Vespa GTS 250
Jasno je da svi čeznemo za dobrim starim vremenima, iako je nekima danas čak i bolje nego prije mnogo godina, i naravno da su reinkarnacije ovih legendarnih modela bolje. Koliko će uspješno ubrati slavu svojih prethodnika, pokazat će vrijeme, budući da su sada važna samo sredstva u bilanci.
U tu je svrhu Piaggio, gdje su više od pola stoljeća diktirali razvoj skutera za svoju legendarnu Vespu, odlučio oživjeti svoj model GS (gran sport) koji je predstavljen prije 51 godinu i bio vrhunac dizajna i stila. i brzina. Je li Piaggio završio priču o uspjehu ove Vespe na talijanskom? jednostavno nije napravio ništa novo. Danas je 250 GTS dostupno kupcima.
Dizajneri su zadržali sve klasične značajke Vespe, postala je samo praktičnija, brža i ljubaznija, a s pojedinačnim detaljima koji je vraćaju u sredinu pedesetih, još uvijek koketira sa svojim prethodnikom.
S tehničkog stajališta, Vespa 250 GTS je najbrža, najsnažnija i najnaprednija Vespa ikada. Jednocilindrični, četverotaktni motor s četiri ventila isporučuje "22 konjske snage" motociklu, radi tiho i udovoljava ekonomskom standardu EURO 3. Ima elektronsko ubrizgavanje goriva, a bit će dostupan i s opcijskim ABS-om.
Tradicionalno je opremljen pretincem za odlaganje ispred vozača, a ispod sjedala je novo mjesto na koje možete staviti mlaznu kacigu. Bočna i središnja postolja standardno su ugrađena, ugrađena kišna navlaka skrivena je ispod sjedala, a crveno osvijetljena nadzorna ploča prikazuje digitalne zaslone za temperaturu okoline, o / min, volumen goriva i temperaturu rashladne tekućine pored analognog brzinomjera. ...
U vožnji se ova Vespa pokazuje kao klasični moderni skuter, koji se od ostalih razlikuje svojom prostranošću, iznimnom fleksibilnošću i upravljivošću. Pri punom gasu postiže izvrsno ubrzanje, dostižući 130 km / h, ali tada postaje nemirno i osjetljivo na bočni vjetar. Na zavojitim cestama točno slijedi naredbe vozača i ne odoleva strmim nagibima. Zaustavlja se pouzdano i učinkovito. Možete je samo kriviti za prvu ručicu kočnice na koju se morate prvo naviknuti.
Vozaču je ugodno sjediti, kao i putniku, a oni (osobito putnici) bit će jako sretni nakon dugog putovanja. Zahvaljujući dobroj zaštiti od vjetra, koljena ne škripe čak ni po hladnom vremenu.
Uz ovu Vespu stariji će proživjeti svoju mladost, dok će mlađi doživjeti čari uslužnog i pouzdanog prijatelja te romantično putovanje u dvoje. I to uvijek iznova. Piaggio nesumnjivo nastavlja povijest svog legendarnog modela, koji ljubitelji Vespe nikada nisu zaboravili.
Matyaj Tomajić
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Osnovna cijena modela: 4.350 EUR
motor: jednocilindrični, 4-taktni, 4-ventilni, 244 cm? , elektroničko paljenje, vodeno hlađenje
Maksimalna snaga: 16 kW (2 KS) pri 22 o / min
Maksimalni okretni moment: 20 Nm pri 2 o / min
Prijenos energije: Automatski mjenjač, razvodni remen, variomat
Okvir: čelik s poprečnim pojačanjem
Suspenzija: prednja vilica s jednom hidraulikom i amortizerom, stražnja vilica s dva amortizera s podesivim prednaprezanjem opruge
Gume: sprijeda 120 / 70-12, straga 130 / 70-12
kočnice: promjer prednjeg diska 220 mm, stražnji promjer diska 220 mm, jednoklipne kočione čeljusti
Međuosovinski razmak: nema podataka
Visina sjedala od tla: 755 mm
Spremnik za gorivo: 9 litara
masa: 151 kg
Predstavnik: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper
Hvalimo i zamjeramo
+ okretnost i fleksibilnost
+ izgled
+ bogata oprema
+ temperament
– cijena
– Ispod sjedala ima dovoljno mjesta samo za jet kacigu.
– Bočno postolje pomaknuto previše naprijed
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 4.350 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, 4-taktni, 4 ventila, 244 cm³, elektroničko paljenje, vodeno hlađenje
Zakretni moment: 20,2 Nm pri 6.500 o / min
Prijenos energije: Automatski mjenjač, razvodni remen, variomat
Okvir: čelik s poprečnim pojačanjem
kočnice: promjer prednjeg diska 220 mm, stražnji promjer diska 220 mm, jednoklipne kočione čeljusti
Suspenzija: prednja vilica s jednom hidraulikom i amortizerom, stražnja vilica s dva amortizera s podesivim prednaprezanjem opruge
Spremnik za gorivo: 9,2 litre
Međuosovinski razmak: nema podataka
masa: 151 kg
Hvalimo i zamjeramo
temperament
bogata oprema
izgled
agilnost i agilnost
bočno postolje previše produženo prema naprijed
prostor ispod sjedala taman je dovoljan za mlaznu kacigu
cijena
