iznimno je udobna, kako za kratke odlaske do trgovine, tako i za rute od više stotina kilometara. Od udobnih sjedala i prostora, preko dobre zvučne izolacije automobila, ugodnog zvuka motora i relativno niske potrošnje goriva, do podešavanja amortizera ili tvrdoće ovjesa, sve funkcionira kako treba i, zapravo, Touareg je auto kakav želite voziti. Dodajte tome vrlo dobre terenske performanse, kao što su pristupni kut od 24 stupnja, odlazni kut od 25 stupnjeva i razmak od tla od 220 mm, i to je zadovoljavajući rezultat. Za one željne snažnijeg terenskog iskustva, VW je pripremio paket Terrain Tech, koji je umjesto Torsen diferencijala koristio prijenosnu kutiju s prijenosom, središnji diferencijal i diferencijal stražnje osovine. Terrain Tech u kombinaciji sa zračnim ovjesom osigurava razmak od tla od 300 mm. Automobil bi mogao biti malo okretniji, ali treba imati na umu da imamo posla s kolosom težim od 2 tone. No, visoka pozicija za upravljačem osigurava dobru preglednost i povećava osjećaj sigurnosti, a modificirani sustav upravljanja brzo će se naći u ulozi vozača.
Testirana posebna verzija Perfectline R-Style dostupna je samo s jednim motorom i stoji 290 PLN. Novi Touareg standardno je dostupan s dvije opcije motora. Prva verzija bila je opremljena 500 V3.0 TDI motorom od 6 KS. za 204 228 PLN; za drugu verziju s 590 V3.0 TDI motorom od 6 KS. kupac će platiti 262 tisuća kuna. PLN više, tj. 10 238 PLN. Vrijedno je napomenuti da VW nudi modele od 590. Nažalost, ponuda za prodaju u Poljskoj ne uključuje hibridnu verziju.
Touareg se pokazao kao idealno vozilo za one koji trebaju pouzdan SUV za sve uvjete. No, ako netko želi auto u koji će prolaznici bjesomučno gledati i okretati glave, ugrožavajući tako svoje kralješke... pa vjerojatno će izabrati drugu marku. Čini se da je Volkswagenov relativno neinspiriran stil jedna od najvećih zamjerki automobilu. Oni koji ne traže automobil čiji je glavni cilj impresionirati svojim izgledom, već pouzdan SUV po konkurentnoj cijeni, u Touaregu će naći suputnika za mnogo godina.
