Svjetski vojni SUV-ovi

Vojni SUV-ovi svijeta: top 8 zanimljivih modela, njihove tehničke karakteristike i karakteristike. Za kraj - video o ludim policijskim i vojnim vozilima Svjetski vojni SUV-ovi: top 8 zanimljivih modela, njihove tehničke karakteristike i karakteristike. Za kraj - video o ludim policijskim i vojnim vozilima.

Vojni terenaci od posebne su važnosti kako za samog proizvođača vozila, tako i za krajnjeg korisnika, a to su oružane snage jedne zemlje. Takva vozila osiguravaju mobilnost trupa i sposobnost brzog i pouzdanog kretanja između regija bilo koje složenosti.

Naš pregled najzanimljivijih vojnih SUV vozila.

Vojni terenci iz različitih zemalja

Tigar

Ovaj primjerak od 5 tona može se nazvati ponosom Rusije. Snažno višenamjensko oklopno vozilo s 10 sjedala ima ovjes APC-a, strukturu okvira, 180-litreni turbodizelski motor od 5,9 konjskih snaga i tijelo izrađeno od oklopnih ploča debljine 5 mm.

Ruski programeri dobili su narudžbu za ovaj višenamjenski stroj od Emirata, koji su za njegov razvoj izdvojili značajan iznos od 60 milijuna dolara.

Iako su prvi prototipovi predstavljeni na Međunarodnoj obrambenoj izložbi u Abu Dhabiju bili po ukusu naručitelja, ugovor s dizajnerima je raskinut.

Međutim, kvalitete "Tigrova" bile su visoko cijenjene od strane Ministarstva obrane, čiji je interes doveo do činjenice da su terenska vozila ušla u masovnu proizvodnju u pogonu za izgradnju strojeva Arzamas.

Trenutna vrijednost takvog vozila, čiji se jedini nedostatak može nazvati nesposobnošću plivanja, iznosi 100-120 000 dolara.

"Kozak"

Zanimljiv ukrajinski razvoj, koji je objavljen 2009. godine. Nije primljen u vojnu službu, iako je imao izvrsne karakteristike: težinu od 5,5 tona, turbodizelski motor od 176 konjskih snaga svjetski poznatog proizvođača Iveco, kapacitet 5 osoba, protuminsko dno.

Osim toga, programeri su predstavili dizajn od tri dijela, od kojih je svaki bio neovisno pričvršćen na šasiju. Ideja je bila barem djelomično spasiti automobil u slučaju nesreće u rudniku.

2009. godine automobil je predstavljen široj javnosti na paradi povodom Dana neovisnosti u Kijevu, nakon čega su napravljena tri primjerka, a potom je projekt zamrznut.

IVECO LMV

Sukob na Balkanu 1990-ih dao je poticaj za rad na terenskim vozilima i oklopnim vozilima svih vrsta. Tijekom rata testirani su mnogi strojevi, što je omogućilo procjenu prednosti i nedostataka različitih strojeva.

U slučaju Iveca, izvrsna otpornost na mine, neprobojnost protiv vatre pješačkog oružja kalibra 5,56 i 7,62 mm i zaštita od teških strojnica osigurana je u fazi projektiranja zahvaljujući montiranim pasivnim oklopnim modulima.

Automobil je gotovo u potpunosti sastavljen od dijelova i sklopova komercijalnih modela, što smanjuje i njegovu cijenu i naknadne troškove popravka i održavanja.

U vrijeme izlaska na tržište 2001. godine, LMV je bio jedini SUV u svojoj klasi s integriranim protuminskim sustavom, koji je bio sastavni dio šasije automobila.

Mercedes Gelandewagen

U vrijeme kada je lavovski udio u dionicama kompanije pripadao iranskom šahu Mozammadu Rezi Pahlaviju, s njegovom laganom rukom, vojno orijentirana G-klasa započela je svoj pobjednički marš svijetom.

Modifikacija W461 i danas je tražena, budući da je SUV za specifične radne uvjete, pa je aktivno koriste vojska i specijalne službe.

Sada se može naći u vojskama desetaka zemalja, uključujući Njemačku, Kanadu, Australiju, Egipat, pa čak i Sjedinjene Države. Amerika je, unatoč svom domoljublju, dala prednost bavarskoj automobilskoj industriji, jer njihovi HMMWV-ovi nisu prošli dimenzije helikoptera CH-53.

Ako se civilni model smatra gotovo standardom udobnosti i luksuza, onda je vojna verzija stari dobri vojni "kamion".

Ima kruti prijenos, što je još više vidljivo s povećanjem snage motora, ovjes koji može izdržati asfalt i terensku vožnju, interijer koji se može usporediti s domaćim UAZ-om.

Terenska vozila mogu se naći u verziji s kratkim međuosovinskim razmakom s oznakom ili u verziji s dugim međuosovinskim razmakom s potpuno metalnom karoserijom ili kratkom kabinom koja kamion pretvara u kamionet.

Oshkosh L-ATV

Ovaj pustolovni američki ATV stvoren je da zamijeni tradicionalni Humvee, tako da ne samo da ima visoku sposobnost plutanja, nego je i sposoban za padobransko skakanje i dovoljno je težak da se transportira vojnim zračnim prijevozom.

Za razliku od svog terenskog kolege, automobil je dobio lagani, ali izdržljivi oklop s poboljšanom balističkom i minskom zaštitom. Neovisni prilagodljivi ovjes omogućuje vozaču da automatski ili ručno prilagodi visinu vožnje do udaljenosti od pola metra.

U verziji s 4 sjedala, automobil teži nešto više od šest tona i sadrži 6,6-litreni V8 dizelski motor General Motorsa.

Moguća je i hibridna konfiguracija s električnim jedinicama i dizelskom jedinicom od 300 konjskih snaga. Oba motora su uparena s automatskim mjenjačem koji može ubrzati SUV do 110 km/h. Ekonomični i pouzdani motori omogućuju automobilu da prijeđe oko 500 km na jednoj benzinskoj postaji.

Konačno, automobil je odmah dobio 2 razine zaštite: razinu "A", koja se sastoji od osnovnog oklopa, i razinu "B" s pojačanom zaštitom.

Renault Šerpa

Razvijeno za vojsku, vozilo je više puta sudjelovalo na reliju Dakar i ekstremnom cross-field reliju od preko 30 milja.

Taktički model zauzeo je prazan prostor između klasičnih SUV vozila i punopravnih vojnih kamiona.

Visoki razmak od tla od 600 mm s prilaznim kutom od 60 stupnjeva osigurava dobru plovnost i sposobnost penjanja uz brda od 45 stupnjeva, kao i navigaciju kroz vodene putove duboke 750 mm.

Izvrsne tehničke karakteristike i rastuća popularnost dali su poticaj proizvođaču da objavi civilnu verziju u tri verzije:

• Scout s 4 sjedala za lovce i trkače;
• Nosač, koji je šasija s kabinom i mogućnošću ugradnje svih vrsta platformi - na brodu, kipera;
• Station Wagon, s blindiranom karoserijom i nosivošću od jedne i pol tone, pogodan je za siguran prijevoz robe kao što je bankovni novac.

Toyota mega kruzer

Najveće proizvođačevo terensko vozilo do danas, teška Toyota Mega Cruiser dizajnirana je za prijevoz osoblja ili ranjenih vojnika, patroliranje teškim terenima, pa čak i za nošenje poljskog topništva i kompaktnih sustava protuzračne obrane.

Dizajn modela temelji se na okviru spar, a mnogi ključni dijelovi posuđeni su od ranijih automobila, uključujući turbodizelaš, 4-stupanjski automatski mjenjač iz Land Cruisera 80 i upravljač iz Toyote Carine.

Automobil je također dobio neovisni ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima, stalni pogon na sve kotače s blokadom diferencijala i sustav za daljinsku promjenu tlaka u stražnjim gumama.

Automobil se prodavao isključivo u Japanu, a kupili su ga policija i vatrogasci za službene potrebe.

Dongfeng oklop

Godine 2003. marka DFM stvorila je poseban odjel za rad na modelima 4×4, a prvo masovno proizvedeno vozilo bio je Dongfeng Armor, vojni SUV s pogonom na sve kotače, kojeg su potrošači nazvali Ludi vojnik.

Izvana podsjeća na istaknutu civilnu verziju Hummera, a čak je kao tehničko punjenje dobio američki Cummins 4B TA A dizelski motor i 5-stupanjski mjenjač.

Ali što se tiče udobnosti, kineska verzija je mnogo bolja od svog asketskog američkog "kolege", opremljenog klima uređajem, GPS-om, sustavom za noćno gledanje i radio komunikacijom.

Osim toga, može biti opremljen s nekoliko vrsta oružja: mitraljezom, bacačem granata, pa čak i protutenkovskim raketnim sustavom.

Unatoč činjenici da se kineski proizvođači ne mogu pohvaliti velikim iskustvom u proizvodnji vojne opreme, rezultirajući automobil ne razlikuje se od ostalih predstavnika terenskih vozila.

Međutim, jasno je da pobjeđuje cijenom, posebno u usporedbi s kultnim Hummerom. Kao rezultat toga, u 2000-ima, terenska vozila, uglavnom oklopna, bila su dostupna marincima, jedinicama za brzu reakciju, topništvu i inženjerskim trupama PLA.

Zaključak

Vojsci su potrebna specijalna vozila - oklopna, terenska, robusna i ekstra robusna terenska vozila. Vojne jedinice različitih zemalja opremljene su raznim i zanimljivim modelima.

Video o ludim policijskim i vojnim vozilima: