Iskustvo vožnje Volkswagen Polo GTi - sportski automobili

Ovo je prepun segment malih sportskih kompaktnih kombija. Takoreći mali, jer sada bučna zabava, Clio, 208 e Utrka dosegli su znatnu veličinu i konjicu. Svi su jako dobri, ali se istovremeno međusobno razlikuju po karakteru i stavu.

Volkswagen je, na primjer, oduvijek imao smisla za izradu sportskih automobila prikladnih za svakodnevni život, ali po potrebi može biti zabavan.

Označeno 22.350 eura, la Volkswagen polo GTI ima konkurentnu cijenu. Ima grub izgled, ali ne nalik na tamarro, ima najsofisticiraniji interijer u svojoj kategoriji i odlikuje se izvrsnom kvalitetom završne obrade. Ispod haube ne 1.4 s kompresorom i turbinom, već 1.8 turbo u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Životopisi su se popeli na vrh 192, dok se okretni moment, zahvaljujući većoj snazi ​​ručnog mjenjača, povećao na 320 Nmšto je nevjerojatnih 70 Nm više od verzije DSG -a. House najavljuje jednu 0-100 km / h za 6,7 sekundi, najveća brzina 236 km / hali nas zanima kako se vozite.

SVUGDJE, POSVUDA

Položaj u vožnji je ispravan: uspravan upravljač, blago podignuto sjedalo, dobro postavljene papučice i lagana spojka: nema zamjeriti taktilnosti komandi. Upravljač je uglađen i prilično precizan, ali prelagan, kao i ne baš kratke spojke za mjenjač. Za sada mi se čini da vozim sasvim normalan Polo 1.2 benzinac. Pritiskom na tipku Sport stvari se poboljšavaju: upravljanje je čvršće, motor je toniraniji i spremniji za odziv na gas, a amortizeri su tvrđi.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI ima par na prodaju. Okrugla je, glatka i iznad svega snažno pritišće, čak i ako ste u petoj brzini pri brzini od 50 km / h. Zapravo, u usporedbi s konkurentima, ovdje je 200 ccm više i nekoliko Nm, ali ne samo to , mala niska inercija turbine gotovo u potpunosti eliminira turbo kašnjenje, pružajući trenutni odgovor. Ako ste probali Leon Cupra, znate o čemu pričam. Ovdje GTI gura poput malog Leona. Nedostaje ipak pomalo gadan stav prema crvenoj zoni brojača okretaja, ali kao što ćemo vidjeti, sve je to dio uravnoteženog recepta u stilu GTI-a.

La cesta sklupča se i postane zahtjevan, pa odlučujem uzeti Pola za strugač da vidim koliko dugo može izdržati. Prvi zavoji pokazuju neutralno i uravnoteženo držanje: brzo ulazi u zavoje i nema podupravljanja, ali stražnji je dio previše stabilan i ima malo interakcije u najužim zavojima. To je čini vrlo samouvjerenom i ulijeva samopouzdanje kad ojača, ali u isto vrijeme malo smanjuje njezinu agilnost. Čak i na upravljaču ne dobivam baš jasne informacije, a da biste razumjeli granicu prianjanja, morate se osloniti isključivo na bokove. Ugristi Continental Contact3 215/40 Srećom, ovo je izvrsno, barem na kopnu, a kako se granica premaši, gubitak vuče napreduje. U Ubrzati precizan je i ugodan na transplantatima, a njegova je mekoća ugodna u kretanju kao i u kretanju s nožem među zubima.

Ali pravi je vrhunac motor... U trećoj i četvrtoj brzini okretni moment je toliko velik da na 80% cesta nisu potrebni drugi stupnjevi prijenosa; Problem je u tome što je bez diferencijala s ograničenim proklizavanjem (čak ni elektroničkog) Polo u maloj krizi. Prilikom izlaska iz uskih zavoja u sekundi, unutarnji kotač ima tendenciju biti obavijen oblakom dima, a na izraženijim prolazima nos teži krenuti od tangente također na trećem.

U SINTEZI

La Volkswagen Polo GTI U svakodnevnoj vožnji nesumnjivo je najbolji među suparnicima. Može biti ugodno, tiho i opuštajuće, ali i brzo i zabavno po potrebi. Motor ima rezervnu snagu, a ravnocrtni Polo je iznenađujuće brz. Međutim, blago filtrirani podaci o upravljanju i šasiji, kao i pretjerana ekspozicija straga, ne čine ga suparnicima najvećim brojem adrenalina. Valja napomenuti da je verzija s ručnim mjenjačem ipak privlačnija od verzije DSG. Prijenos s dvije spojke također će biti brži u sportskoj vožnji i ugodniji u pokretu, ali nesumnjivo će vam oduzeti i veliku zabavu.

Ukratko Polo GTI čini se uravnotežen sa svakog gledišta, a svaki gram njegovog recepta savršeno je odmjeren. Unutrašnjost je najviše kvalitete, motor ima rezervu snage, a u mješovitoj boji zna svoj posao. Možda nije najbolja opcija za dan staze, ali je nesumnjivo najsvestranije natjecanje.