Vodik između alternativnih goriva i elektrifikacije

Ako se prirodni plin etablirao kao jedan od najisplativijih alternativna rješenja smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima, o čemu svjedoči i veliki broj automobila na tržištu koje sve više cijene od strane transportnih tvrtki,hidrogen je izvor koji obećava dovršetak ovog složenog procesa, nudeći mogući ključ za proboj u električnim motorima. 

izvor obnovljivi praktički neiscrpan, budući da je velikim dijelom prisutan u prirodi, uglavnom u vodi, vodik se može dobiti za elektroliza korištenje energije dobivene zauzvrat iz drugih prirodnih izvora (kao što su sunce ili vjetar), te stoga stvara lanac opskrbe 100% krepost... Trenutno je najveći problem s njegovim skladištenjem i distribucijom za što su potrebne određene tvornice tlaka i temperature provjeriti.

Eksperiment s toplinskim motorom

Pokušano je koristiti vodik kao gorivo "Direct", za motore s unutarnjim izgaranjem umjesto benzina. Najpoznatiji pokus je pokus BMWkoja je od 2006. do 2008. proizvodila malu flotu vozila serije 7 pod nazivom Hydrogen7. Pokretao ga je 12-litreni V6 760i motor modificiran da radi i na benzin i na vodik.

Međutim, u ovoj aplikaciji povratak i autonomija su bile ograničene: motor je razvijao 40% manje snage od benzinske jedinice, čak i u smislu udaljenosti, usporedba je bila prevelika nepovoljan... Mazda je također nakratko isprobala ovaj put, primjenjujući ga na Wankel RX-8 rotacijski motor. Definitivno zanimljivije je korištenje vodika za proizvodnju električne energije iz gorivnih ćelija odn gorive ćelije.

Vodik i gorive ćelije

С gorive ćelije, vodik se rekombinira s kisikom u zraku kako bi generirao električnu energiju, učinkovito preokrenuvši elektrolitički proces koji je uključivao fisiju potrebnu za proizvodnju samog vodika. Sve bez toplinskog izgaranja i saučinkovitost na primjer, uvjeriti razne proizvođače (kao što su Toyota i Hyundai) da ulažu u razvoj ove tehnologije.

Gorivna ćelija u gospodarskim vozilima

Trenutno je u tijeku korištenje gorivnih ćelija. eksperimentalni s brzorastućim aplikacijama. Već danas postoje brojni primjeri električnih gradskih autobusa koji su u prometu prešli milijune kilometara, opremljeni privatnim sustavima također instaliranim ovdje u eksperimentalni naziv.

Ako pogledamo teško Najnapredniji proizvođač gorivnih ćelija do sada je Nikola Motor, koji će lansirati električni kamion TRE s početkom u 2021 zahvaljujući bliskoj suradnji u 2019. sa CNH Industrial... Drugi će biti dodan opciji na duge relacije na baterije s visokotlačnim cilindrima ugljična vlakna, autonomija do 800 km i vrijeme punjenja goriva cca. 15 minuta.

U Kaliforniji u lukama Los Angeles e Long Beach Zglobni kamioni na gorive ćelije stvoreni u suradnji između Toyote i Kenworth... Sredstva se temelje na T680 Razred 8 Opremljen električnim prijenosom na gorive ćelije koje je isporučila Toyota. Projekt uključuje i izgradnju nekih stanice benzinske postaje koje distribuiraju vodik iz obnovljivih izvora.

Laki Renault brine za to

Prva aplikacija na modelima srednje veličine i kompaktnosti došla je iz Francuske, točnije iz Renaulta, koji je počeo s uvođenjem opcija gorivnih ćelija za električne modele Kangoo ZE i Master ZE između kraja 2019. i ove godine. povećati do 3 puta autonomija u odnosu na 100% električna vozila, vrijeme punjenja goriva je 5-10 minuta.