Dizel goriva

Karakteristične značajke dizelskog goriva

U procesu klasifikacije, dizel gorivo razlikuje se po sljedećim karakteristikama:

• cetanski broj, koji se smatra mjerom lakoće paljenja;
• intenzitet isparavanja;
• gustoća;
• viskoznost;
• temperatura zgušnjavanja;
• sadržaj karakterističnih nečistoća, prvenstveno sumpora.

Cetanski broj modernih vrsta i vrsta dizelskog goriva kreće se od 40 do 60. Vrste goriva s najvećim cetanskim brojem namijenjene su za motore automobila i kamiona. Takvo gorivo je najhlapljivije, određuje povećanu glatkoću paljenja i visoku stabilnost tijekom izgaranja. Sporohodni motori (na brodu) koriste goriva s cetanskim brojem manjim od 40. Ovo gorivo ima najmanju hlapljivost, ostavlja najviše ugljika i ima najveći sadržaj sumpora.

Sumpor je kritični kontaminant u bilo kojoj vrsti dizelskog goriva, pa je njegov postotak posebno strogo kontroliran. Dakle, prema pravilima Europske unije, količina sumpora kod svih proizvođača dizelskog goriva nije prelazila razinu od 10 promila. Niži sadržaj sumpora smanjuje emisije sumpornih spojeva povezanih s kiselim kišama. Budući da smanjenje postotka sumpora u dizelskom gorivu povlači i smanjenje cetanskog broja, u modernim markama koriste se razne vrste aditiva koji poboljšavaju uvjete pokretanja motora.

Postotni sastav goriva značajno ovisi o njegovoj svježini. Glavni izvori onečišćenja dizelskim gorivom su vodena para, koja se pod određenim uvjetima može kondenzirati u spremnicima. Dugotrajno skladištenje dizelskog goriva izaziva stvaranje gljivica, zbog čega su filtri goriva i mlaznice onečišćeni.

Vjeruje se da su moderne marke dizelskog goriva sigurnije od benzina (teže se zapaliti), a također ga nadmašuju u smislu učinkovitosti, jer omogućuju povećanje energetske učinkovitosti po jedinici volumena goriva.

Izvori proizvodnje

Najopćenitija klasifikacija dizelskog goriva može se provesti prema vrsti sirovine za njegovu proizvodnju. Tradicionalno, teška ulja su bila sirovina za proizvodnju dizelskog goriva, nakon što su iz njih već izvađene komponente koje se koriste za proizvodnju benzina ili zrakoplovnog raketnog goriva. Drugi izvor su sintetičke sorte, za čiju proizvodnju je potreban ugljen, kao i plinski destilat. Ova vrsta dizelskog goriva smatra se najmanje vrijednom.

Pravi tehnološki iskorak u tehnologiji dizelskog goriva bio je rad na njegovoj proizvodnji od poljoprivrednih proizvoda: takozvanog biodizela. Zanimljivo je da je prvi svjetski dizel motor pokretao kikirikijevo ulje, a nakon industrijskog testiranja Henry Ford je došao do zaključka da je korištenje biljnog goriva kao glavnog izvora proizvodnje goriva svakako primjereno. Sada većina dizelskih motora može raditi na radnoj smjesi, koja uključuje 25 ... 30% biodizela, a ta granica stalno raste. Daljnji rast potrošnje biodizela zahtijeva reprogramiranje elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva. Razlog za ovo reprogramiranje je taj što se biodizel razlikuje po nekim svojim karakteristikama rada, iako nema temeljne razlike između dizel motora i biodizel motora.

Dakle, prema izvoru proizvodnje, dizel gorivo može biti:

• Od biljnih sirovina.
• Od sintetičkih sirovina.
• Od ugljikovodičnih sirovina.

Standardizacija dizel goriva

Svestranost izvora i tehnologija za proizvodnju dizelskog goriva jedan je od razloga relativno velikog broja domaćih standarda koji reguliraju njegovu proizvodnju i potrošnju. Razmotrimo ih.

GOST 305-2013 definira parametre dizelskog goriva dobivenog iz naftnih i plinskih sirovina. Pokazatelji kontrolirani ovim standardom uključuju:

1. Cetanski broj - 45.
2. Kinematička viskoznost, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Gustoća, kg / m³ – 833,5… 863,4.
4. točka paljenja, ^ºC - 30 ... 62 (ovisno o vrsti motora).
5. točka tečenja, ^ºC, ne više od -5.

Glavna karakteristika dizel goriva prema GOST 305-2013 je temperatura primjene, prema kojoj se gorivo dijeli na ljetno L (rad na vanjskim temperaturama od 5^ºC i više), izvan sezone E (rad na vanjskim temperaturama ne nižim od -15^ºC), zimski Z (rad na vanjskim temperaturama ne nižim od -25 ... -35^ºC) i arktik A (rad na vanjskim temperaturama od -45^ºC i ispod).

GOST 1667-68 utvrđuje zahtjeve za motorna goriva za brodske dizelske instalacije srednje i male brzine. Izvor sirovine za takvo gorivo je nafta s visokim postotkom sumpora. Gorivo je podijeljeno u dvije vrste DT i DM (potonji se koristi samo u dizelskim motorima male brzine).

Glavne operativne karakteristike dizelskog goriva:

1. Viskoznost, cSt - 20 ... 36.
2. Gustoća, kg / m³ - 930.
3. točka paljenja, ^ºC - 65… 70.
4. točka tečenja, ^ºC, ne niže od -5.
5. Sadržaj vode, %, ne više od 0,5.

Glavne operativne karakteristike DM goriva:

1. Viskoznost, cSt - 130.
2. Gustoća, kg / m³ - 970.
3. točka paljenja, ^ºC - 85.
4. točka tečenja, ^ºC, ne niže od -10.
5. Sadržaj vode, %, ne više od 0,5.

Za obje vrste regulirani su pokazatelji sastava frakcija, kao i postotak glavnih nečistoća (sumpor i njegovi spojevi, kiseline i lužine).

GOST 32511-2013 definira zahtjeve za modificirano dizelsko gorivo koje zadovoljava europsku normu EN 590:2009+A1:2010. Osnova za razvoj bio je GOST R 52368-2005. Norma definira tehničke uvjete za proizvodnju ekološki prihvatljivih goriva s ograničenim sadržajem komponenti koje sadrže sumpor. Normativni pokazatelji za proizvodnju ovog dizelskog goriva postavljeni su kako slijedi:

1. Cetanski broj - 51.
2. Viskoznost, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Gustoća, kg / m³ – 820… 845.
4. točka paljenja, ^ºC - 55.
5. točka tečenja, ^ºC, ne niže od -5 (ovisno o vrsti goriva).
6. Sadržaj vode, %, ne više od 0,7.

Dodatno, određena je mazivost, učinak korozije i postotak prisutnosti metil estera složenih organskih kiselina.

GOST R 53605-2009 utvrđuje tehničke zahtjeve za glavne komponente sirovina koje se koriste za proizvodnju biodizel goriva. Definira pojam biodizela, navodi zahtjeve za prenamjenu dizelskih motora, utvrđuje ograničenja za korištenje metil estera masnih kiselina, koji moraju biti sadržani u gorivu. GOST prilagođen europskoj normi EN590:2004.

Osnovni tehnički zahtjevi za gorivo prema GOST 32511-2013:

1. Cetanski broj - 55 ... 80.
2. Gustoća, kg / m³ – 860… 900.
3. Viskoznost, mm²/ s - 2… .6.
4. točka paljenja, ^ºC - 80.
5. točka tečenja, ^ºC -5… -10.
6. Sadržaj vode, %, ne više od 8.

GOST R 55475-2013 utvrđuje uvjete za proizvodnju zimskog i arktičkog dizelskog goriva, koje se proizvodi od destilata naftnih i plinskih proizvoda. Vrste dizelskog goriva, čija je proizvodnja predviđena ovim standardom, karakteriziraju sljedeći parametri:

1. Cetanski broj - 47 ... 48.
2. Gustoća, kg / m³ – 890… 850.
3. Viskoznost, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. točka paljenja, ^ºC - 30… 40.
5. točka tečenja, ^ºC, ne više od -42.
6. Sadržaj vode, %, ne više od 0,2.

Provjera dizel goriva na benzinskim postajama WOG/OKKO/Ukr.Avto. Dizel na mrazu -20.

Kratak opis marki dizel goriva

Razrede dizelskog goriva razlikuju se po sljedećim pokazateljima:

Prema sadržaju sumpora, koji određuje ekološku prihvatljivost goriva:

• klasa I (do 350 mg/kg sumpora);
• klasa II (do 50 mg/kg sumpora);
• klasa III (do 10 mg / kg sumpora).

Na donjoj granici filtrabilnosti. Ugrađeno je 6 razreda goriva:

• A - donja granica filtrabilnosti 5ºS;
• B - donja granica filtrabilnosti 0^ºC;
• C - donja granica filtrabilnosti -5^ºC;
• D - donja granica filtrabilnosti -10^ºC;
• E - donja granica filtrabilnosti -15^ºC;
• F - donja granica filtrabilnosti -20^ºC.

Dodatno za područja s hladnom klimom:

• razred 0 (-20^ºC);
• razred 1 (-26^ºC);
• razred 2 (-32^ºC);
• razred 3 (-38^ºC);
• razred 4 (-44^ºC).

Za dizelska postrojenja koja se koriste u regijama s hladnom klimom, slovo K se dodatno uvodi u oznaku, što određuje tehnologiju proizvodnje goriva - katalitičko deparavanje. Instalirane su sljedeće marke:

• DT-Z-K3 (K4, K5) za uporabu na temperaturama ne nižim od -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) za uporabu na temperaturama ne nižim od -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabu na temperaturama ne nižim od -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabu na temperaturama ne nižim od -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za uporabu na temperaturama ne nižim od -52^ºC.

Potpuni popis pokazatelja dat je u certifikatima kvalitete za seriju dizelskog goriva.