Vrste i opis automobilskih platformi

Tržište automobila se neprestano mijenja. Proizvođači moraju ići u korak s trenutnim trendovima: razvijati nove modele, proizvoditi puno i brzo. U tom kontekstu pojavile su se automobilske platforme. Mnogi vozači nemaju pojma da se ista platforma može koristiti za potpuno različite marke.

Što je platforma za automobil

U osnovi, platforma je baza ili temelj na kojem se može proizvesti na desetke drugih automobila. I to ne mora biti jedna marka. Na primjer, takvi modeli kao što su Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus i drugi proizvode se na platformi Ford C30. Nemoguće je točno odrediti kakva će biti buduća auto platforma. Pojedine strukturne elemente određuje sam proizvođač, ali baza je još uvijek tu.

Omogućuje vam objedinjavanje proizvodnje, što značajno štedi novac i vrijeme za razvoj novih modela. Možda mislite da se automobili na istoj platformi međusobno uopće ne razlikuju, ali to nije tako. Mogu se razlikovati po vanjskom dizajnu, unutrašnjosti opreme, obliku sjedala, upravljaču, kvaliteti komponenata, ali osnovna baza bit će identična ili gotovo identična.

Ova zajednička baza obično uključuje sljedeće elemente:

• donja baza (nosivi dio);
• šasija (upravljač, ovjes, kočioni sustav);
• međuosovinski razmak (udaljenost između osovina);
• raspored mjenjača, motora i ostalih glavnih elemenata.

Malo povijesti

Objedinjavanje automobilske proizvodnje nije se dogodilo u sadašnjoj fazi, kako bi se moglo činiti. Na početku svog razvoja okvir se smatrao automobilskom platformom, s ugrađenim motorom, ovjesom i drugim elementima. Na tim univerzalnim "postoljima" ugrađena su tijela različitih oblika. Odvojeni ateljei bavili su se proizvodnjom tijela. Bogati klijent mogao je naručiti vlastitu jedinstvenu verziju.

Krajem 30-ih, veliki proizvođači automobila potisnuli su male radnje s tržišta, tako da je vrhunac dizajnerske raznolikosti počeo opadati. U poslijeratnim godinama su potpuno nestali. Tek je nekolicina preživjela konkurenciju, među njima Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Unikatna tijela u 50-ima već su proizvedena za puno novca po posebnim narudžbama.

Šezdesetih su glavni proizvođači automobila počeli postupno prelaziti na monokokovna tijela. Razvijanje nečega jedinstvenog jednostavno je postalo teže.

Sada postoji ogroman broj marki, ali malo ljudi zna da ih sve proizvodi samo nekoliko velikih koncerna. Njihov je zadatak smanjiti troškove proizvodnje što je više moguće bez gubitka kvalitete. Samo velike automobilske tvrtke mogu razviti novo tijelo s pravom aerodinamikom i jedinstvenim dizajnom. Primjerice, najveći koncern Volkswagen Group posjeduje marke Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley i nekoliko drugih. Ne čudi što se mnoge komponente različitih marki uklapaju zajedno.

Tijekom sovjetske ere automobili su se proizvodili i na istoj platformi. Ovo je dobro poznati Zhiguli. Baza je bila jedna, pa su detalji kasnije odgovarali različitim modelima.

Moderne platforme automobila

Budući da jedna baza može biti osnova za velik broj vozila, skup strukturnih elemenata varira. Proizvođači unaprijed polažu potencijalni potencijal u razvijenu platformu. Odabrano je nekoliko vrsta motora, lopatica, štitnika motora, oblika poda. Tada se na tu "košaricu" ugrađuju razna tijela, motori, mjenjači, a da ne spominjemo elektroničko punjenje i unutrašnjost.

Motori za soplatformne automobile mogu biti različiti ili potpuno isti. Na primjer, Mazda 1 i Ford Focus izgrađeni su na poznatoj platformi Ford C3. Imaju potpuno različite motore. No Nissan Almera i Renault Logan imaju iste motore.

Često soplatformni automobili imaju isti ovjes. Šasija je jedinstvena, kao i sustavi upravljanja i kočenja. Različiti modeli mogu imati različite postavke za ove sustave. Čvršći ovjes postiže se odabirom opruga, amortizera i stabilizatora.

Vrste platformi

U procesu razvoja pojavilo se nekoliko vrsta:

• redovita platforma;
• inženjerstvo znački;
• modularna platforma.

Konvencionalne platforme

Konvencionalne automobilske platforme evoluirale su razvojem automobilske industrije. Primjerice, na platformi je izrađeno 35 automobila od Volkswagena PQ19, uključujući Volkswagen Jettu, Audi Q3, Volkswagen Touran i druge. Teško je povjerovati, ali istina je.

Uzmite i domaću platformu Lada C. Na njoj su izgrađeni mnogi automobili, uključujući Lada Priora, Lada Vesta i druge. Sada je ova proizvodnja već napuštena jer su ti modeli zastarjeli i nisu mogli odoljeti konkurenciji.

Inženjerstvo znački

U 70 -ima se na automobilskom tržištu pojavio inženjering znački. U biti, ovo je stvaranje klona jednog automobila, ali pod drugom markom. Često su razlike samo u nekoliko detalja i logotipu. Posebno je mnogo takvih primjera u suvremenoj automobilskoj industriji. Najbliži su nam automobili sa značkama Lada Largus i Dacia Logan MCV. Izvana se razlikuju samo u obliku rešetke hladnjaka i branika.

Autoklone možete nazvati i Subaru BRZ i Toyota GT86. To su doista automobili braće koji se nimalo ne razlikuju po izgledu, samo po logotipu.

Modularna platforma

Modularna platforma postala je daljnji razvoj automobilskih platformi. Ovaj vam pristup omogućuje stvaranje automobila različitih klasa i konfiguracija na temelju jedinstvenih modula. To značajno smanjuje troškove i vrijeme za razvoj i proizvodnju. Sada je ovo novi trend na automobilskom tržištu. Modularne platforme već su razvijene i koriste ih svi vodeći svjetski proizvođači automobila.

Prvu modularnu platformu Modular Transverse Matrix (MQB) razvio je Volkswagen. Proizvest će preko 40 modela automobila različitih marki (Seat, Audi, Škoda, Volkswagen). Razvoj je omogućio značajno smanjenje težine i potrošnje goriva, a otvorile su se nove perspektive.

Modularna platforma sastoji se od sljedećih čvorova:

• motor;
• prijenos;
• upravljanja;
• suspenzija;
• električna oprema.

Na temelju takve platforme mogu se stvoriti automobili različitih dimenzija i karakteristika, s različitim elektranama, uključujući elektromotore.

Primjerice, na temelju MQB-a, udaljenost i dimenzije međuosovinskog razmaka, tijela, haube mogu se mijenjati, ali udaljenost od osi prednjeg kotača do sklopa papučice ostaje nepromijenjena. Motori se razlikuju, ali dijele zajedničke točke ugradnje. Isto je i s ostalim modulima.

Na MQB je primjenjiv samo uzdužni položaj motora, tako da postoji fiksna udaljenost do sklopa papučice. Također, na ovoj bazi se proizvode samo automobili s prednjim pogonom. Za drugi izgled, Volkswagen ima MSB i MLB baze.

Iako modularna platforma smanjuje troškove i vrijeme proizvodnje, postoje nedostaci koji se također odnose na cjelokupnu proizvodnju platforme:

• budući da će se različiti automobili graditi na istoj bazi, u početku je postavljena velika sigurnosna granica, što ponekad nije potrebno;
• nakon početka gradnje nemoguće je napraviti promjene;
• automobili gube svoju individualnost;
• ako se pronađe brak, tada će se morati povući cijela puštena serija, kao što se već dogodilo.

Unatoč tome, svi proizvođači u modularnoj platformi vide budućnost globalne automobilske industrije.

Mogli biste pomisliti da su pojavom platformi automobili izgubili identitet. No, to se većinom odnosi samo na automobile s prednjim pogonom. Još nije bilo moguće objediniti automobile sa stražnjim dijelom. Postoji samo nekoliko sličnih modela. Platforme omogućuju proizvođačima uštedu novca i vremena, a kupac može uštedjeti na rezervnim dijelovima iz "srodnih" automobila.