Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kad kažemo da Multivan nije kombi, mislimo to vrlo ozbiljno. Zašto? Jednostavno zato što se vozi kao velika poslovna limuzina, ali nudi barem dvostruko više prostora i udobnosti. Stoga mu ne zamjeramo preslatu cijenu, nije riječ o običnom kombiju s jeftinim panelima pričvršćenim iznutra kako bi se sakrila poslovična metalna konstrukcija. Ne, stvarno ga nećete pronaći. Već četvrta, a potom i peta generacija Transportera s ovom oznakom postavile su prekretnice u automobilskoj industriji, a od ovog prethodnog poglavlja prošlo je više od deset godina.

Izvana se ne razlikuje mnogo od, recimo, T5. U redu, dotjerali su rešetku kako bi je učinili modernijom i u skladu s Volkswagenovim dizajnerskim koracima, sada se u prednjim svjetlima nalazi nezamjenjiva LED tehnologija, a ako ne obratimo pažnju na neke ukrase, malo izmijenjenu liniju i neke zareze više ovdje , a gdje- onda još manje, to je sve. Barem na prvi pogled. Bah, nema veze ?! Što mislite, kako su to zamišljeno prihvatili. Naime, Volkswagen savršeno provodi strategiju da je najbolja evolucija bolja od revolucionarnih promjena dizajna. Zbog toga su njihovi automobili možda manje blještavi i glamurozni, ali se i dalje duboko utiskuju u ljudsku podsvijest.

I još nešto, paze da nema većih građevinskih grešaka i kvarova. To potvrđuje i statistika kvarova, koja je unatoč postojanju Volkswagen Transporter ipak stavila na prvo mjesto po pouzdanosti. Možda još jedna vrhunska činjenica: Muti-van drži svoju vrijednost nevjerojatno dobro kada su u pitanju rabljeni automobili. Rijetki gube vrijednost u pet ili deset godina. Stoga je svakako pametno ulaganje ako već ulažete u lim na kotačima. Ako ne vjerujete, samo pogledajte internetske portale rabljenih automobila: to vrijedi i kod kuće i u drugim europskim zemljama. No jedno se ime ne može držati iznad ako ispod nema temelja, ako za njega nema temelja.

Pa nas je, naravno, jako zanimalo koliko je Multivan T6 uvjerljiv. Jednom riječju: tako je! Primjerice, moj kolega Sasha otišao je u glavni grad Bavarske i natrag i namjeravao je potrošiti dobrih sedam litara na 100 kilometara, a da pritom ne zaboravi dvije važne činjenice. Visina mu je 195 centimetara (da, igra sjajnu košarku), a nakon povratka kući bio je toliko odmoran da je mogao otići u München i natrag. Unatoč činjenici da nije bio opremljen najmoćnijim motorom, već dvolitarskim dizelskim motorom, što je zlatna sredina u pogledu snage, ako pogledate popis motora, odnosno sa 110 kilovata ili 150 " konjskih snaga ", ima dovoljno sjaja za dinamičan pokret i ne diše uzbrdo pri kretanju s dobrom masom od dvije tone.

Nevjerojatno je kako se Multivan dobro vozi. Zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, nema dosadnog treperenja i vibracija koje se inače osjećaju samo na dugim putovanjima. Vozilo precizno i ​​mirno slijedi naredbe zahvaljujući višenamjenskom upravljaču prilagođenom vozilu i visokom vozačevom sjedalu za izuzetnu vidljivost. Da pretjeramo, stvara vlastitu elektroniku koja nježno upozorava gdje je granica i vozaču daje dobre povratne informacije o onome što se događa ispod kotača. Također zahvaljujući odabranom priboru ili točnije fleksibilnoj DCC šasiji. Ali luksuzu nije kraj: kakvo mjesto, wow! Rijetko imaju tako udobne stolice u svom dnevnom boravku kao ovaj automobil. Kombinacija zagrijavanja kože i alkantare u hladno jutro doista će se pobrinuti za vašu stranu i odmoriti leđa kada stignete na odredište. Što se tiče stražnjih sjedala, mogli bismo napisati pola časopisa o tome koliko su fleksibilni i s tračnicama u podu koje omogućuju vrlo precizno podešavanje. I tako ne morate ići u teretanu i trenirati mrtvo dizanje. Sve dok dva suvozačeva sjedala i stražnju klupu ostavite na svojim mjestima, kretanje naprijed -natrag toliko je jednostavno da dijete ili vrlo krhka mlada dama, kako mi volimo reći, više nema težinu. više od 50 kilograma.

Pa, ako ih želite izvući, samo nazovite te jače prijatelje, jer jedno mjesto ovdje teži negdje poput spomenute djevojke. Nazovite susjede da uklone stražnju klupu, jer se to ne radi za dva prosječna djeda, već za četiri. Ispod svakog sjedala naći ćete veliku plastičnu kutiju za male predmete u koju djeca mogu spremiti svoje omiljene igračke, na primjer, prednji par sjedala također se može okretati povlačenjem ručice za 180 stupnjeva i umjesto toga gledati prema naprijed, tako da možete mirno razgovarati . sa putnicima na stražnjem sjedalu.

Jednostavno rečeno, ovaj putnički prostor može biti i mini konferencijska dvorana u kojoj možete održavati sastanke ili prezentacije između kolega na putu do vašeg sljedećeg sastanka. A ako vas netko pita kad uđete u auto trebate li skinuti cipele i gdje obući papuče, nemojte se iznenaditi. Zidne obloge, okovi, kvalitetni materijali i mekani tepih na podu doista donose udobnost kućnog dnevnog boravka. No, s druge strane, izvrstan dizajn interijera znači da mu treba posvetiti više pažnje. Obiteljima s malom djecom koje razmišljaju o takvim vozilima toplo preporučujemo opcionalnu gumenu prostirku na kojoj se prljavština ne može prepoznati i izgori u tkaninu, kao ovdje. Izvrsnu klimatizaciju osigurava i izvrsna klimatizacija Climatic jer svaki putnik može postaviti vlastitu mikroklimu.

Nismo naišli na probleme kada je sprijeda bilo prevruće, a straga prehladno, ali obrnuto, temperatura se može vrlo precizno namjestiti u cijeloj kabini. To je samo još jedna impresivna značajka, kao i praktična nadzorna ploča na kojoj možete odabrati izbornike pomoću gumba na velikom LCD zaslonu ili čak naredbe s tog zaslona, ​​koji je naravno osjetljiv na dodir. No, vozač može puno učiniti pomicanjem lijevog i desnog palca držeći volan. No pomoć vozaču tu nije završila. Osim radarskog tempomata, koji je jednostavan za korištenje i radi precizno, tu je i automatska prilagodba duljine svjetlosnog snopa te asistent za hitno kočenje. Mutivan T6 Comfortline zapravo je razvučeni, povećani i prošireni Passat, ali sa znatno više prostora i udobnosti.

Svatko tko cijeni udobnost i slobodu koju nudi kombi vozilo, ali se ne želi odreći prestiža na putovanju, pronaći će Multivan kao vrlo zanimljivu alternativu za bogaćenje svoje flote. S obzirom na ono što nudi, jasno je da cijena postaje prilično visoka. Osnovni Multivan Comfortline bit će vaš za dobrih 36 tisuća, naime, onaj u kojem je bila bogata oprema, za dobrih 59 tisuća. Ovo nije mali iznos, ali zapravo je riječ o prestižnoj poslovnoj limuzini za muškarce s kravatom, koju iznajmljuju za vikend i nose sa svojom obitelji na izlet ili skijanje do mondenih alpskih odmarališta.

Slavko Petrovčić, foto: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	36.900 €
Cijena testnog modela:	59.889 €
Vlast:	110 kW (150 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,3 s
Maksimalna brzina:	182 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,7 l / 100 km
Jamstvo:	2 godine ili 200.000 km općeg jamstva, neograničeno mobilno jamstvo, 2 godine jamstva boje, 12 godina jamstva hrđe.
Sistemski pregled	Servisni interval 20.000 km ili jedna godina. km

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	1.299 €
Gorivo:	7.363 €
Gume (1)	1.528 €
Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina):	20.042 €
Obvezno osiguranje:	3.480 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupujte	43.087 € 0,43 (trošak km: XNUMX) )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 95,5 × 81,0 mm - obujam 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - najveća snaga 110 kW (150 KS) .) pri 3.250 - 3.750 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​9,5 m / s - specifična snaga 55,9 kW / l (76,0 l. ubrizgavanje goriva na tračnici - ispušni turbopunjač - hladnjak zraka za punjenje.
Prijenos energije:	prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - I prijenosni omjer 3,778; II. 2,118 sati; III. 1,360 sati; IV. 1,029 sati; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencijal 3,938 - felge 7 J × 17 - gume 225/55 R 17, krug kotrljanja 2,05m.
Kapacitet:	najveća brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emisija CO2 161-159 g/km.
Prijevoz i obustava:	limuzina - 5 vrata - 7 sjedala - samonoseća karoserija - prednji pojedinačni ovjes, lisnate opruge, trokraka ramena ramena, stabilizator - stražnja kruta osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji disk , ABS, mehanička parkirna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 2,9 okretaja između krajnjih točaka.
Masa:	prazno vozilo 2.023 kg - dopuštena ukupna masa 3.000 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 2.500 kg, bez kočnice: 750 kg - dopuštena nosivost krova: 100 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.904 mm - širina 1.904 mm, sa retrovizorima 2.250 mm - visina 1.970 mm - međuosovinski razmak 3.000 mm - prednji trag 1.904 - stražnji 1.904 - razmak od tla 11,9 m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno sprijeda 890–1.080 mm, sredina 630–1280 mm, straga 490–1.160 mm – širina sprijeda 1.500 mm, sredina 1.630 mm, straga 1.620 mm – prostor za glavu sprijeda 939–1.000 mm, sredina 960 mm, straga 960 mm – duljina prednjeg sjedala sjedalo 500 mm, srednje sjedalo 480 mm, stražnje sjedalo 480 mm - prtljažnik 713-5.800 l - promjer volana 370 mm - spremnik goriva 70 l.

Naša mjerenja

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Status kilometraže: 15.134 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,3s
402 m od grada:	10,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./ned.))
Fleksibilnost 80-120 km / h:	12,1 s / 17,1 s ((ned./pet.))
potrošnja testa:	7,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,7 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	80,2m
Kočni put pri 100 km / h:	42,4m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

Ukupna ocjena (333/420)

• Među prestižnim kombi vozilima, ovo je VW -ov najbolji izbor. Nudi mnogo udobnosti, sigurnosti i, iznad svega, jednostavnosti korištenja. Interijer možete brzo i jednostavno prilagoditi svojim željama i potrebama. Odmah se pretvara iz obiteljskog automobila u luksuzni poslovni prijevoz.

• Vanjski (14/15)

  Karakterističan dizajn ostaje moderan i vrlo elegantan.

• Interijer (109/140)

  Impresioniraju izuzetnom fleksibilnošću, prostranošću i detaljima koji vožnju čine udobnom.

• Motor, mjenjač (54
  
  
  / 40)

  Motor odlično izvršava zadatak, troši malo i prilično je oštar, iako nije najmoćniji od predloženih.

• Vozne performanse (52
  
  
  / 95)

  Ponekad smo zaboravili voziti kombi, no ipak je odavao impresivne dimenzije.

• Izvedba (25/35)

  S obzirom na njegovu klasu, iznenađujuće je veseo.

• Sigurnost (35/45)

  Sigurnosne značajke su poput vrhunske poslovne limuzine.

• Ekonomija (44/50)

  Nije jeftin, pogotovo kad se gledaju cijene pribora, ali uvjerava svojom malom potrošnjom i, kao što znate, dobrom cijenom.

Hvalimo i zamjeramo

motor, šasija

upotrebljivost i fleksibilan interijer

viši položaj za vožnju

Oprema

sustavi pomoći

kvaliteta materijala i izrade

dobro zadržava vrijednost

cijena

cijena pribora

nježan interijer

teška sjedala i stražnja klupa