Utjecaj IIHS Auto Brake tehnologije
U ožujku 2016. automobilska je industrija primila uzbudljive vijesti o sigurnosti vozila. Iako je ova najava zapravo dostupna u Sjedinjenim Državama od 2006. godine, Nacionalna uprava za sigurnost u prometu, također poznata kao NHTSA, i Insurance Institute for Highway Safety najavili su da će automatsko kočenje u nuždi (AEB) postati "standard". na gotovo svim novim vozilima prodanim u SAD-u do 2022.” Drugim riječima, zahvaljujući ovom međusobnom sporazumu između više od 20 različitih velikih proizvođača automobila i vlade SAD-a, sva će se nova vozila od ove godine prodavati s automatskim kočenjem u nuždi uključenim u njihove sigurnosne značajke. Budući da se na ovo već neko vrijeme gleda uglavnom kao na "luksuznu" značajku, ovo je i uzbudljiva i revolucionarna vijest za inovacije i razvoj automobilske sigurnosti.
Priopćenja za tisak proizvođača automobila na internetu puna su hvale za ovu najavu. Proizvođači automobila uključujući Audi, BMW, General Motors i Toyotu - da spomenemo samo neke - već su počeli opremati svoja vozila vlastitim AEB sustavima i svaki od njih hvali ovaj novi temelj sigurnosti vozila. Ubrzo nakon objave NHTSA, Toyota je objavila izjavu da planira standardizirati svoje AEB sustave "na gotovo svakom modelu do kraja 2017.", a General Motors je čak otišao toliko daleko da je pokrenuo "novootvoreno testiranje aktivne sigurnosti". područje” uzrokovano AEB zahtjevom. Sa sigurnošću se može reći da je i industrija uzbuđena.
Utjecaj na sigurnost
Automatsko kočenje u nuždi ili AEB je sigurnosni sustav kojim upravlja vlastito računalo koje može otkriti i izbjeći sudar kočenjem vozila bez intervencije vozača. NHTSA predviđa da će zahtijevanje "automatskog kočenja u nuždi spriječiti procijenjenih 28,000 sudara i 12,000 ozljeda." Ova naizgled jednoglasna pohvala razumljiva je s obzirom na ove i druge sigurnosne statistike koje je objavila NHTSA u vezi s prevencijom sudara i ozljeda.
Iako je prirodno radovati se svakom napretku u sigurnosti vozila, mnogi se vozači i oni povezani sa svijetom automobila pitaju što točno ova promjena znači za razmatranja kao što su nabavna cijena novog automobila, cijena dijelova za popravak i vrijeme potrošeno na održavanje.održavanje i popravak. dijagnostika. Međutim, što je više odgovora na ova pitanja, zahtjevi AEB-a izazivaju više uzbuđenja za sve uključene.
Kako radi AEB sustav
AEB sustav ima vrlo važan posao. Čim se jedan od njegovih senzora aktivira, trebao bi u djeliću sekunde odrediti treba li automobilu pomoć pri kočenju. Zatim koristi druge sustave u automobilu, kao što su sirene iz stereo uređaja, kako bi vozaču poslalo upozorenje o kočenju. Ako je detekcija izvršena, ali vozač ne reagira, tada će AEB sustav poduzeti akciju za autonomnu kontrolu vozila kočenjem, okretanjem ili oboje.
Dok su AEB sustavi specifični za proizvođača automobila i razlikuju se u nazivu i obliku od jednog do drugog proizvođača automobila, većina će koristiti kombinaciju senzora za obavještavanje računala o aktivaciji, kao što su GPS, radar, kamere ili čak precizni senzori . laseri. Ovo će izmjeriti brzinu vozila, položaj, udaljenost i lokaciju u odnosu na druge objekte.
pozitivni učinci
Količina pozitivnih informacija u automobilskom svijetu u vezi s objavom NHTSA-e je ogromna, posebice u vezi s njezinim najvećim problemom: sigurnosnim rezultatima. Poznato je da većinu prometnih nesreća uzrokuju vozači. Kod normalnog kočenja, vrijeme reakcije igra veliku ulogu u zaustavljanju radi izbjegavanja sudara. Mozak vozača obrađuje brzinu automobila zajedno s prometnim znakovima, svjetlima, pješacima i drugim vozilima koja se kreću različitim brzinama. Dodajte tome moderne smetnje poput reklamnih panoa, radija, članova obitelji i, naravno, naših omiljenih mobitela, i naši će CD-i biti osuđeni na smetnju.
Vremena se doista mijenjaju i potreba za AEB sustavima u svim vozilima omogućuje nam da idemo u korak s vremenom. Ovo uvođenje napredne tehnologije zapravo može kompenzirati pogreške vozača jer je, za razliku od vozača, sustav uvijek na oprezu, neprestano promatrajući cestu ispred sebe bez ometanja. Ako sustav radi ispravno, to je dobitna situacija za sve uključene.
Sudari koji se ipak dogode bit će blaži zahvaljujući brzoj reakciji AEB sustava koji štiti ne samo vozača već i putnike. IIHS navodi da "AEB sustavi mogu smanjiti potraživanja od auto osiguranja za čak 35%."
Ali hoće li biti dodatnih troškova održavanja? AEB sustavi uglavnom su postavljeni sa senzorima i računalom koje ih kontrolira. Stoga bi planirano održavanje trebalo (a za mnoge trgovce automobilima već uključuje) također uključivati ove provjere uz male ili nikakve dodatne troškove.
Negativni efekti
Nisu svi jednoglasno pozitivni o AEB sustavima. Kao i svaka druga nova tehnologija koja tvrdi da je revolucionarna, AEB sustavi izazivaju neka pitanja i nedoumice. Prvo, tehnologija ne funkcionira savršeno – potrebni su pokušaji i pogreške da bi se dobili učinkoviti rezultati. Trenutno su neki AEB sustavi još uvijek u ranoj fazi proizvodnje. Neki obećavaju da će potpuno zaustaviti automobil prije sudara, dok se drugi aktiviraju tek kada nesreća neizbježno smanji ukupni udar. Neki mogu prepoznati pješake, dok drugi trenutno mogu prepoznati samo druga vozila. Slična situacija dogodila se s uvođenjem dodatnog sigurnosnog sustava, kao i protiv blokiranja kočnica i elektroničke kontrole stabilnosti. Trebat će vremena prije nego što sustav postane potpuno siguran.
Uobičajene pritužbe na AEB sustave uključuju fantomsko kočenje, lažno pozitivna upozorenja o sudaru i sudare koji se događaju unatoč AEB funkciji. Imajte ovo na umu kada vozite vozilo opremljeno AEB sustavom.
Kao što je ranije spomenuto, sustav neće biti isti za sve, jer svaki proizvođač automobila ima svoje softverske inženjere sa svojim idejama o tome što bi sustav trebao raditi. To se može smatrati nedostatkom jer rezultira velikim razlikama u načinu rada automatskog kočenja. Ovo stvara novi izazov za mehaničare da drže korak s mnogim različitim AEB sustavima koji se razlikuju od jednog proizvođača do drugog. Ove obuke i nadogradnje mogu biti lakši za trgovce, ali nisu tako jednostavni za privatne nezavisne trgovine.
No, i na ove nedostatke može se gledati s pozitivne strane. Što je više vozila opremljeno AEB sustavom, to će uporaba sustava biti šira, a kada i ako se nesreće dogode, proizvođači će moći pregledati podatke i nastaviti s poboljšanjima. Ovo je super stvar. Vrlo je vjerojatna budućnost u kojoj će sva vozila biti automatizirana, što će smanjiti nesreće i, nadamo se, osloboditi promet u gusto naseljenim područjima.
To još nije savršen sustav, ali postaje sve bolji i zanimljivo je vidjeti kamo će nas to odvesti u automobilskoj tehnologiji. Sigurno je pretpostaviti da bi se i vlasnici automobila i mehaničari složili da prednosti koje AEB sustav donosi sigurnosti daleko nadmašuju nedostatke.
