Senzor praznog hoda za Volkswagen Passat B3: dijagnostika i zamjena uradi sam
sadržaj
U dizajnu svakog automobila postoji ogroman broj malih elemenata. Svaki od njih na ovaj ili onaj način utječe na rad automobila u cjelini; bez bilo kojeg od ovih malih mehanizama, rad automobila će biti nemoguć ili težak. Senzor brzine u praznom hodu zaslužuje posebnu pažnju vozača. Ovo je mali uređaj čija izvedba određuje može li vozač uopće pokrenuti motor.
Senzor praznog hoda "Volkswagen Passat B3"
Senzor u praznom hodu u dizajnu Volkswagen Passata B3 odgovoran je za stabilnost pogonske jedinice u stanju mirovanja (otuda i naziv). Odnosno, u onim trenucima kada vozač pokreće motor kako bi se zagrijao ili u minutama zaustavljanja bez gašenja motora, upravo ovaj senzor osigurava glatkoću i stabilnost okretaja.
Tehnički gledano, senzor brzine u praznom hodu na modelima Passat ne može se smatrati senzorom u uobičajenom smislu ovog pojma. DHX je uređaj performansi koji regulira dovod svježeg zraka, a ne radi na čitanju i prijenosu podataka, kao tipični senzor. Stoga gotovo svi vozači Volkswagen Passata B3 ovaj uređaj nazivaju regulatorom brzine u praznom hodu (IAC).
U automobilima Passat B3 senzor brzine u praznom hodu nalazi se u motornom prostoru. Tijelo senzora je pričvršćeno s dva vijka na kućište leptira za gas. Ovaj položaj uz motor nastaje zbog činjenice da IAC mora što točnije regulirati dovod zraka kako bi se stvorila mješavina goriva i zraka, a to je najlakše učiniti neposredno pored motora.
Stoga se glavnim zadatkom IAC-a smatra podešavanje dovoda zraka u praznom hodu, tako da motor dobiva potrebna sredstva za rad pri malim brzinama.
IAC uređaj
Dizajn regulatora brzine u praznom hodu na vozilima Volkswagen Passat temelji se na jednom osnovnom elementu - koračnom motoru. Obavlja važnu funkciju - pomiče aktuator na udaljenost koja je trenutno potrebna za kvalitetno obavljanje posla.
Osim motora (elektromotora), IAC kućište sadrži:
- pokretna stabljika;
- opružni element;
- brtve;
- igla (ili ventil).
To jest, motor pomiče stabljiku, na čijem se kraju nalazi igla. Igla može zatvoriti, preklopiti ili dodatno otvoriti ventil za gas. Zapravo, to određuje potrebnu količinu zraka za rad motora.
Vijek trajanja kontrole u praznom hodu obično određuje proizvođač vozila. U slučaju najnovijih modela Volkswagen Passat, ova vrijednost je jednaka 200 tisuća kilometara. Međutim, nije neuobičajeno da IAC zakaže iz niza razloga mnogo prije vremena navedenog u priručniku.
Motor s mono ubrizgavanjem
Svaki Volkswagen Passat opremljen motorom s jednim ubrizgavanjem ima VAG regulator broja okretaja u praznom hodu br. 1988 051 133 od 031. godine.
Monoinjection je sustav u kojem ventil za gas ima glavnu ulogu. Upravo je ovaj element dizajniran za prikupljanje i doziranje zraka prije nego što uđe u komoru za izgaranje. I senzor brzine praznog hoda VAG br. 051 133 031 trebao bi pratiti ovaj proces. Sukladno tome, u slučaju kvara senzora na motorima s mono ubrizgavanjem, vozač neće osjećati ozbiljne neugodnosti, jer će amortizer i dalje normalno funkcionirati.
Injektorski motor
Stvari su malo drugačije s Volkswagen Passat motorima koje pokreće injektor. IAC je fiksiran na ventilu za gas, koji u cjelini "kontrolira" rad ovog mehanizma. To jest, ako senzor ne uspije, tada odmah počinju problemi s brojem okretaja u praznom hodu i velikim brojem okretaja motora.
Video: princip rada IAC-a
Problemi sa senzorima praznog hoda (IAC) na Volkswagen Passat B3
Do čega može dovesti neispravan rad IAC-a ili kvar uređaja? Složenost ovog problema leži u činjenici da ako se IAC pokvari, tada se signal vozaču ne šalje na upravljačku ploču (kao što to čine drugi senzori). Odnosno, vozač može saznati za kvar samo prema onim znakovima koje sam primijeti tijekom vožnje:
- motor radi u praznom hodu s trzajima i lomovima, odnosno okretaji cijelo vrijeme "plutaju";
- ako isključite stupanj prijenosa u trenutku rada u praznom hodu, motor se zaustavlja;
- u trenutku pokretanja motora "na hladno" nema povećanja brzine radi brzog zagrijavanja;
- ako uključite štednjak, svjetla ili klima uređaj u praznom hodu, broj okretaja motora će se odmah smanjiti.
Velik broj vozača zanima pitanje: s čime su svi ti problemi povezani, zašto IAC zakaže prije navedenog vremena? Glavni razlog za neispravan rad leži iu ožičenju uređaja i u jakom trošenju vretena ili opruge senzora. A ako se problem sa žicama brzo riješi (tijekom vizualnog pregleda), tada je gotovo nemoguće utvrditi kvarove u slučaju.
S tim u vezi, regulator brzine u praznom hodu na Volkswagen Passatu teško je popraviti. Radovi na popravku se mogu izvesti, ali ne postoji jamstvo da će uređaj biti ispravno sastavljen, budući da je položaj svakog elementa strogo definiran. Stoga, u slučaju bilo kakvih problema s brzinom, preporuča se odmah zamijeniti ovaj uređaj.
Kako produžiti život senzora u praznom hodu
Servisni stručnjaci preporučuju vlasnicima Volkswagen Passata B3 da slijede jednostavna pravila kako bi maksimalno produžili vijek trajanja IAC-a:
- Zamijenite filtar zraka na vrijeme.
- Prilikom dužeg parkiranja zimi, povremeno zagrijavajte motor kako biste isključili mogućnost zaglavljivanja IAC-a.
- Pazite da strane tekućine ne dođu na kućište osjetnika praznog hoda i na ventil za gas.
Ovi jednostavni savjeti pomoći će izbjeći brzo trošenje mehanizama senzora i produžiti njegov vijek trajanja do 200 tisuća kilometara koje je proizvođač najavio.
DIY zamjena senzora u praznom hodu
U slučaju kvara u radu IAC-a, bit će potrebno zamijeniti ga. Ovaj je postupak jednostavan, stoga nema smisla kontaktirati stručnjake servisne postaje.
IAC nije jeftin. Ovisno o godini proizvodnje "Volkswagen Passat" i volumenu motora, uređaj može koštati od 3200 do 5800 rubalja.
Da biste dovršili zamjenu, trebat će vam:
- otvoreni ključ za 10;
- ravni odvijač;
- novi senzor u praznom hodu.
Postupak rada
Najbolje je rastaviti IAC na hladnom motoru: na taj način neće biti opasnosti od opeklina. Uklanjanje starog senzora i ugradnja novog traje nekoliko koraka:
- Uklonite negativni priključak iz baterije.
- Odvojite petlju žica iz kućišta IAC-a.
- Odvrnite vijke koji pričvršćuju senzor.
- Izvucite sam senzor iz sjedala.
- Očistite spoj od prianjanja prljavštine i prašine.
- Ugradite novi IAC u slobodni utor, zategnite vijke.
- Glavni zadatak pri ugradnji IAC-a je osigurati razmak od 23 mm od igle senzora do prirubnice za montažu.
- Na njega spojite petlju žica.
- Zamijenite negativnu žicu na terminalu baterije.
Fotogalerija: zamjena IAC-a uradi sam
-
- Žica "minus" iz baterije mora se odmah odspojiti
-
- Prvo morate ukloniti žice sa senzora, a zatim ga odvrnuti od sjedala
-
- Novi uređaj mora biti fiksiran na očišćeno mjesto
-
- Spojite petlju kabela na novi IAC, pričvrstite je na prirubnicu vijcima
Odmah nakon zamjene preporuča se pokretanje motora i provjera ispravnosti rada. Ako motor radi glatko u praznom hodu, onda je novi IAC ispravno instaliran. Radi vlastitog mira možete istovremeno upaliti i farove i klimu – brzina ne bi smjela “pasti”.
Podešavanje brzine praznog hoda
Vrlo često senzor brzine u praznom hodu može biti "kapriciozan" iz razloga što su početni parametri njegovog rada zalutali. U tim slučajevima možete podesiti brzinu u praznom hodu. IAC će postati glavni element ovog rada.
Postupak podešavanja treba izvesti prema algoritmu:
- Vijak za podešavanje nalazi se na ventilu za gas motora.
- Ako brzina motora jako skoči kada automobil radi u praznom hodu, morate malo odvrnuti ovaj vijak prema sebi (ne više od 0.5 okretaja).
- Ako su okretaji stabilno niski, nedostatni, tada morate zavrnuti vijak za podešavanje u zaklopku.
- Važno je izmjeriti razmak između IAC igle i prirubnice: ne smije biti veći od 23 mm.
Video: detaljne upute za podešavanje brzine u praznom hodu
Patila sam tri godine. Sve je jednostavno. Na ručici gasa nalazi se vijak. Ako okretaji skoče, onda malo pojačajte. Ako se broj okretaja drži, zavrti ga. Još uvijek može popustiti sama od sebe tijekom vremena. Također, svakako provjerite ima li napuknuća na svim vakuumskim cijevima. može zrak proći
Stoga je nemoguće popraviti regulator brzine u praznom hodu vlastitim rukama: mnogo je lakše i brže (iako skuplje) zamijeniti ga novim. Ako je potrebno, uvijek možete prilagoditi rad sustava u mirovanju: ako to učinite sami, trebat će neko vrijeme da shvatite na koliko okretaja je bolje odvrnuti vijak.
