Konferencija o helikopterima, Nacionalni centar za strateške studije, Varšava, 13. siječnja 2016.

Dana 13. siječnja 2016. u hotelu Sofitel Victoria u Varšavi održana je Konferencija o helikopterima u organizaciji Nacionalnog centra za strateške studije. Ovaj događaj bio je dobra prilika za raspravu i analizu trenutnog stanja i perspektive za modernizaciju helikopterskog zrakoplovstva Poljskih oružanih snaga. Sastanku su nazočili stručnjaci, predstavnici Oružanih snaga Poljske i drugih zemalja, kao i predstavnici proizvođača helikoptera koji su nam ponuđeni u sklopu natječaja za višenamjenske srednje helikoptere i jurišne helikoptere.

Tijekom konferencije održani su stručni paneli i industrijski paneli koji su pružili priliku za široku raspravu o temama vezanim uz održavanje, modernizaciju i razvoj helikopterskog zrakoplovstva Poljskih oružanih snaga. Tijekom konferencije razmotrena su pitanja vezana uz natječaje za 50 višenamjenskih srednjih helikoptera (zajednička platforma za nekoliko specijaliziranih modifikacija, u budućnosti se planira kupiti još 20 strojeva ove klase) i 16-32 jurišna helikoptera za Poljsku vojsku. raspravljali. , ali i vezano uz uporabu helikoptera u oružanim sukobima i opći koncept razvoja helikopterskog zrakoplovstva u poljskoj vojsci.

Konferenciju je otvorio Jacek Kotas, predsjednik Nacionalnog centra za strateške studije. Michal Jah, predsjednik parlamentarnog Odbora za nacionalnu obranu, zamjenik zakona i pravde, održao je uvodni govor. Saborski zastupnik rekao je da je tema rasprave tijekom konferencije jedan od tri prioriteta aktualnog vodstva MORH-a. Istodobno je naveo da je u vezi s promijenjenom političkom i vojnom situacijom u regiji (prijelaz Ruske Federacije na konfrontacijske aktivnosti, rusko-ukrajinski sukob, aneksija Krima), „Program tehničke modernizacije Poljskih oružanih snaga za 2013.-2022.“ treba preispitati i uvesti promjene koje su brz odgovor na nove prijetnje. Zatim je započeo sadržajni dio koji se sastojao od dva stručna i dva industrijska panela.

Tijekom prve stručne skupine brigadni general V. res.pil. Dariusz Wroński, bivši zapovjednik 25. zračno-desantne konjičke brigade 1. zrakoplovne brigade kopnenih snaga i zapovjednik zračno-mobilnih snaga, trenutno predsjednik Implementacijskog i proizvodnog centra Tehnološkog instituta zračnih snaga, koji je govorio o radu na razvoju i provedba integriranog programa koji su provodile poljske oružane snage tijekom godina, modernizacija i razvoj vojnog helikopterskog zrakoplovstva, ističući potrebe i predložena rješenja u ovom području.

General Wronski kritički je ocijenio planove modernizacije helikopterskog zrakoplovstva Poljske vojske, istaknuvši da Poljska ne treba samo nabaviti nove tipove helikoptera, već i povećati njihovu dostupnost. Sadašnji stupanj razvoja poljske vojske zahtijeva značajno povećanje njene mobilnosti. Prema njegovim riječima, zemlja veličine naše trebala bi imati 270 helikoptera dizajniranih za interakciju s kopnenim snagama, uključujući jaku komponentu jurišnih helikoptera (Ugovor o konvencionalnim oružanim snagama u Europi dopušta nam do 130 ovih strojeva). Zbog promjenjive vojno-političke situacije u regiji i novih tipova protuzračnog naoružanja koji se u velikim količinama uvode za opremanje vojske potencijalnog neprijatelja, oprema koja se nabavlja mora biti najviše klase i time nam omogućiti tehnološku prednost.

Istovremeno, prioritete treba obrnuti - prije svega nabaviti jurišne helikoptere (zbog iscrpljenosti zaliha ATGM helikopteri Mi-24 i Mi-2URP nemaju učinkovita sredstva borbe iz zraka za borbu protiv suvremenih oklopnih oružja borbena vozila), a potom i višenamjenski helikopteri (rok čija se služba može produžiti, kao i domaća modernizacija, čime su značajno povećane njihove borbene sposobnosti). General je također podsjetio na potrebu opremanja, treće, zrakoplovstva kopnenih snaga teškim transportnim helikopterima, što trenutno nije u planu.

General Vronski je naglasio da stare helikoptere ne treba prebrzo otpisivati, a letačko i tehničko osoblje neće dostići odgovarajuću razinu obuke na novoj tehnologiji. Priprema pilota helikoptera za borbenu spremnost je dugotrajan i složen proces. Prema njegovom mišljenju, trebalo bi ga podijeliti u četiri faze. Prvi bi trebao biti završetak Zrakoplovne akademije, što uključuje 150 sati naleta na helikopterima SW-4 i Mi-2. Druga faza bit će 2-3 godine obuke u zrakoplovnoj jedinici na prijelaznom zrakoplovu, koji može biti Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - za novu generaciju opreme koja se uvodi) i Mi-8 ( 300-400 sati). Treći stupanj u detašmanu trajat će 1-2 godine i uključivat će letove na ciljnom helikopteru (150-250 sati). Tek na četvrtom stupnju pilot je došao u stanje borbene spremnosti i mogao je tijekom misije sjediti na drugom, a godinu dana kasnije - na prvom pilotskom sjedalu.

Vrlo važan čimbenik koji podupire nastavak linije W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 i Mi-24 je i očuvanje kontinuiteta generacija letačkog i tehničkog osoblja s bogatim borbenim iskustvom iz borbenih djelovanja. u Iraku i Afganistanu, što će osigurati nesmetanu pripremu za novu opremu i skratiti vrijeme njezine nabave (bez korištenja metode "pokušaja i pogrešaka").

Zapovjednik Maximilian Dura usredotočio se na mornaričke helikoptere. Naglasio je kako je broj kupljenih protupodmorničkih helikoptera (ASW) definitivno premalen u odnosu na potrebe, tim više što Poljskoj ratnoj mornarici nedostaje više brodova koji bi mogli surađivati ​​s njima u borbi protiv podvodnog neprijatelja (za nas je optimalno rješenje tandem "helikopter-brod", u kojem je potonji primarni izvor podataka za napad). U isto vrijeme, nabava jednog tipa helikoptera ove klase nije baš dobra odluka.

Trenutno Poljska mornarica ima dva tipa PDO helikoptera: Mi-14PL s obalnim navođenjem (8, ako je potrebno dvanaest strojeva ove klase) i zračno navođenje SH-2G (4, za dvije fregate Oliver Hazard Perry, s istisninom od 4000 tona). Riječ je o helikopterima dviju masovnih klasa: Mi-14PL ima težinu pri polijetanju od 13-14 tona, Sh-2G - 6-6,5 tona.U budućnosti će moći upravljati novim helikopterima ZOP, trebali bi imati deplasman od 2000 tona (tj. dvostruko manje od fregata Oliver Hazard Perry koje koriste helikopteri od 6,5 tona). Prilagodba ovih brodova za interakciju s 11-tonskim helikopterima H.225M je teoretski moguća, ali operacija će biti teška i skupa.