Vrste i vrste ovjesa automobila
sadržaj
Pneumatski ovjesi se koriste u modernim automobilima marki Audi, Mercedes-Benz, BMW i Porsche. Pneumocilindar predstavlja poseban umetak od poliuretana. Element je unutar opruge. Glavna funkcija je poboljšati svojstva opruge uz podešavanje krutosti. Upravljačka poluga u ovom sklopu je umjetno povećanje ili smanjenje tlaka unutar zračne opruge.
Ovjes automobila ili kamiona je spojna karika između karoserije automobila i ceste. I predstavlja jednu ili drugu vrstu sustava ovjesa. Ovisno o tome, razlikuju se i vrste ovjesa automobila.
Auto s kojim tipom ovjesa odabrati
Prilikom odabira ovjesa vode se zadacima osiguravanja udobnosti vožnje. Funkcije čvora usmjerene su na to:
- smanjenje nagiba u zavojima;
- osigurava glatko kretanje;
- podrška za jasnoću kutova pri ugradnji kotača;
- učinkovito i brzo prigušivanje vibracija karoserije kada automobil prolazi kroz jame ili neravnine.
Pritom ćete uz krut ovjes osjetiti svaku neravninu ili rupu na cesti. Što utječe na trošenje: amortizere odgovorne za prigušivanje vibracija potrebno je mijenjati svakih 60-000 km.
Meke suspenzije imaju svoje prednosti. Opterećenje vozačeve kralježnice tijekom vožnje je puno manje, struktura se ne istroši tako brzo. Međutim, ako vozite automobil u kojem je težina putnika i prtljage koncentrirana sa strane, tada će se tijelo tijekom skretanja više kotrljati. Što može dovesti do gubitka kontrole.
Nedostaci oba sustava otklanjaju se prilagodbom poravnanja. Ali idealna ravnoteža se obično ne postiže odmah.
Postojeće vrste ovjesa
Razdvajanje mekih i tvrdih ovjesa automobila - nepotpuna klasifikacija. Strukture mogu biti zavisne ili nezavisne. Osim toga, u modernoj proizvodnji radije koriste različite sustave ovjesa za prednje i stražnje kotače.
Zavisne suspenzije
Sustav ovjesa naziva se ovisni kada su oba kotača smještena na istoj osi i međusobno su povezana pomoću krute grede.
Zavisne suspenzije
Ali kada vozite po glatkim cestama, ovisni ovjes ima prednost što osigurava ravnomjernu i dosljednu vuču. U modernoj automobilskoj proizvodnji ovaj se dizajn najčešće koristi na stražnjim kotačima.
Nezavisne suspenzije
Neovisni ovjesi su češći. Bit mehanizma objašnjava naziv. Kotači se kreću neovisno jedan o drugom.
Glavne prednosti:
- Rad ovjesa na različitim stranama osovine ne ovisi jedan o drugom.
- Pokazatelj težine vozila smanjen je zbog odsutnosti teških spojnih greda.
- Postoji niz varijacija dizajna.
- Povećana je stabilnost ponašanja automobila uz poboljšanje upravljanja.
Kombinacija ovih prednosti značajno povećava ukupnu stopu udobnosti tijekom putovanja.
Vrste neovisnih ovjesa
Različiti dizajni neovisnih sustava ovjesa doveli su do formiranja detaljne klasifikacije. Vrste ovjesa automobila neovisnog tipa podijeljene su na poluge i alternativne.
Dvostruki prednji ovjes
Amortizer s oprugom u dizajnu se montira zasebno.
Nadlaktica s kugličnim zglobom pričvršćena je na zglob upravljača. Budući da su kuglični ležajevi ugrađeni na krajeve poluga, rotacija kotača se vrši pomoću šipke upravljača.
Dizajn nema potporni ležaj, što eliminira rotaciju elemenata kada se kotač okreće. Značajke dizajna omogućuju ravnomjernu raspodjelu statičkog i dinamičkog opterećenja na svaki od elemenata. Zbog toga se radni vijek dijela povećava.
Dvostruki prednji ovjes
Dvostruki ovjes je ugrađen na SUV ili premium automobile.
Zračni ovjes
Riječ je o sustavu u kojem funkciju ravnomjerne raspodjele opterećenja obavljaju posebni pneumocilindri izrađeni od gumiranog materijala. Glavna prednost je glatkoća automobila. Najčešće se zračni ovjesi ugrađuju na premium automobile ili teška vozila.
hidraulički ovjes
Hidraulički ovjes je sustav u kojem se umjesto amortizera koriste hidraulički podupirači ili hidraulični podizači.
Kada se motor pokrene, hidraulička pumpa opskrbljuje tekućinom u upravljačku kutiju. Kao rezultat toga, omogućuje vam održavanje određene visine automobila na istoj razini. Po prvi put je hidraulički ovjes korišten u proizvodnji automobila Citroen.
Vrste ovjesa automobila
Za osobne automobile koriste se kombinacije nekoliko shema. Najbolja opcija je ugradnja ovisnog sustava na stražnje kotače i pomičnu strukturu sprijeda.
Proljeće
Ovo je mehanički ovjes s elastičnim elementima - lisnatim oprugama. Prednost sheme smatra se otpornošću na preopterećenja i loše površine ceste.
Nema potrebe za ugradnjom dodatnih elemenata i složenih uređaja. Ali postoji jedan značajan nedostatak - ovo je krhkost takvog dizajna. Uz stalni prijevoz robe ili korištenje prikolica, opruge popuštaju. Tada ćete tijekom vožnje čuti škripu ili zveckanje.
S vodećim polugama
Tražena vrsta suspenzije. Poluge postavljaju smjer pogonske osovine tijekom kretanja. Kako bi sustav ovjesa dobro funkcionirao, gornje su karike postavljene pod kutom. Ova tehnika povećava stabilnost automobila tijekom zavoja.
S potpornom cijevi ili vučnom šipkom
U ovoj shemi opterećenje preuzima dio cijevi koji štiti univerzalni spoj. Kako bi konstrukcija radila bez kvarova, kardan koji prolazi kroz mjenjač čvrsto je pričvršćen na prednji dio grede mosta. Rezultat korištenja ove sheme je glatka vožnja i udobnost vožnje.
De Dion
Ovaj sustav pripada ovisnim visećim konstrukcijama. Kotači su povezani gredom, a glavni reduktor zupčanika pričvršćen je za tijelo. Kako bi se poboljšalo rukovanje kotačima, oni su postavljeni pod blagim kutom.
Torzija
Drugi naziv ovog sustava je sustav jezgre. Radni elementi - šipke ili torzijske šipke različitih presjeka. Za proizvodnju potonjeg također se koristi opružni čelik. Ovaj dizajn poboljšava svojstva prianjanja kotača s površinom ceste.
S zakretnim osovinama
Shema za sastavljanje sustava s oscilirajućim poluosima uključuje ugradnju na krajeve. Ulogu elastičnog elementa obavljaju opruge ili autoopruge. Prednost sustava je stabilizacija položaja kotača u odnosu na osovinu osovine.
Na vučnim rukama
Ovo je alternativni dizajn, gdje su kotači pričvršćeni na polugu koja se nalazi duž uzdužne osi automobila. Sustav je patentirao Porsche. Međutim, trenutno se gotovo nikada ne koristi kao osnova.
Proljeće
Shema za neovisne i ovisne ovjese. Opruge konusnog oblika omekšavaju hod automobila. Sigurnost vožnje izravno ovisi o kvaliteti ugrađenih opruga.
Dubois
Dizajn se sastoji od opruga, amortizera, kao i cilindričnog kućišta. Glavna prednost sustava je glatko i bezbrižno kočenje.
Na dvostrukim držačima
Značajka dizajna je da su šipke ugrađene na bočne strane stroja. Ova shema je prikladna za vozila sa stražnjim motorom.
Na kosim polugama
Ovo je modifikacija gore opisanog dizajna. Promjena je utjecala na položaj šipki. Postavljeni pod unaprijed određenim kutom u odnosu na os, pomažu minimizirati količinu kotrljanja pri okretanju.
Ovjes s žicom
Dvostruka poluga
Krajevi poprečnih šipki postavljenih uz strane stroja pomično su pričvršćeni na okvir. Ovaj ovjes se može montirati sprijeda ili straga.
Na gumenim elastičnim elementima
Zavojne opruge u ovoj shemi zamjenjuju se blokovima od izdržljive gume. Unatoč stabilnosti, ovjes ima nisku otpornost na habanje.
Hidropneumatske i pneumatske
Elastični elementi u tim strukturama su pneumocilindri ili hidropneumatski elementi. Ujedinjeni jednim kontrolnim mehanizmom, istovremeno održavaju veličinu lumena.
Višestruka veza
Multi-link sustav se najčešće koristi na vozilima sa stražnjim pogonom. Montaža uključuje korištenje dvostrukih poprečnih šipki. Ova metoda pričvršćivanja učinkovito mijenja geometriju dok se automobil kreće.
Svijeća
Autoopruga djeluje kao elastični element u ovoj shemi. Postavlja se preko osi. Ovo pričvršćivanje vodilice omogućuje vertikalno pomicanje zgloba upravljača s oprugom, što doprinosi glatkom skretanju u zavojima. Sustav je pouzdan i kompaktne veličine. Ako kotač naiđe na prepreku, pomiče se prema gore. Shema montaže je složena, pa se koristi rijetko.
Pneumatske suspenzije
Pneumatski ovjesi se koriste u modernim automobilima marki Audi, Mercedes-Benz, BMW i Porsche. Pneumocilindar predstavlja poseban umetak od poliuretana. Element je unutar opruge. Glavna funkcija je poboljšati svojstva opruge uz podešavanje krutosti. Upravljačka poluga u ovom sklopu je umjetno povećanje ili smanjenje tlaka unutar zračne opruge.
Ovjesi za pickupe i SUV vozila
Najčešće za džipove koriste cijeli niz sustava ovjesa.
Ovjesi za pickupe i SUV vozila
Popularne su sljedeće opcije:
- stražnji ovisni i prednji neovisni sustavi;
- ovisniji ovjes;
- neovisni ovjes sprijeda i straga.
Obično je stražnja osovina džipova opremljena opružnim ili opružnim ovjesima. To su pouzdani i nepretenciozni dizajni koji mogu izdržati različita opterećenja. Prednja osovina je fiksirana torzijskim ili ovisnim oprugama. Opremanje pickupa i SUV vozila samo s krutim ovisnim mostovima danas je rijetkost.
Ovjesi kamiona
Za kamione se koriste ovisni sustavi ovjesa, kao i hidraulički amortizeri montažnog tipa. Ovo su najjednostavnije opcije čvorova.
Prilikom sastavljanja viseće konstrukcije za kamione, glavna uloga regulatora je dodijeljena oprugama koje povezuju osovinu i kotače, a također djeluju i kao glavni vodič.
Ovjesi na sportskim automobilima
Vjeruje se da kruti ovjes čini kretanje automobila sigurnim i upravljivim. Zbog toga su sportski automobili opremljeni samo takvim sustavom ovjesa.
Dakle, vrste ovjesa automobila konvencionalno su podijeljene u 2 vrste: ovisna ili neovisna montaža. Svaka skupina ima svoje klasifikacije prema vrsti elemenata, funkcionalnosti ili značajkama dizajna.
