SUV za grad - Honda CR-V
Tri slova CR-V na vratima prtljažnika Hondinog najvećeg modela označavaju kompaktno rekreacijsko vozilo. Prevedeno na poljski - kompaktni automobil za rekreaciju. Sumnjam da su izmišljeni kako bi upozorili vozače da se u ovom slučaju ne radi o tipičnom terenskom vozilu. Nakon prvog dana našeg zajedničkog putovanja riječ “odmor” za mene je dobila sasvim novu dimenziju. To znači malo stresa na putovanju i lijek protiv umora nakon napornog radnog dana.
A sada redom.
Tri slova CR-V na vratima prtljažnika Hondinog najvećeg modela označavaju kompaktno rekreacijsko vozilo. Prevedeno na poljski - kompaktni automobil za rekreaciju. Sumnjam da su izmišljeni kako bi upozorili vozače da se u ovom slučaju ne radi o tipičnom terenskom vozilu. Nakon prvog dana našeg zajedničkog putovanja riječ “odmor” za mene je dobila sasvim novu dimenziju. To znači malo stresa na putovanju i lijek protiv umora nakon napornog radnog dana.
A sada redom.
Iako silueta ovog Hondinog modela podsjeća na SUV, gledano s boka ili straga više mislimo na veliki karavan ili kombi nego na SUV. Na avanturu koju može pružiti pogon na sva četiri kotača također ne treba računati, jer je CR-V premali odmak od tla za ludovanje po off-roadu. Ali definitivno je dobar automobil kada su u pitanju duga obiteljska putovanja. Posebno ih preporučam nautičarima i kamperima. CR-V omogućuje vuču prikolice težine do 2 tone, što vam omogućuje da na odmor ponesete čamac ili kamper, a opremljen je sustavom koji vožnju s prikolicom čini sigurnijom.
Imam još jedan šlag na torti za nas. Statistika kaže da CR-V najviše privlači žene. Navodno nas je uvjerilo puno zaobljenosti i puno elegantnih završnih elemenata.
Iako uvijek nakon vožnje pogledam Hondu prikazanu danas na ulici, mislim da je tajna uspjeha negdje drugdje. Pravi as u rupi: pouzdana, masivna silueta, veliki kotači i pogon na sva četiri kotača, koji vožnju po blatnim ulicama, ledu i pijesku čine jednostavnom. Kada prednji kotači proklizavaju, pogon automatski uključuje i stražnje kotače.
Sjedam za volan. Visok položaj sjedenja u CR-V-u pruža dobru preglednost i osjećaj nadmoći nad ostalim sudionicima u prometu. Podešavanje upravljača na dvije razine omogućuje čak i maloj ženi da se osjeća ugodno. Pažnju mi odmah privlači moderan sat s ugodnim pozadinskim osvjetljenjem. Sve važne gumbe, prekidače i tipke možete pronaći bez skretanja pogleda s ceste. Upravo su tamo gdje ih očekujemo.
Pretpostavljam da su kokpit ovog automobila vjerojatno dizajnirali ljubitelji glazbe. Ponudili su kutiju za pohranu koja može držati do 24 CD-a i ima priključak za MP3 player. Obitelj koja voli slušati glazbu treba biti oduševljena. Još jedna značajka koja ovu Hondinu unutrašnjost izdvaja od ostalih automobila je poluga ručne kočnice u obliku prostora. Izgleda kao da je snimljeno iz kokpita aviona. Također sam bila zadovoljna što sam bez problema našla mjesto i za ruž i za rezervne igle. Sve je u redu, ali svaki put kad sam pogledao kontrolnu ploču, ustanovio sam da se kvaliteta plastike može poboljšati.
Kako i priliči obiteljskom SUV-u Honde CR-V, pruža ugodnu vožnju za pet odraslih putnika, no u slučaju ovog automobila udobno će biti i onima kojima je mjesto na sredini stražnje klupe. Za razliku od mnogih drugih vozila s pogonom na četiri kotača, imat će ravan pod ispod nogu, a ne izbočeni tunel. Sa stajališta para s djecom, važna prednost ovog modela bit će mogućnost pričvršćivanja dječjih sjedalica ISOFIX na svako sjedalo. Osim toga, nasloni sjedala se samostalno sklapaju i mogu se naginjati. Također se cijela klupa u svakom trenutku može pomaknuti prema naprijed za 15 cm, čime se povećava prostor u prtljažniku. Provjerio sam da tada u njega bez problema stanu dva bicikla, sklopivi šator i tri velika ruksaka. Prtljažni prostor CR-V-a ima najmanje 556 litara.
Nakon nekoliko dana zajedničkog putovanja, mogu vas uvjeriti da se i Honda CR-V vrlo dobro ponaša na cesti. Vozač praktički ne osjeća njegove dimenzije. Vozi se kao auto. Stabilan je pri velikim brzinama. Štoviše, zahvaljujući brojnim sustavima koji gotovo iscrpljuju u radu i razmišljanju, čovjek se može osjećati kao na tečaju vožnje s instruktorom. Indikator na satu će vam reći koju brzinu odabrati.
Sustav kontrole stabilnosti pomoći će nam prilikom skretanja, ubrzavanja ili pretjecanja. Prednji i stražnji parking senzori poput vjernih anđela prate tijelo pri manevriranju na tijesnom parkiralištu ili garaži. Zvučni signal se pojačava kako se približava prepreci, a zaslon na vozilu pokazuje koji je dio vozila u "opasnosti".
Srce testirane verzije Honde CR-V bio je dizelski motor 2.2 i-DTEC. Vrijedi odabrati. Ovaj motor je vrlo tih, živahan i štedljiv. U mojim rukama je mogao dobiti 8 litara dizel goriva u gradu. Nježno rukovanje papučicom gasa na autocesti dovodi do potrošnje goriva od 7 litara. Ovo je vrlo dobar rezultat za automobile ove klase. Šteta je što sam, da bih imao Hondu CR-V, prvo morao napraviti 140. zlota.
