Volkswagen ID.4 - dojmovi nakon prvog kontakta. Vlasnik Tesle: "Nažalost, ovaj Vieśwagen je dobar :)"

Ljubaznošću Volkswagena Poljska, trenutno testiram VW ID.4. U trenutku pisanja ovog teksta, imao sam auto dva dana. Uspio sam se sastati s našim čitateljem, gospodinom Danielom, kako bih saznao njegovo mišljenje o automobilu. Mislim da mu se svidjelo, ali ja... Tesla Model 3 se malo okrenuo.

Volkswagen ID.4 s izmjenama i dopunama www.elektrowoz.pl

išao sam Volkswagen ID.4 1. Pro izvedbaс baterija vlast 77 (82) kWh, pogon na stražnje kotače (150 kW / 204 KS) i vjerojatno sve čime se ovaj model može opremiti. Cijena? 243 990 PLN, ali na popisu nije bilo podataka o kupovnoj cijeni za 21-inčne Narvik felge, pa pretpostavljam da je konačni iznos koji treba platiti između 244 i 250 tisuća zlota. Osim ovih kotača, gotovo upravo taj automobil smo nedavno prepoznali kao idealan izbor za uredništvo www.elektrowoz.pl.

Što se tiče ovih felgi, kvragu!, na njih su obratili pažnju apsolutno svi koji su se zanimali za auto (21 inča, model Narvik). Rekli su "Vau, veliki!" ili “Dovraga, lijepo!” kako bi i susjed bio ljubomoran. To me malo zabrinjava, jer zna se da će na manjim, 20-inčnim kotačima, domet biti malo veći – i odlučite se odmah. Općenito: ID.4 privukao je pozornost... Gledali su ga, špijunirali, gledali na ulici. Škoda Enyaq iV nije izazvala takav interes.

Pozitivno ga je pohvalio i gospodin Daniel, sadašnji vlasnik Tesla Model 3 Standard Range Plus. Pohvalio je lakiranje koje je i na sivom svjetlu još uvijek plavo (a njegova Tesla iz daljine izgleda crna). I visoka vozačka pozicija. I pristup prtljažniku, jer je u modelu 3 limuzina tako-tako. Svidjeli su mu se ukrasi i stolice, bile su kao kotači: tko god je sjeo unutra, odmah je rekao da su jako udobne.

Slabije performanse ID.4 (8,5 sekundi do 100 km/h)? Nisu mu nimalo smetali, jer, kako kaže, “još uvijek vozi hladno”, odnosno s umjetno ograničenim momentom i slabijim ubrzanjem od Tesle modela 3. Ipak, malo mi je nedostajalo snage.

Nešto mu se nije svidjelo? Da, oporavak. Ni u jednom modu nema vožnje jednom pedalom, automobil usporava do 5 km/h, a zatim se kotrlja, pa se morate sjetiti kočenja. U Tesli ili Leafu, kao i u BMW-u i3, Ioniqu 5, Kii EV6, vožnja samo s jednom papučicom gasa je/bit će standardna, pa biste se mogli razočarati u Volkswagen ID.4. Razumijem ideju: trebalo je biti jasno ljudima koji prelaze s vozila s unutarnjim izgaranjem - i jest. Svidjela mi se inteligencija ovog rješenja, koje kontrolira snagu rekuperacije dok se približavate kružnim tokovima, rubnicima, naseljenim područjima i drugim vozilima. Ali isto tako se ne bih naljutio na vožnju samo dodirom papučice gasa.

Možda će ova opcija biti objavljena u ažuriranju. Možda ne.

VW ID.4 nakon zalaska sunca. Vidljivo je ambijentalno osvjetljenje i lijevo bočno svjetlo, kao i crvena svjetlosna traka koja se proteže do Volkswagenovog loga.

U svakom slučaju, VW ID.4 je dizajnerski zanimljiv, ugodan i udoban za vožnju, upravljiv u gradu i… samo po ovoj cijeni. Gotovo 250 PLN već je zona Tesla Model 3 LR. U svakom slučaju, pogledajte što je napisao još jedan čitatelj, vlasnik Tesla Model 3 Mr. Creatures:

Cijeli vikend sam imao ID.4. I u subotu, nakon prvih kilometara, rekao sam si: ovo nije nimalo isto kao u TM3, ali nije loše, treba par kilometara da se navikneš, onda ću procijeniti. U nedjelju, nakon što sam prešao još jedan kilometar, pomislio sam: “Možda bi ti se svidio ovaj auto. To je zgodno, to je cool."

Ali u ponedjeljak sam se vratio svom TM3 i svi pozitivni dojmovi s ID4 su se srušili. Ali ozbiljno, jedino čega se sjećam je sjajan radijus okretanja. To je sve. Danas ne mogu reći ništa pozitivnije i znam da zvuči kao znanstvena fantastika, ali kvragu... Za isti novac uvedete Teslu u jedno sasvim drugo područje svijeta automobila.

Zaključak: ID.4 da, ako nikada prije niste vozili Teslu. I tek onda 🙂

Zabavna činjenica: TM3 je duži od ID.4 i ima veću unutarnju širinu! Vizualno gledano izvana, kad sam pogledao ID.4 u dnevnoj sobi, to ne bih rekao u životu, jer se visoki ID.4 čini gigantski. I evo iznenađenja.

Ovo je vrlo dobar sažetak. Mislim da ovo savršeno odražava kako se osjeća netko tko obično vozi Tesla Model 3 i koji je prešao na ID.4. Ali da bude smješnije, ja (dolje potpisani) osjećao sam suprotno. Kad sam ušao u Mr. Daniel's Model 3, ubrzanje je bilo super, ID.4 ne radi. Ali to i to me boljelo:

• bilo je prenisko jer mi je draže sjediti više, vidjeti više, da se ne smanjim, da uđem (o, ta stara kralježnica i ovi mišići na trbuhu;),
• bio je bez HUD-a, a kad čovjek hoda s njim, stvarno mu se teško naviknuti (pogotovo što brojači u ID.4 nisu baš dobri).

Ovo iskustvo je napravilo misli su mi počele bježati s modela 3 na model Y... A dodatnu divovsku pomutnju u mojoj glavi izazvale su najavljene cijene za Kiu EV6. Da mi kao redakcija imamo budžet do 220 PLN, dileme bi nas ubile 🙂 A ovaj Nissan Ariya, koji izbliza ostavlja jako dobar dojam...

Da rezimiramo: Volkswagenu neće biti lako. Očekujemo popuste ili velike reklamne kampanje. Zaista teška konkurencija za kupca, što će utjecati i na cijene VW ID-a. i drugi mali električari. Ako možeš čekati, čekaj. Čekajte testove, čekajte recenzije, čekajte premijere 🙂

Ako ne možete, zapamtite ovo danas možete kupiti električni automobil koji može biti jedini automobil u obitelji... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance koji sam vozio je upravo takav.

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: uskoro dolazi veliki test s video materijalom.

Ovo bi vas moglo zanimati: