Vjetrovit Volkswagen Vento

Volkswagenovi trgovci rado dodjeljuju tvornička zvučna imena povezana s vjetrom - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento postao je isti "vjetroviti" automobil. Ovaj model svoje ime duguje talijanskoj riječi za "vjetar". Nije jasno jesu li očevi kreatori željeli u projekt unijeti određeno značenje ili ne. Ali auto se pokazao kao solidan njemački Das Auto.

Pregled Volkswagen Vento

Ulazak na tržište automobila s novim imenom veliki je rizik za proizvođača automobila. Bitka za prepoznatljivost nove marke mora krenuti ispočetka i daleko je od činjenice da će automobil pronaći svog potrošača. No, “Vento” zapravo nije ništa drugo nego “Volkswagen Jetta” treće generacije, ali pod novim znakom. Isti automobil na američkom tržištu nije mijenjao ime i prodavao se kao "Jetta 3".

Kako je nastao "Vento".

Automobili obitelji Jetta izvorno su zamišljeni kao modifikacija popularnog Golfa u karoseriji limuzine. Vjerojatno su programeri vjerovali da će takav automobil biti tražen od strane obožavatelja Golfa kojima je trebao prostrani prtljažnik. Ali u stvarnosti, linija Jetta nije zasjala posebnom popularnošću u Europi. Što se ne može reći o sjevernoameričkom tržištu. Očito je stoga na američkom tržištu Jetta ostala pod svojim imenom, a u Europi je pretrpjela muke rebrandinga. "Jetta" 4. generacije dobila je i novo ime - "Bora".

Prvi Jettsi sišli su s proizvodne trake davne 1979. godine. Do tog vremena Volkswagen Golf I, koji je postao prototip za Jettu, već se proizvodio 5 godina. Ovo je razdoblje bilo potrebno dizajnerima da razmisle o optimalnoj konfiguraciji karoserije i pripreme proizvodnu bazu za puštanje nove limuzine.

Od tada je svako izdanje sljedeće generacije Golfa bilo obilježeno ažuriranjem linije Jetta. U budućnosti, vremenski jaz između izdavanja "Golfa" i "Jette" jedne generacije smanjen je i iznosio je ne više od godinu dana. To se dogodilo s Volkswagen Ventom, koji je počeo silaziti s proizvodne trake 1992. godine. Samo godinu dana nakon ulaska na tržište njegovog brata - "Golfa" 3 generacije.

Izgled "Vento" karakterizira jednostavnost oblika

Osim vanjske sličnosti, Vento je od Golfa naslijedio motor, šasiju, mjenjač i unutrašnjost. Vanjski izgled Venta dobio je zaobljenije i glatke crte od prethodnika Jette II. Nestali su okrugli farovi. Optika je dobila strogi pravokutni oblik. Salon je postao prostraniji i udobniji. Po prvi put je sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) instaliran na strojevima ove obitelji. Dizajneri su veliku pozornost posvetili zaštiti vozača i putnika. Uz već poznate zračne jastuke, ugrađen je sljedeći skup elemenata:

• lako zgužvane zone deformacije;
• zaštitni profili u vratima;
• okvir snage;
• deformabilni stup upravljača;
• stiropor u armaturnoj ploči.

Osnovni model imao je verziju s četvera vrata. Proizvedena je i mala serija Venta s dvoja vrata, ali oni nisu bili u širokoj upotrebi. Planirano je proizvoditi karavan pod markom Vento. Ali na kraju je uprava Volkswagena ostavila ovo tijelo pod markom Golf.

Umjesto Vento Varianta na ceste je izašao Golf Variant

Izdavanje "Vento" nastavilo se do 1998. i nastavilo se 2010. u Indiji. Istina, ovaj Vento više nema nikakve veze s obitelji Jetta. Ovo je točna kopija "Pola", proizvedenog u Kalugi.

Opis modela

Kao i Golf III, Vento pripada C klasi kompaktnih automobila i ima sljedeće karakteristike mase i veličine:

• težina - od 1100 do 1219 kg;
• nosivost - do 530 kg;
• duljina - 4380 mm;
• širina - 1700 mm;
• visina - 1420 mm.

U usporedbi s prethodnikom, drugom generacijom Jetta, karakteristike težine i veličine novog modela su se malo promijenile: dimenzije karoserije su unutar 2-5 mm, nosivost je ostala ista. Ali težina je dodala više od 10 kg - automobil je postao teži.

Linija pogonskih jedinica također je preuzeta iz Golfa treće generacije i uključuje:

• 4 opcije za dizelski motor s volumenom od 1,9 litara i snagom od 64 do 110 litara. S.;
• 5 verzija benzinskih motora od 75 do 174 KS S. i obujma od 1,4 do 2,8 litara.

Najsnažniji VR6 benzinski motor u ponudi omogućuje brzine do 224 km/h. Samo kompletan set s ovim motorom najpopularniji je među ljubiteljima sportske vožnje. Prosječna potrošnja benzina na takvom motoru je oko 11 litara na 100 km. Potrošnja ostalih benzinskih motora ne prelazi 8 litara, a brzina nije veća od 170 km / h. Dizelski motori su tradicionalno štedljivi - ne više od 6 litara na 100 km.

Različite modifikacije VR6 instalirane su ne samo na automobile Volkswagen, već i na automobile drugih marki u vlasništvu koncerna.

Prvi put se na Vento / Golf III počeo ugrađivati ​​1,9-litarski TDI dizelski motor snage 90 KS. S. Ovaj je motor postao najuspješniji Volkswagenov dizelski motor u smislu učinkovitosti i pouzdanosti. Upravo zahvaljujući ovom modelu agregata Europljani su postali pristaše dizelskih motora. Na njemu se do danas temelje svi dvolitreni Volkswagenovi dizelski motori.

Automobil je opremljen s dvije vrste mjenjača:

• 5-brzinski ručni;
• Automatski 4 brzina.

Vento ovjes također je identičan Volkswagen Golfu III. Naprijed - "MacPherson" sa stabilizatorom, a iza - polu-neovisna greda. Za razliku od Venta, Jetta II koristila je neovisni opružni ovjes na stražnjoj osovini.

Popravak "Volkswagen Vento"

Za razliku od Volkswagen Golfa, marka Vento nije dobro poznata većini ruskih vozača. Nepoznata imena obično izazivaju oprez budućeg vlasnika automobila. Što je automobil jedinstveniji, to je teže pronaći rezervni dio za njega. Ali što se tiče Venta, ti su strahovi neutemeljeni. S obzirom na golf korijene Venta, dijelove je prilično lako pronaći.

Štoviše, mnogi detalji prikladni su iz ruskih automobila. To se uglavnom odnosi na male stvari - gumene trake, brtve, žarulje. Ali postoje i važni elementi, na primjer:

• VAZ pumpa za gorivo tvrtke "Pekar";
• vakuumski pojačivač kočnica iz VAZ-2108;
• glavni kočioni cilindar iz VAZ-2108 (potrebno je ugraditi čep na otvor primarnog kruga);
• remen servo upravljača iz Lada Kalina;
• prašnici krajevi spona iz VAZ "klasika".

Tijekom 25-godišnje povijesti Venta, ruski auto servisi su prikupili solidno iskustvo u popravku ovog automobila. Većina stručnjaka za automobile primjećuje sljedeće kao slabosti Venta:

• turbina;
• tihi blokovi i opruge stražnjeg ovjesa;
• električni regulator praznog hoda;
• ležajevi primarne i sekundarne osovine u mjenjaču;
• curenja u sustavu hlađenja u području spoja mlaznica s motorom.

Jedan od problema automobila je niska otpornost na koroziju. Vrlo je teško pronaći Vento s visokokvalitetnim tijelom na sekundarnom tržištu. Ali ljubitelji ove marke ne boje se hrđe. Takav automobil u pravilu biraju ljubitelji brze vožnje i sportskog tuninga, a popravci su im uobičajena stvar.

Video: Popravak letve upravljača Volkswagen Vento

Zamjena letve volana VW Vento

Ugađanje "Vento" na lice

Koliko god auto bio dobar, savršenstvo ne poznaje granice. Jednostavan i grub dizajn Venta provocira vlasnika, koji nije ravnodušan prema automobilu, na kreativne pothvate. A često tuning čak pojačava brutalnost u izgledu automobila.

Sportski branik i kompleti karoserije daju automobilu poletan trkaći izgled

Najpopularnije vrste podešavanja za Vento su:

• zatamnjeno staklo;
• ugradnja sportskih odbojnika i kompleta karoserije;
• promjena rešetke hladnjaka;
• ugradnja nestandardnih prednjih svjetala;
• krilo;
• podešavanje šasije;
• podešavanje motora.

Krilo prtljažnika poboljšava upravljivost pri velikim brzinama u zavojima

Vlasnici Venta vole skrivati ​​pravo lice automobila. Neće svaki poznavatelj automobila odmah odrediti o kakvoj je marki riječ.

Ugađanje prednjih svjetala i rešetke mijenja izgled "Venta" do neprepoznatljivosti

Gdje započeti podešavanje Volkswagen Venta

Čovjek je tako uređen da više razmišlja o vanjskom obliku nego o unutarnjem sadržaju. Isti pristup se projicira na ugađanje automobila. Vlasnici "Vento" pokušavaju početi poboljšavati automobil izvana.

Poboljšanje vanjštine trebalo bi započeti procjenom boje karoserije. Svaki automobil s vremenom izgubi svoj izvorni tvornički sjaj, a što tek reći o automobilu starom najmanje 20 godina. Sportski odbojnici, toniranje, aluminijski naplatci vjerojatno se neće kombinirati s izblijedjelim tijelom. Idealno rješenje bilo bi obojiti cijelo tijelo, ali to je skupa opcija. Za početak, možete prethodno obnoviti premaz pomoću različitih sredstava za čišćenje i poliranja.

Važno je zapamtiti da je potpuno ugađanje automobila skup proces. Cijena rada i materijala često premašuje cijenu samog stroja. Stoga mnogi vozači razbijaju ovaj proces u faze.

Najlakši tuning koji je dostupan svima je zamjena prednjih svjetala i rešetke. Proizvođači dijelova za ugađanje automobila nude veliki izbor takvih proizvoda. Trošak rešetke radijatora je oko jedne i pol - dvije tisuće rubalja.

Vlasnici Venta vole staviti rešetku bez Volkswagenovog logotipa

Prednja svjetla će koštati mnogo više - od 8 tisuća rubalja. Važno je zapamtiti da na tržištu postoji mnogo rezervnih dijelova niske kvalitete, a niska cijena je jedan od karakterističnih znakova toga.

Prednja svjetla Angel Eyes najpopularnija su među ljubiteljima tuninga.

Za zamjenu prednjih svjetala i rešetke trebat će vam Phillips i odvijač s prorezima. Sam rad će trajati oko 10-15 minuta, za to vam je potrebno:

1. Otvorite poklopac.
   

   Strelice pokazuju položaj zasuna rešetke hladnjaka
2. Pomoću odvijača s prorezom odvojite zasun za pričvršćivanje rešetke.
   

   Uklonite rešetku vrlo pažljivo, plastični zasuni često se slome
3. Otpustite četiri vijka za pričvršćivanje prednjih svjetala.
   

   Prednje svjetlo je pričvršćeno na četiri vijka (označeno crvenim krugovima i strelicom)
4. Odvojite konektore napajanja i korektora i izvucite prednje svjetlo.
   

   U pozadini je priključak za hidraulički korektor

5. Ugradite nova prednja svjetla i rešetku prema točkama 1–4 obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene prednjih svjetala potrebno je podesiti svjetlosni tok. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati specijaliziranu službu koja ima odgovarajuću opremu.

Ugradnja novih svjetala i rešetke osvježit će izgled automobila.

Crna rešetka i dvostruka prednja svjetla daju automobilu klasičan izgled.

Video: što postaje "Vento" nakon ugađanja

volkswagen vento 1.8 gl tuning

Volkswagen Vento nastao je u vrijeme kada su se pogledi dizajnera na životni ciklus automobila razlikovali od današnjih ideja. Strojevi su postavili povećanu marginu sigurnosti i pouzdanosti. Nije slučajno da su automobili devedesetih, pa čak i osamdesetih, očuvani u radnom stanju, u stalnoj potražnji među iskusnim vozačima. I u ovom nizu Volkswagen Vento nije posljednji. Njemačka pouzdanost, lakoća održavanja i mogućnost ugađanja čine Vento isplativom kupnjom i za stanovnika divljine i za ljubitelje urbanih automobila.