Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - bez pretvaranja

Moderni automobili trebaju biti prestižni, ekskluzivni i dobro dizajnirani. Fiat Doblo ne tvrdi ništa. Nudi vrlo prostranu i razumno opremljenu unutrašnjost, odgovarajuću opremu i učinkovite motore za razumnu cijenu.

Doblo je pojačao Fiatovu ponudu prije 15 godina. Kombivan se pojavio u mnogim modifikacijama. I osobna i gospodarska vozila dobila su priznanje od kupaca. Model proizvoda pokazao se odličnom ponudom za poduzetnike i obrtnike. Prednosti osobnog automobila Doblò - vrlo prostran interijer i odličan omjer cijene i kvalitete - cijenile su obitelji i ljubitelji aktivnog načina života. Ništa neobično. Otvaranjem ogromnog poklopca prtljažnika, unutra je bilo moguće spakirati sve što vam treba. Bez ograničenja i sortiranja prtljage, što se ne može izbjeći u slučaju monovolumena ili kompaktnih karavana.

Godine 2005. Doblo je podvrgnut zahvatu pomlađivanja. Pet godina kasnije Fiat je tržištu predstavio potpuno novi model. Ključna promjena u funkcionalnosti vozila bilo je proširenje karoserije za čak 11,5 cm, Doblò je također produljen i podignut, što je u izvedbi Cargo dalo 3400 litara prtljažnog prostora, au izvedbi Cargo Maxi s produženim međuosovinski razmak do 4200 litara - Povišeni krov, prilagođena šasija ili putnički Doblò. auto sa sjedalima za pet ili sedam osoba. S obzirom na opsežnu ponudu, izvrsni prodajni rezultati ne bi trebali čuditi. U 15 godina registrirano je 1,4 milijuna praktičnih Dobloa.

Vrijeme je za nadogradnju Dobla II (Fiat govori o četvrtoj generaciji). Karoserija s redizajniranim prednjim dijelom izgleda privlačnije i zrelije od karoserije prethodnog modela. Vrijedno je dodati da novi Doblò ima blizanca koji se nudi u inozemstvu kao Dodge Ram ProMaster City.

Unutrašnjost je doživjela značajne promjene, uključujući novu instrument ploču s bolje postavljenim usisnicima zraka, ažurirane pozadinske mjerače, atraktivniji upravljač i nove audio sustave. Multimedijski sustav Uconnect DAB s 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, Bluetoothom i navigacijom (u Uconnect Nav DAB) dostupan je standardno ili uz nadoplatu.

Dizajneri su se pobrinuli da interijer osobnog Dobla ne plaši tmurnim nijansama sive i crne. Kupci verzije Easy mogu odabrati sjedala s crvenim bočnim stranicama bez dodatne naknade. Razina Lounge, s druge strane, nudi alternativu u obliku presvlaka, armaturne ploče i panela vrata s bež detaljima.

Fiat kaže da su modificirani materijali za prigušivanje zvuka smanjili buku u kabini za 3 dB. Ljudsko uho to percipira kao dvostruko smanjenje intenziteta neugodnih zvukova. U kabini doista može biti tiho - pod uvjetom da ne vozimo prebrzo i da pod kotačima nema loše razbijene ceste. Nemoguće je prevariti fiziku. Kutija je izvor mnogih zračnih turbulencija, a može djelovati i kao rezonantna kutija, pojačavajući zvukove ovjesa odabirom najneravnijeg. Međutim, mora se priznati da razina buke nikad ne smeta, a tvornica u Bursi, Turska, dobro je podesila Doblò. Iritantno zujanje ili škripanje elemenata nije pratilo čak ni vrlo neravne dijelove.

Unutrašnji prostor je impresivan. Pri prvom kontaktu svakako ćemo obratiti pažnju na širinu kabine i visoku liniju krova. Dojam prostranosti pojačavaju okomito postavljene bočne stijenke i vjetrobransko staklo - daleko i s velikom površinom. Oblik tijela i prednja površina uočljivi su kada pokušavate ići brže. Iznad 90 km/h, kada otpor zraka počinje brzo rasti, razina buke u kabini jasno raste, dinamika se smanjuje, a brojke potrošnje goriva skaču na razinu poznatu iz gradskog ciklusa.

Klizna bočna vrata omogućuju lak pristup kabini. Njihova prisutnost može se procijeniti, između ostalog, pričvršćivanjem djece na dječje sjedalice. Ormarići olakšavaju organizaciju. Na raspolaganju vam je više od 20 ormarića. Najviše drži polica između krova i ruba vjetrobranskog stakla.

Unutrašnjost je bolja nego što biste očekivali od osobnog automobila. Tvrda plastika je sveprisutna, ali nije ljepljiva. S izuzetkom gornjeg dijela vrata prtljažnika, nema golog metalnog lima. Čak je i prtljažnik potpuno obložen, ima utičnicu od 12 V, rasvjetnu točku i pretince za sitnice. Jedino što je nedostajalo su držači za torbe. Plus za postavljanje rezervnog kotača ispod poda - njegova zamjena ne zahtijeva istovar prtljažnika. Šteta je što "zaliha" u punoj veličini povećava cijenu automobila za 700 PLN. Komplet za popravak probušene gume uključen je kao standard.

U Doblòu s 5 sjedala možete uživati ​​u prtljažniku od 790 litara s niskim pragom. Sklapanje sofe traje nekoliko sekundi. Zabacimo naslone, podignemo ih zajedno sa sjedalima okomito i dobijemo 3200 litara prostora s ravnom podnicom. Ovo je najbolji pokazatelj u segmentu. Stražnji dio kabine može se prilagoditi individualnim željama. Nudimo dvije dodatne fotelje (4000 PLN), sklopive prozore za treći red (100 PLN; dio obiteljskog paketa) ili policu koja zamjenjuje rolete (200 PLN) koja može izdržati do 70 kg.

Zamjena prigušivača na dvokrilnim vratima košta 600 PLN. Vrijedi dodatno platiti. Naravno, split vrata podsjećaju na rješenja koja se koriste u kombijima, ali iznimno praktična. Cijenit ćemo ih, primjerice, kada pakiramo veliku količinu prtljage – samo otvorite jedna vrata i bacite torbe. U Doblu s otvorom, predmeti moraju biti složeni tako da ne ispadnu dok se ne zatvore peta vrata. Za zatvaranje (čitaj: lupanje) krovnog otvora potrebno je dosta truda, a otvoriti ga je moguće tek na parkiralištu kada imamo dosta slobodnog mjesta u stražnjem dijelu automobila. U garaži ili podzemnom parkiralištu pazite da rub petih vrata nije prekriven predmetima pričvršćenim za zidove ili strop (police, cijevi itd.).

Doblò-ova snaga je njegov neovisni ovjes stražnje osovine, koji Fiat naziva Bi-Link. Drugi kombajni imaju torzijsku gredu, čije je optimalno podešavanje prilično nezgodan posao. U mnogim slučajevima može se primijetiti nervoza u leđima i prosječna udobnost vožnje sa značajnom promjenom na bolje nakon punjenja prtljažnika. Doblo se dobro ponaša čak i bez opterećenja i također učinkovito upija nesavršenosti asfalta. Stabilizatori pravog promjera ne dopuštaju kotrljanje karoserije u bržim zavojima. Šteta je što snaga hidrauličkog pojačivača nije manja - užitak vožnje na zavojitim cestama bio bi još veći.

U Poljskoj će biti dostupni benzinski motori 1.4 16V (95 KS) i 1.4 T-Jet (120 KS), kao i turbodizelaši 1.6 MultiJet (105 KS) i 2.0 MultiJet (135 KS). Ispod haube testiranog Doblòa vrtio se slabiji dizelaš. Ovo je dovoljan izvor pokretačke snage. Na papiru 13,4 sekunde do stotke i maksimalnih 164 km/h ne izgledaju obećavajuće, no subjektivni doživljaj vožnje puno je bolji. 290 Nm pri samo 1500 o/min znači da je motor gotovo uvijek spreman za rad, a dodavanje gasa rezultira većom brzinom. Ubrzanje od 60 do 100 km/h u četvrtom stupnju prijenosa traje oko devet sekundi. Rezultat je usporediv s Polom 1.2 TSI ili novom Hondom Civic 1.8. Kako biste smanjili vrijeme pretjecanja, možete pokušati smanjiti stupanj prijenosa - 6-stupanjski mjenjač odlikuje se dobrom preciznošću i kratkim hodom dizalice. MultiJet motori poznati su po ekonomičnoj potrošnji goriva. Fiat govori o 5,5L/100km u kombiniranom ciklusu. Zapravo, iz spremnika se gubi oko 7,5 l / 100 km. Razumno s obzirom na veličinu automobila.

Novi Doblò nudit će se u tri razine opreme - Pop, Easy i Longue. Ovo posljednje je optimalno. Specifikacija Easy uključuje komponente specifične za Pop (ESP, četiri zračna jastuka, dvosmjerno podesivi stup upravljača, električne prozore i odbojnike u boji karoserije), dodatak električno grijanih retrovizora, ručni klima uređaj i audio sustav s USB-om i Bluetoothom. Pri jakim mrazima može potrajati i do 30 minuta da se zagrije prostrani interijer. Za vaše dobro, isplati se potrošiti 1200 PLN na grijana sjedala, a u slučaju dizelaša 600 PLN na PTC električni grijač zraka. Gore navedene stavke dostupne su u svim razinama opreme.

Debi novog Doblòa podržan je reklamnom kampanjom. Kao rezultat toga, verzija 1.4 16V Easy može se kupiti za 57 PLN, 900 T-Jet za 1.4 PLN i 63 MultiJet za 900 PLN. Ovo je vrlo zanimljiv prijedlog. Samo Dacia nudi jeftiniji combo, ali ako odaberete Dokker, morat ćete se pomiriti s manje dovršenim interijerom, manje pogodnosti i slabijim motorima.

Osobni automobil Fiat Doblò namijenjen je širokoj publici, od obitelji, preko aktivnih ljudi, do vozača koji traže automobil s povišenim sjedalom koje daje osjećaj sigurnosti i olakšava preglednost ceste. Dapače, možemo govoriti o racionalnoj alternativi kombijima, kompaktnim karavanima pa čak i crossoverima i terencima – udaljenost od tla od 17 cm i pojačane gume (195/60 R16 C 99T) ne tjeraju vas na poseban oprez pri prelasku rubnjaka. Doblo je sporiji, manje dorađen i nešto manje udoban. Međutim, ne može se govoriti o jazu koji bi opravdao razliku u nabavnoj cijeni od desetak do čak desetaka tisuća zlota.