Volkswagen ID.3 - dojmovi i mišljenja novinara. Prvi primjerci pojavit će se kod poljskih kupaca u kolovozu.

Volkswagen je pozvao skupinu novinara u Wolfsburg kako bi im pokazao serijsku verziju Volkswagen ID.3. Recenzije medija su izrazito pozitivne, a automobil je hvaljen zbog temperamenta i iskustva u vožnji. Među najčešće spominjanim nedostacima je loša kvaliteta plastike u unutrašnjosti.

Volkswagen ID.3, najvažniji podaci:

• segment: C,
• baterija: 58 (62) kWh,
• snaga: 150 kW / 204 KS,
• okretni moment: 310 Nm,
• pogoni: RWD (stražnji),
• zapremina prtljažnika: 385 litara,
• konkurencija: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
• cijena: "do 170 PLN" u 000. verziji.

Volkswagen ID.3: živ, standardno bez regeneracije, tvrda plastika u kabini

unutrašnjost

Automobil je bio oduševljen aerodinamikom VW ID.3 te je naglasio da je, unatoč visokoj kabini, moguće postići koeficijent otpora od Cx 0,267. Unutrašnjost automobila smatrala se prostranom i sličnom po svestranosti kompaktnom monovolumenu. Međutim, autor recenzije Greg Cable nije uvjeren da automobil nudi udobnost nalik Passatu koju je Volkswagen više puta obećavao (izvor).

Kontrolna ploča je čista, s uglavnom taktilnim tipkama (i daju povratne informacije o dodiru kao što su vibracije) i 10-inčnim zaslonom iznad otvora za zrak. Mješoviti materijali, u kabini ima puno tvrde plastike... Novinari jednoglasno ocjenjuju kvalitetu salona lošijom od one Golfa.

Unutarnja rasvjeta reagira na ono što se događa s automobilom: treperi bijelo kada damo glasovnu naredbu, svijetli plavo kada odabiremo odredište u navigaciji, zeleno kada postoji poziv i crveno kada postoji opasnost.

Vozačko iskustvo

U vožnji je Volkswagen ID.3 okretan, iako je težak oko 1,7 tona. Lagani pritisak na papučicu gasa dovoljan je da automobil odmah reagira i ostavi dojam hot hatcha. U normalnom načinu vožnje, automobil bi trebao ponuditi ekvivalent "labavosti".: Kada pustimo desnu nogu da se odmori, Volkswagen električni automobil će krenuti naprijed.

U načinu rada s baterijom, koji se aktivira drugim pritiskom poluge na kolu upravljača, aktiviraju se mehanizmi za povrat energije kako bi vozilo prisililo na kočenje. Ali rade slabije od, primjerice, e-Pedale u Nissan Leaf-u (izvor).

> Volkswagen ID.3 u Gorzow Wielkopolskom. Nije li to 1.? Ili možda 1. Plus sa zamjenskim krilom?

Baterija s niskim središtem gravitacije čini ID.3 predvidljivim u zavojima. Ovisno o opremi, vozilo može biti opremljeno adaptivnim ili standardnim ovjesom. Testirana jedinica imala je kotače od 20 inča i skuplje amortizere s promjenjivim karakteristikama prigušenja. Buku u kabini stvara buka zraka i guma, ali njezin dizajn mora biti "dobro prigušen".

Prednost gradskog automobila je radijus okretanja od 10,2 metra. Sve zahvaljujući motoru koji pokreće stražnje kotače.

Dostupnost i cijena

Prema informacijama koje je portalu Dziennik.pl dao Lukasz Zadvorny, direktor marke Volkswagen u Poljskoj, Prvi primjerci VW ID.3 1st bit će isporučeni kupcima u kolovozu ove godine.... Pitam se što Volkswagen službeno kaže o rujnu:

> Volkswagen ID.3 počet će isporučivati ​​početkom rujna. Postoji kvaka: neće sve raditi [ažuriraj]

Cijena automobila u Poljskoj za verziju ID.3 od 1. trebala bi početi “ispod 170 tisuća zlota”. Skuplje opcije koštaju "do 200" i "do 220" tisuća zlota. Najosnovniji model s baterijom od 45 kWh bit će dostupan za manje od 130 PLN.

Detalji cijene za ID.3 1. bit će objavljeni za nekoliko dana, 17. lipnja. Cjenici koji nisu u prvom izdanju bit će objavljeni u drugoj polovici srpnja:

> Cijene Volkswagen ID.3 1. u Poljskoj u lipnju, ID.3 cijene isključujući 1. srpnja / kolovoza, ID.4 premijera u drugoj polovici 2020.

Uvodna fotografija: (c) Driving Electric, ostali (c) Volkswagen

Ovo bi vas moglo zanimati: