Ukratko: BMW M140i

Motor je u osnovi isti kao u BMW-u M2, turbopunjeni redni šestak obujma 2,998 litara, ali proizvodi nešto manje snage (340 umjesto 370 "konja") i više okretnog momenta (500 umjesto 465 Newtona). metara) - sve se prenosi na stražnje kotače putem mjenjača s osam stupnjeva prijenosa umjesto onog sa sedam stupnjeva prijenosa. Također je vrijedno spomenuti da BMW M2 ubrzava 0,3 sekunde brže od M140i iz tvornice.

Takve razlike mogu primijetiti vozači trkaćih automobila, a za iskusnije vozače smatra se da ste impresionirani performansama. Čim pokrenete motor, ugodno vas iznenadi sportskim zvukom, a kad pritisnete papučicu gasa, čini se da vam je zalijepljen za sjedalo. Motor naglo ubrzava i zaustavlja se samo pri brzini većoj od dopuštene. Ako onemogućite pokretač, gume možete povući dugačke crne crte na asfaltu, a ako doista želite izvući što više konja iz motora na cesti, u pomoć vam pristiže učinkovita kontrola pokretanja.

Isto je i sa skretanjem. Auto vas priprema za bržu vožnju, koja može biti vrlo zabavna, ali zahtijeva i dosta opreza. Pogon na stražnje kotače – BMW M140i također je dostupan s popustljivijim sustavom pogona na sve kotače xDrive – dovoljno je predvidljiv i prijateljski nastrojen, ali može gristi ako se pretjera. Inače, manje iskusni vozači sa stražnjim pogonom mogu se prilično pouzdano osloniti na ESP, koji u krizi radikalno i precizno intervenira u kretnje automobila i to pouzdano kompenzira, često toliko neprimjetno da vozač niti ne primijeti intervenciju.

BMW M140i također ima drugačiju prirodu, mnogo opušteniji i dizajniran za svakodnevnu vožnju. Motor i mjenjač tada značajno smanjuju oštrinu, šasija postaje manje kruta i glatko reagira na neravnine na cesti, a također postaje očito da doista sjedite u limuzini s pet vrata, koja, s izuzetkom sportskih sjedala i oštri kotači, postaje očito. optika, ne razlikuje se od ostalih BMW -a 1. serije XNUMX. Ne šteti praktičnosti prtljažnika karavana.

Motor i dalje mazi sportski zvuk šestocilindraša, ali postaje mnogo manje žedan, što se pokazalo i u normalnom krugu kada je umjesto testnih 7,9 litre potrošio povoljnih 10,3 litara. Potrošnja goriva u ispitivanju mogla bi biti i veća da nije bilo nekoliko kilometara pređenih austrijskom autocestom tijekom zadnjeg proljetnog snijega, što je, naravno, zahtijevalo pažljiv tlak plina.

Pa je li BMW M140i stvarno civilizirani M2? Možda, ali to bi ime trebalo prepustiti prikladnijem BMW M240i coupeu, seriji 2 iz koje je zapravo proizašao BMW M2. Tako je BMW-u M140i prikladniji "plemeniti" naziv "BMW M2 Shooting Brake".

tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Pročitajte na:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 2.998 cm3 - najveća snaga 250 kW (340 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 500 Nm pri 1.520-4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor na stražnje kotače - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Masa: prazno 1.475 kg - dopuštena ukupna masa 2.040 kg.
Kapacitet:	250 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-4,6 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,1 l/100 km, emisija CO2 163 g/km.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.324 mm – širina 1.765 mm – visina 1.411 mm – međuosovinski razmak 2.690 mm – prtljažnik 360–1.200 52 l – spremnik goriva XNUMX l.