Koja je razlika između 4-taktnog i 2-taktnog motora?
Četverotaktni i dvotaktni motori imaju slične komponente, ali rade drugačije. Četverotaktni motori često se nalaze na SUV vozilima.
Što je takt motora?
Većina novih automobila, kamiona i terenskih vozila ima motore koji su vrlo ekonomični. Da bi bilo koji motor ispravno radio, mora dovršiti proces izgaranja, koji uključuje četiri odvojena hoda klipnjače i klipa unutar komore za izgaranje kod četverotaktnog motora, odnosno dva kod dvotaktnog motora. Glavna razlika između dvotaktnog motora i četverotaktnog motora je vrijeme paljenja. Koliko često pucaju govori vam kako pretvaraju energiju i koliko brzo se to događa.
Da biste razumjeli razliku između ova dva motora, morate znati što je takt. Za sagorijevanje goriva potrebna su četiri procesa, od kojih svaki uključuje jedan ciklus. Dolje su navedena četiri pojedinačna takta koja su uključena u četverotaktni proces.
Prvi udar je potrošnja Moždani udar. Motor se pokreće na usisnom taktu kada se klip povuče prema dolje. To omogućuje mješavini goriva i zraka da uđe u komoru za izgaranje kroz usisni ventil. Tijekom procesa pokretanja, snagu za dovršetak usisnog takta osigurava elektropokretač, koji je električni motor pričvršćen na zamašnjak koji okreće koljenasto vratilo i pokreće svaki pojedinačni cilindar.
Drugi udarac (snaga). A kažu da ono što je palo mora ustati. To je ono što se događa tijekom takta kompresije dok se klip pomiče natrag u cilindar. Tijekom ovog takta, usisni ventil je zatvoren, što komprimira pohranjeno gorivo i plinove zraka dok se klip pomiče prema vrhu komore za izgaranje.
Treći udarac - spaljivanje. Tu se stvara snaga. Čim klip dosegne vrh cilindra, svjećica zapali komprimirane plinove. To stvara malu eksploziju unutar komore za izgaranje koja gura klip natrag prema dolje.
Četvrti udarac - ispušni. Time se dovršava četverotaktni proces izgaranja jer klipnjača gura prema gore, a ispušni ventil se otvara i ispušta izgorjele ispušne plinove iz komore za izgaranje.
Takt se računa kao jedan okretaj, pa kad čujete izraz RPM to znači da je to jedan puni ciklus motora ili četiri odvojena takta po okretaju. Dakle, kada motor radi u praznom hodu na 1,000 o/min, to znači da vaš motor dovršava četverotaktni proces 1,000 puta u minuti, ili oko 16 puta u sekundi.
Razlike između dvotaktnih i četverotaktnih motora
Prva razlika je u tome što se svjećice zapale jednom po okretaju kod dvotaktnog motora, a zapale jednom po drugom okretaju kod četverotaktnog motora. Revolucija je jedna serija od četiri udarca. Četverotaktni motori dopuštaju da se svaki takt odvija neovisno. Dvotaktni motor zahtijeva četiri procesa da se odvijaju u kretanju gore i dolje, što je dvotaktnom motoru i dalo ime.
Druga razlika je u tome što dvotaktni motori ne trebaju ventile jer su usis i ispuh dio kompresije i izgaranja klipa. Umjesto toga, u komori za izgaranje nalazi se ispušni otvor.
Dvotaktni motori nemaju posebnu komoru za ulje, pa se ono mora miješati s gorivom u pravim količinama. Specifični omjer ovisi o vozilu i naveden je u korisničkom priručniku. Dva najčešća omjera su 50:1 i 32:1, gdje se 50 i 32 odnose na količinu benzina po dijelu ulja. Četverotaktni motor ima odvojeni odjeljak za ulje i ne zahtijeva miješanje. Ovo je jedan od najlakših načina za razlikovati dvije vrste motora.
Druga metoda identifikacije ovo dvoje je zvuk. Dvotaktni motori često proizvode glasno, visoko brujanje, dok četverotaktni motor proizvodi tiše brujanje. Dvotaktni motori se često koriste u kosilicama i terenskim vozilima visokih performansi (kao što su motocikli i motorne sanjke), dok se četverotaktni motori koriste u cestovnim vozilima i motorima visokih performansi velikog obujma.
