Mađarski laki oklopnik 39M Csaba (40M Csaba) Godine 1932. Mađarska je prvi put pokušala stvoriti vlastiti oklopni automobil. U tvornici Manfred Weiss, dizajner N. Straussler napravio je četiri kotača neoklopni automobil AC1, koja je odvedena u Englesku, gdje je dobila rezervaciju. Poboljšani AC2 slijedio je AC1935 1. i poslan je u Englesku na procjenu. Sam dizajner preselio se u Englesku 1937. godine. Engleska tvrtka Olvis opremila je automobil oklopom i kupolom, a Weiss je napravio još dvije šasije koje su ostale u Mađarskoj. Dizajner N. Straussler (Miklos Straussler) 1937. u tvornici Olvis (kasnije je nastala tvrtka Olvis-Straussler) izgradio je prototip automobila ASZ. Nicholas Straussler - (1891., Austrijsko Carstvo - 3. lipnja 1966., London, UK) - mađarski izumitelj. Tijekom Drugog svjetskog rata radio je u Velikoj Britaniji. Najpoznatiji je kao projektant vojne inženjerijske opreme. Konkretno, razvio je Duplex Drive sustav, koji je korišten tijekom savezničkog iskrcavanja u Normandiji. Duplex Drive (često skraćeno DD) naziv je sustava za davanje uzgona tenkovima koje su koristile američke trupe, kao i djelomično Velika Britanija i Kanada tijekom Drugog svjetskog rata. ASZ automobile naručila je Nizozemska za svoje kolonije, Portugal i Engleska (za usluge na Bliskom istoku). "Manfred Weiss" je za njih proizveo sve šasije, a "Olvis-Straussler": oklop; motori; mjenjačke kutije; oružje. 1938. godine jedna mađarska četa počela je pripremati oklopni automobil za vojsku. Godine 1939. testiran je automobil AC2 s mekim čeličnim oklopom i kupolom koji je poslužio kao prototip za serijski automobil, koji je nazvan 39.M. "Chabo". Dizajner N. Straussler više nije bio uključen u konačni razvoj Chaba. Chabo je Attilin sin Chabo je najmlađi sin vođe Huna Atile (434. do 453.), koji je pod svojom vlašću ujedinio barbarska plemena od Rajne do sjevernog Crnog mora. Kada su Huni napustili zapadnu Europu zbog poraza galsko-rimskih trupa u bitci na Katalaunskim poljima (451.) i smrti Atile, Chabo se 453. nastanio u Panoniji. Mađari vjeruju da su u rodbinskoj vezi s Hunima, jer je njihov zajednički praotac Nimrod imao dva sina: Mohor je bio rodonačelnik Mađara, a Hunor Hunor. Chabo je Attilin sin Broneautomobil 39M Csaba   Kliknite na Chabo oklopno vozilo za povećanje   Proizvodni nalog za 8 treninga (neoklopni čelik) i 53 oklopna vozila tvornica Manfred Weiss dobila je 1939. godine čak i prije nego što je dovršena izgradnja prototipa NEA. Proizvodnja je trajala od proljeća 1940. do ljeta 1941. godine. TTX mađarski tenkovi i oklopna vozila Toldi-1   "Toldi" I Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 8,5 Posada, ljudi 3 Duljina tijela, mm 4750 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2140 Visina mm 1870 Rezervacija, mm   Čelo tijela 13 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6 oružje   Marka oružja 36.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 20/82 Streljivo, hici   Broj i kalibar (u mm) strojnica 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljikohidrata “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, h.p. 155 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autocesti, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Godina proizvodnje 1941 Borbena težina, t 9,3 Posada, ljudi 3 Duljina tijela, mm 4750 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2140 Visina mm 1870 Rezervacija, mm   Čelo tijela 23-33 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6-10 oružje   Marka oružja 42.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 40/45 Streljivo, hici 54 Broj i kalibar (u mm) strojnica 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljikohidrata “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, h.p. 155 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autocesti, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Godina proizvodnje 1942 Borbena težina, t 18,2 Posada, ljudi 5 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2440 Visina mm 2390 Rezervacija, mm   Čelo tijela 50 (60) Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica) 50 (60) Krov i dno trupa 8-25 oružje   Marka oružja 41.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 40/51 Streljivo, hici 101 Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, h.p. 260 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autocesti, km 165 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Godina proizvodnje 1943 Borbena težina, t 19,2 Posada, ljudi 5 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2440 Visina mm 2430 Rezervacija, mm   Čelo tijela 50 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa 8-25 oružje   Marka oružja 41.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 75/25 Streljivo, hici 56 Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, h.p. 260 Maksimalna brzina km/h 43 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autocesti, km 150 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 5,95 Posada, ljudi 4 Duljina tijela, mm 4520 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2100 Visina mm 2270 Rezervacija, mm   Čelo tijela 13 Daska trupa 7 Čelo kule (kormilarnica) 100 Krov i dno trupa   oružje   Marka oružja 36.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 20/82 Streljivo, hici 200 Broj i kalibar (u mm) strojnica 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone 3000 Motor, tip, marka Ugljikohidrati. "Ford" G61T Snaga motora, h.p. 87 Maksimalna brzina km/h 65 Kapacitet goriva, l 135 Domet na autocesti, km 150 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2   Kamen   "Kamen" Godina proizvodnje   Borbena težina, t 38 Posada, ljudi 5 Duljina tijela, mm 6900 Duljina s puškom naprijed, mm 9200 širina 3500 Visina mm 3000 Rezervacija, mm   Čelo tijela 100-120 Daska trupa 50 Čelo kule (kormilarnica) 30 Krov i dno trupa   oružje   Marka oružja 43.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 75/70 Streljivo, hici   Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-8 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljikohidrata. Z- TURAN Snaga motora, h.p. 2 × 260 Maksimalna brzina km/h 45 Kapacitet goriva, l   Domet na autocesti, km 200 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 16,7 Posada, ljudi 4 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm 5500 širina 2350 Visina mm 2390 Rezervacija, mm   Čelo tijela 30 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa   oružje   Marka oružja A-9 Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 47 Streljivo, hici   Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-7,92 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Ugljikohidrati. Škoda V-8 Snaga motora, h.p. 240 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l   Domet na autocesti, km   Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,58 Oklopno vozilo bilo je opremljeno osmocilindričnim V-motorom rasplinjačem Ford G61T s tekućim hlađenjem. Snaga - 90 KS, radni volumen 3560 cmXNUMX3. Prijenos je uključivao mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i prijenosnu kutiju. Formula kotača oklopnog automobila je 4 × 2 (pri vožnji unazad 4 × 4), veličina guma je 10,50 - 20, ovjes je na poprečnim polueliptičnim oprugama (po dvije za svaku osovinu). Elektrana i šasija pružili su Chabu dovoljno visoku pokretljivost i upravljivost na tlu. Maksimalna brzina pri vožnji na autocesti dosegla je 65 km / h. Rezerva snage bila je 150 km s kapacitetom spremnika goriva od 135 litara. Borbena masa vozila je 5,95 tona. Izgled oklopnog automobila "Chabo" 1 - 20 mm protutenkovski top 36M; 2 - uređaj za promatranje; 3 - mitraljez 31M; 4 – sjedalo mitraljesca; 5 - stražnje vozačevo sjedalo; 6 - antena za rukohvat; 7 - motor; 8 - stalak za streljivo; 9 - stražnji upravljač; 10 – sjedište prednjeg vozača; 11 - prednji upravljač Kliknite na sliku za povećanje Oklopni automobil "Chabo" imao je dvostruku kontrolu. Za kretanje naprijed korišten je stražnji par kotača; pri vožnji unatrag (zašto je posada uključivala drugog vozača) oba su korištena. Chabo je bio naoružan istim PTR-om od 20 mm kao tenk Toldi I i mitraljezom 8 mm 34./37.A Gebauer u kupoli s neovisnim nišanjenjem. Trup oklopnog automobila zavaren je od oklopnih ploča postavljenih pod nagibom. Posada se sastojala od: zapovjednik topnika, mitraljezac, prednji vozač, stražnji vozač (također je radio-operater). Svi automobili su dobili radio. Oklopni automobil "Chabo" odgovarao je razini sličnih strojeva tog vremena, imao je dobru brzinu, ali je imao malu rezervu snage. Osim linearne modifikacije, proizvedena je i zapovjednička verzija - 40M, naoružana samo mitraljezom od 8 mm. Ali opremljen s dva simplex radija R/4 i R/5 i petljastom antenom. Borbena masa iznosila je 5,85 tona Proizvedeno je 30 jedinica zapovjednih vozila. Zapovjedna varijanta - 40M Csaba S obzirom na to da se oklopnjak Chabo pokazao sasvim zadovoljavajućim, krajem 1941. uslijedila je narudžba od 50 (1942. proizvedeno 32, a iduće 18), au siječnju 1943. još 70 (izgrađeno - 12 1943. godine i 20 1944. godine). Ukupno je na ovaj način proizvedeno 135 Chabo BA (od toga 30 u komandnoj verziji), sve u tvornici Manfred Weiss. Zapovjedni oklopni automobil 40M Csaba Kliknite za povećanje     Dakle: 39M Csaba je osnovni model. Pušteno 105 jedinica. 40M Csaba - zapovjedna varijanta. Naoružanje je svedeno na jedan mitraljez, a vozilo je opremljeno i dodatnim radio stanicama. Pušteno 30 jedinica. Godine 1943. Manfred Weiss pokušao je stvoriti teški Hunor BA, po uzoru na njemački četveroosovinski BA Puma, ali s mađarskim motorom Z-TURAN. Projekt je završen, ali izgradnja još nije počela. Oklopna vozila "Chabo" u borbi Oklopna vozila Chabo ušla su u službu 1. i 2. motorizirane brigade te 1. i 2. konjičke brigade, po jedna satnija u svakoj brigadi. Tvrtka je uključivala 10 BA; 1 zapovjednika BA i 2 "željezo" obrazovni. Brdska streljačka brigada imala je vod od 3 Chaboa. Svi dijelovi osim 1. konjičke brigade sudjelovali su u “travanjskog rata” 1941. protiv Jugoslavije. travanjskog rata Jugoslavenska operacija, također poznat kao Aufmarch 25 (6. travnja - 12. travnja 1941.) - vojna operacija nacističke Njemačke, Italije, Mađarske i Hrvatske koje su proglasile neovisnost protiv Jugoslavije tijekom Drugog svjetskog rata. Kraljevina Jugoslavija, 1929-1941 Kliknite za povećanje Dana 6. travnja 1941. fašistička Njemačka i Italija napale su Jugoslaviju. Travanj fašistički pohod 1941. tzv. travanjskog rata, započeo je 6. travnja masovnim bombardiranjem gotovo nezaštićenog Beograda. Zrakoplovstvo Jugoslavije i protuzračna obrana grada uništeni su već u prvim naletima, značajan dio Beograda pretvoren je u ruševine, a civilne žrtve su bile tisuće. Veza između visokog vojnog zapovjedništva i postrojbi na fronti je prekinuta, što je predodredilo ishod pohoda: milijunska vojska kraljevstva bila je raspršena, najmanje 250 tisuća zarobljenika je zarobljeno. Gubici nacista bili su 151 ubijen, 392 ranjena i 15 nestalih. Dana 10. travnja nacisti su u Zagrebu organizirali “proglašenje” tzv. Nezavisne Države Hrvatske (15. lipnja pristupila Berlinskom paktu 1940.), postavljajući na vlast ustaše na čelu s Pavelićem. Vlada i kralj Petar II napustili su zemlju. 17. travnja potpisan je akt o predaji jugoslavenske vojske. Područje Jugoslavije bilo je okupirano i podijeljeno na njemačku i talijansku okupacijsku zonu; Horthyjeva Mađarska dobila je dio Vojvodine, monarhofašistička Bugarska - gotovo cijelu Vardarsku Makedoniju i dio pograničnih područja Srbije. KPJ, jedina organizirana politička snaga (do ljeta 1941. 12 XNUMX članova), počela je pripremati oružanu borbu jugoslavenskih naroda protiv okupatora. travanjskog rata U ljeto 1941. na sovjetskoj fronti borile su se 2. motorizirana i 1. konjička brigada te četa Chabo 2. konjičke brigade (ukupno 57 BA). U prosincu 1941. godine, kada su se te jedinice vratile na preustroj i popunu, u njima je ostalo 17 vozila. Iskustvo bitaka pokazalo je slabost oružja i ranjivost. Oklopna vozila "Čabo" mogao se koristiti samo za inteligenciju. U siječnju 1943. zajedno s 1. konjičkom brigadom na Donu je ubijeno svih njenih 18 Chaboa. U travnju 1944. na frontu je otišlo 14 Chaboa (četa u sastavu 2. TD). Međutim, ovoga puta u kolovozu divizija se vratila s 12 oklopnih vozila na popunu. U ljeto 1944. u vojsci je ostalo 48 za borbu spremnih Chaboa. U to su vrijeme vodovi iz 4. BA (1 - zapovjednikov) također bili u sastavu četiriju pješačkih divizija (PD). U lipnju 1944. satnija Chabo borila se u Poljskoj u sastavu 1. KD i izgubila 8 od 14 vozila. Tvornica "Manfred Weiss" izgradila je 18 tornjeva "Chabo" s oružjem za oklopne čamce Dunavske flotile. U borbama na području Mađarske, koje su se odvijale u rujnu, sudjelovale su i TD i CD sa četom oklopnih vozila i devet AP (po jedan vod BA). Oklopna vozila "Chabo" borila su se do kraja rata i danas nijedna nije preživjela. Izvori: M. B. Barjatinski. Tenkovi Honvedshega. (Zbirka oklopnjaka br. 3 (60) - 2005.); I.P.Shmelev. Oklopna vozila Mađarske (1940.-1945.); JCM Probst. “Mađarski oklopnjaci tijekom Drugog svjetskog rata”. Airfix Magazine (rujan-2); Becze, Csaba. Mađarski čelik. Publikacije modela gljiva. Sandomierz 2006.