Testna vožnja Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
sadržaj
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Isprobali smo Volkswagen Polo 1.0 75 CV: mali iz Wolfsburga, prostran i udoban (ali i skup).
Pagella
|
|
Veliki prtljažnik, mekani ovjes, dobro zvučno izolirana unutrašnjost i visoke cijene: ovo je općenito Volkswagen Polo. Više volimo TSI motor s 1.0 KS s turbopunjačem nad 75 KS s atmosferskim motorom, pogodan za vozače početnike, također zato što košta samo 95 eura više.
La šesta generacija od Volkswagen Polo trebalo je malo vremena za osvajanje talijanskih vozača: Mali Wolfsburg "rođak" Seat ibiza (dijeli s njom MQB platforma и motori) čvrsto ušao na ljestvicu petnaest najprodavanijih automobila u našoj zemlji.
U našem test na cesti moramo pokrenuti verziju 1.0 75 KS (pogodan za vozači početnici i dostupan je isključivo u postavkama Udobna linija). Otkrijmo zajedno I snage и nedostaci varijanta njemačkog "B segmenta", opremljena istim motor od gore!.
grad
Le suspenzije mekano neka novi Volkswagen Polo bez problema progutati rupe. Međutim, na parkiralištima se mora uzeti u obzir nepostojanje neobrađenih plastičnih štitnika karoserije (osim jednog sićušnog na dnu stražnjeg odbojnika) i parktronic (500 € sprijeda i straga).
Il motor Trocilindrični benzinski motor 1.0 sa 75 KS. gore! - slab okretni moment (95 Nm) i ne baš živahan low-end feed - ne sasvim uvjerljivo. Naš savjet (ako niste vozači početnici) trebali bi se usredotočiti na 1.0 TSI turbo motor sa 95 KS: košta samo 900 eura više i jedan je od najboljih malih motora na svijetu.
Izvan grada
Ako je za vas "užitak vožnje" prijeći kilometre bez umora Volkswagen Polo ovo je automobil za vas: sadrži meke amortizere i dobro zvučno izoliranu unutrašnjost, nudi mnogo udobnost vozač i putnici.
Što se zabave tiče, bolje je otići negdje drugdje: ako je istina da jest. upravljanja и Ubrzati (5-stupanjski ručni mjenjač) prilično se dobro slažu, a jednako je točno da za neki zamah morate povući stupnjeve prijenosa (motor preferira visoke okretaje do niske).
autocesta
Kodom po brzini Volkswagen Polo 1.0 75 KS naš glavni lik test na cesti Izgleda kao mini golf: dobro upija rupe i ne emitira šuštanje. Jedva shvaćate da ste sami ispod haube tri cilindra.
Stabilan je pri promjeni smjera pri velikim brzinama, ali može biti opremljen snažnijim i oštrijim kočnim sustavom. Poglavlje autonomija: Tvrtka tvrdi da je 851 km prekriven punim spremnikom benzina, čak i ako je u stvarnosti nemoguće voziti iznad 700.
Život na brodu
Jedna od jačih strana Volkswagen Polo je prtljažnik: pretinac je velik (351 litara, što postaje 1.125 pri preklapanju stražnjih sjedala) i jednostavan za upotrebu (više po širini nego po dubini).
Una Mali pogodan za uporabu kao jedini obiteljski automobil, s vozačevim sjedalom s mnogo ergonomskih kontrola (osim nezgodnog gumba s dvostrukom strelicom, malenog i smještenog gotovo ispred suvozača) i s glasom uspona i padova dekoracija: tamo gdje oko padne, postižu se vrlo visoke razine ( nadzorna pločana primjer mnogo je točniji od T-Roc) dok na najskrivenijim mjestima ima previše nedostataka (sjedala, dvostruko dno prtljažnika i nedostatak rukohvata).
Cijena i troškovi
La Volkswagen Polo 1.0 75 KS naš predmet test na cesti Ona ima cijena viola - 16.200 евро – u kombinaciji s konkurentskom standardnom opremom: punjač akumulatora bežični za pametni telefon, klima uređaj priručnik, USB radio, prednja sjedala podesiva po visini i pretinac za odlaganje ispod lijevog prednjeg sjedala. Neki korisni dodaci kao što su Tempomat (460 eura) i svjetla za maglu (200 €) nije obavezno.
La novi polo prijedlog potrošnja sličan konkurentima (tvrdio 21,3 km / l, uvijek iznad 15 s normalnim stilom vožnje) i bit će vrlo lako preprodati u sljedećim godinama. Šteta za Garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom, minimum koji propisuje zakon.
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Volkswagen Polo – automobil sposoban za osvajanje pet zvjezdica в crash test Euro NCAP - ne baš bogat zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, Front Assist (sustav kočenja u nuždi), prepoznavanje pješaci i detektor umora vozača. THE kočnicezatim se bore da zaustave automobil u skučenom prostoru.
La Mali Teutonica se opravdava dobrom preglednošću i sigurnim upravljanjem cestom: iako je ugodnije nego zabavno, uvijek ostaje zalijepljeno za asfalt.
specifikacija
Tehnika
| motor | benzin, 3 cilindra |
| pristranost | 999 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 55 kW (75 KS) |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 95 Nm do 3.000 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 5-stupanjski ručni |
Snaga
| prtljažnik | 351/1.125 litara |
| Tenk | 40 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Sloboda | 851 km |
| Emisije CO2 | 108 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 16.200 евро |
| Pozdrav | 141,90 евро |
аксессуары
| Stupac prozora. | serijski |
| 15-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Tempomat | 460 евро |
| Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
| Svjetla za maglu | 200 евро |
| Satelitski navigator | 860 евро |
| Senzor za kišu | 170 евро |
| Prednji parkirni senzori i stupovi. | 500 евро |
| Panoramski krovni prozor | 900 евро |
| Metalik boja | 570 евро |
