Vrste kočione tekućine
Glikolne tekućine
Velika većina kočionih tekućina koje se koriste u modernim vozilima temelji se na glikolima i poliglikolima s dodatkom male količine modificirajućih komponenti. Glikoli su dihidrični alkoholi koji imaju potreban skup karakteristika prikladnih za rad u hidrauličkim kočnim sustavima.
Dogodilo se da se među nekoliko klasifikacija razvijenih u različitim organizacijama ukorijenila varijanta američkog Ministarstva prometa (DOT). Svi zahtjevi za kočione tekućine s oznakom DOT detaljno su opisani u FMVSS br. 116.
Trenutno se na vozilima koja se koriste u Ruskoj Federaciji koriste tri glavne vrste kočionih tekućina.
- DOT-3. Sastoji se od 98% glikolne baze, preostalih 2% zauzimaju aditivi. Ova tekućina za kočnice danas se rijetko koristi i gotovo je u potpunosti zamijenjena sljedećom generacijom DOT linije. U suhom stanju (bez prisutnosti vode u volumenu) vrije ne prije nego što postigne temperaturu od +205°C. Na -40°C, viskoznost ne prelazi 1500 cSt (dovoljno za normalan rad kočionog sustava). U vlažnom stanju, s 3,5% vode zapremine, može ključati već na temperaturi od +150°C. Za moderne kočione sustave ovo je prilično nizak prag. I nepoželjno je koristiti ovu tekućinu tijekom aktivne vožnje, čak i ako proizvođač automobila to dopušta. Ima prilično izraženu kemijsku agresivnost u odnosu na boje i lakove, kao i na plastične i gumene proizvode neprikladne za rad s glikolnim bazama.
- DOT-4. Što se tiče kemijskog sastava, omjer baze i aditiva je približno isti kao i za tekućinu prethodne generacije. Tekućina DOT-4 ima značajno povišenu točku vrelišta kako u suhom obliku (najmanje +230°C), tako iu mokrom (najmanje +155°C). Također, kemijska agresija je donekle smanjena zbog aditiva. Zbog ove značajke, ranije se klase tekućine ne preporučuju za upotrebu u automobilima u kojima je kočioni sustav dizajniran za DOT-4. Suprotno uvriježenom mišljenju, punjenje pogrešne tekućine neće uzrokovati iznenadni kvar sustava (to će se dogoditi samo u slučaju kritičnog ili gotovo kritičnog oštećenja), ali može značajno smanjiti vijek trajanja aktivnih elemenata kočionog sustava, kao što su glavni i podređeni cilindar. Zbog bogatijeg paketa aditiva, dopuštena viskoznost na -40°C za DOT-4 je povećana na 1800 cSt.
- DOT-5.1. Visokotehnološka kočna tekućina, čija je glavna razlika niska viskoznost. Na -40°C, kinematička viskoznost je samo 900 cSt. Tekućina klase DOT-5.1 koristi se uglavnom u opterećenim kočionim sustavima, gdje je potreban najbrži i najprecizniji odgovor. Neće ključati prije nego što dosegne +260°C kada je suha, a ostat će stabilna do +180°C kada je mokra. Ne preporuča se za punjenje u civilnim automobilima dizajniranim za druge standarde kočionih tekućina.
Sve tekućine na bazi glikola su higroskopne, odnosno akumuliraju u svom volumenu vlagu iz atmosferskog zraka. Stoga je ove tekućine, ovisno o početnoj kvaliteti i uvjetima rada, potrebno mijenjati otprilike jednom u 1-2 godine.
Stvarni parametri suvremenih kočionih tekućina u većini slučajeva su mnogo veći od standardnih zahtjeva. To posebno vrijedi za najčešće proizvode klase DOT-4 iz premium segmenta.
DOT-5 silikonska kočiona tekućina
Silikonska baza ima niz prednosti u odnosu na tradicionalnu glikolnu bazu.
Kao prvo, otporniji je na negativne temperature i ima nisku viskoznost na -40°C, samo 900 cSt (isto kao DOT-5.1).
Drugo, silikoni su manje skloni nakupljanju vode. U najmanju ruku, voda u silikonskim kočnim tekućinama ne otapa se tako dobro i često se taloži. To znači da će vjerojatnost iznenadnog ključanja općenito biti manja. Iz istog razloga, vijek trajanja dobrih silikonskih tekućina doseže 5 godina.
Treće, visokotemperaturne karakteristike tekućine DOT-5 su na razini tehnološke DOT-5.1. Točka vrenja u suhom stanju - ne niže od +260°C, sa sadržajem vode od 3,5% volumena - ne niže od +180°C.
Glavni nedostatak je niska viskoznost, što često dovodi do obilnog curenja čak i uz neznatno trošenje ili oštećenje gumenih brtvi.
Neki proizvođači automobila odlučili su proizvoditi kočione sustave za silikonske tekućine. A u tim automobilima zabranjena je uporaba drugih bunkera. Međutim, silikonske kočne tekućine mogu se koristiti bez ozbiljnih ograničenja u automobilima dizajniranim za DOT-4 ili DOT-5.1. U tom slučaju poželjno je potpuno isprati sustav i zamijeniti brtve (ako je moguće) ili stare, dotrajale dijelove u sklopu. To će smanjiti mogućnost curenja u slučaju nužde zbog niske viskoznosti silikonske kočione tekućine.
