Testna vožnja Volkswagen Passat GTE: ide i na struju
Oznaka GTE sada je svima jasna. Kao i kod Golfa, Passat je dodatak za dva motora, benzinski s turbopunjačem i električni, kao i dodatak za skladištenje električne energije s kojim možete dobiti električnu energiju iz kućne utičnice u pouzdano snažnu bateriju putem utičnice za punjenje. Ovako opremljen, Passat je zasigurno nešto posebno, a ne najmanje zbog cijene. No budući da će, poput Golfa GTE, Passat biti vrlo bogato opremljen ovom oznakom, vjerojatno neće imati previše problema s prodajom najvećeg automobila u Europi.
Ukratko, osnovna tehnološka situacija je sljedeća: bez turbobenzinca ne bi išlo, pa ima četverocilindrični motor istog obujma kao Golf GTE, ali je pet kilovata snažniji. Elektromotor ima snagu od 85 kilovata i 330 Nm okretnog momenta, Passat ima i veću snagu sustava. Kapacitet litij-ionske baterije također je nešto veći od Golfa koji može pohraniti 9,9 kilovatsati energije. Dakle, električni doseg Passata sličan je Golfu. Za prijenos snage na prednje kotače brine se dvostupanjski šesterostupanjski mjenjač, dok se elektronika brine za glatko i potpuno neprimjetno prebacivanje pogona (na električni ili hibridni). Također može pretvarati kinetičku energiju u električnu energiju, odnosno puniti baterije tijekom vožnje. U suprotnom, Passat može biti priključen na električnu mrežu tijekom parkiranja. Dodatak koji Passat GTE ima (a oni nemaju obični) je i elektromehanički pojačivač kočnica koji kontrolira stupanj mehaničkog ili električnog kočenja. Tako vozač ne osjeća razliku u otporu papučice kočnice, jer kočenje može biti električno (kod stjecanja kinetičke energije), a po potrebi i jače kočiti - za zaustavljanje se brinu klasične kočione čeljusti.
Ukratko, sve što trebate znati o novom Passatu GTE:
Analitičari očekuju da će broj plug-in hibridnih tehnoloških vozila narasti na 2018 do 893. godine.
Do 2022. godine prodavat će se oko 3,3 milijuna primjeraka godišnje.
Passat GTE drugi je Volkswagenov plug-in hibrid, prvi dostupan kao limuzina i varijanta.
Izvana je Passat GTE prepoznatljiv po drugim dodatnim svjetlima, uključujući dnevna svjetla, u donjem dijelu prednjeg odbojnika, kao i po nekoj dodatnoj opremi i natpisima u kombinaciji s plavom bojom.
Novi Passat GTE ima ukupnu snagu sustava od 160 kilovata ili 218 "konjskih snaga".
Svaki početak Passat GTE-a odvija se u električnom načinu rada (E-način).
Rezerva električne energije do 50 kilometara.
Domet s električnim punjenjem i punim spremnikom goriva je do 1.100 kilometara, odnosno od Ljubljane do Ulma u Njemačkoj, Siene u Italiji ili Beograda u Srbiji i natrag bez posrednog dolijevanja goriva.
Službena standardna potrošnja goriva prema NEVC -u iznosi samo 1,6 litara goriva na 100 kilometara (ekvivalentno 37 grama emisije ugljičnog dioksida po kilometru).
U hibridnom načinu rada Passat GTE može se kretati brzinom od 225 kilometara na sat, a u električnom načinu rada - 130.
Passat GTE standardno dolazi sa LED prednjim svjetlima, Composition Media infotainment i Front Assist te City-Brake.
Spremnik goriva slične je veličine kao i obični Passat, ali se nalazi ispod poda prtljažnika. Passat GTE umjesto ovog spremnika ima bateriju.
Passat GTE ima uslugu Car-Net Guide & Inform koja nudi sve podatke o vožnji. Pruža web vezu za navigaciju, kao i za dodatne informacije (kao što su vremenske uvjete na cestama, turističke atrakcije i prometne gužve).
Dodatak može biti Car-Net E-Remote, pomoću kojeg vlasnik kontrolira podatke o automobilu,
Car-Net App Connect omogućuje vam povezivanje infotainment sustava automobila sa pametnim telefonom.
Punjenje električnom energijom u Passatu GTE moguće je uz redovitu kućnu vezu (sa snagom punjenja od 2,3 kilovata, potrebno je četiri sata i 15 minuta), putem Volkswagen Wallbox sustava ili na javnim postajama za punjenje (snage 3,6 kilovata, vrijeme punjenja je dva i pol sata).
Kao i Golf, Passat GTE ima gumb na središnjoj ušici koji vam omogućuje da u potpunosti iskoristite oba motora. Dakle, unutar zvučnika stvara se "GTE zvuk".
Volkswagen daje jamstvo za električne baterije do 160 tisuća kilometara.
U Sloveniji će biti dostupan od početka 2016., a cijena će biti oko 42 tisuće eura.
tekst Tomaž Porekar tvornica fotografija
