Curenje kočione tekućine: uzroci i rješenja

Nije tajna da su kočnice sastavni dio vašeg automobila, jer bez njih nećete moći usporiti ni zaustaviti se. Ali jeste li znali da je tekućina za kočnice ono što omogućuje glatko funkcioniranje? Ako primijetite curenje kočione tekućine, odmah reagirajte! U ovom članku ćemo govoriti o uzrocima curenja kočione tekućine i što učiniti ako se to dogodi vama!

🚗 Što je tekućina za kočnice?

Ulje kočione tekućine… da da to je ulje, ugljikovodik, hc4. Tekućina koja se koristi u kočionom sustavu automobila. Sintetički proizvod koji je nestlačiv za vrijeme predviđeno za njegovu upotrebu. (što znači da njegov volumen mora ostati konstantan pod utjecajem vanjskog pritiska) i vrlo su neosjetljivi na temperaturne promjene. Postaje kompresibilan zbog temperature na kojoj nastaje para. Riječ je o plinu koji, ovisno o sadržaju vode, dovodi kočionu tekućinu do točke vrenja. Zbog promjena temperature i prisutnosti vode u tekućini, potonja gubi svoja nestlačiva svojstva i zahtijeva zamjenu.

⁇ Za što se koristi kočiona tekućina? 

Tekućina za kočnice sastavni je dio kočionog sustava vozila. To je čak i njegova suština. Obavlja glavnu funkciju u sustavu kočenja. Zapravo, raspoređuje se duž hidrauličkog kruga i zahvaljujući pritisku na papučicu prenosi silu kočenja na četiri kotača automobila. Zaustavljanje zajamčeno!

️ Kada ispustiti tekućinu za kočnice?

Tekućina za kočnice se mora pumpati redovito, najmanje jednom u dvije godine, inače će kočni sustav otkazati. i završiti s npr. kočnicama koje više ne rade.

Zapamtite da je kočiona tekućina higroskopna, što znači da ima sposobnost apsorbiranja vlage iz zraka. Prilikom korištenja kočnica, kočione pločice trljaju se o kočione diskove i povećavaju temperaturu za nekoliko stotina stupnjeva. Ova jaka toplina prenosi se na kočionu tekućinu. Ove promjene temperature i vlažnosti zraka postupno degradiraju kočionu tekućinu. Budući da je kočiona tekućina higroskopna, njezina točka vrelišta značajno pada, s 230 °C na 165 °C. Ponavljano pretjerano kočenje miješa mjehuriće plina s kočionicom i može oštetiti kočnice. Stoga je potrebno redovito provjeravati točku vrelišta kočione tekućine od strane stručnjaka. To vrijedi i za bubanj kočnice.

U pravilu, tekućinu za kočnice treba pumpati svakih 50 kilometara. No, prije svega, nemojte zaboraviti promijeniti tekućinu za kočnice svaki put kada mijenjate kočnice.

Kvaliteta kočione tekućine je važna. To se može provjeriti pomoću DOT indeksa, koji klasificira tekućinu prema otpornosti na toplinu. Na primjer, DOT 3 kočiona tekućina često se sastoji od glikola i ima točku vrelišta od 205 ° C.

🚘 Koju kočionu tekućinu odabrati?

Za odabir između različitih kočionih tekućina, slijedite upute proizvođača vašeg vozila u priručniku za upotrebu.

Ovdje su tekućine za kočnice s kojima se možete nositi:

• mineralne tekućine = Uglavnom koriste Rolls Royce i Citroën na svojim starijim modelima, koji dijele jedan hidraulički sustav za ovjes, upravljanje, kočnice i prijenos.
• sintetičke tekućine = Izrađeno od glikola, zadovoljava US DOT standarde definirane od strane Ministarstva prometa. Ovisno o standardu koji im se pruža i njihovom pojavljivanju na tržištu kronološkim redoslijedom, označeni su kao DOT 2, DOT 3, DOT 4, Super DOT 4, DOT 5.1.
• Dot 5 na bazi silikona = ne upija vlagu i stoga s vremenom postaje otporniji.

Danas se najčešće koriste kočione tekućine DOT 4, Super DOT 4 i DOT 5.1 za sintetičke tekućine te DOT 5 na bazi silikona. Uz izuzetak DOT 2, DOT 3, DOT 4, Super DOT 4 i DOT 5.1 tekućine se miješaju zajedno.

?? Kako prepoznati curenje kočione tekućine?

Curenje kočione tekućine prijavljeno je na nadzornoj ploči vašeg vozila. Upalit će se indikatorska lampica koja predstavlja pedalu. Nakon dugog zaustavljanja na tlu ispod automobila, vidjet ćete mali izazov. Tekućina je bez mirisa i boje.

Također možete lako pronaći curenja redovitim provjeravanjem razine kočione tekućine. Ne košta vas ništa i sprječava sve probleme. Provjerite je li razina tekućine između minimalne i maksimalne linije. Ako razina padne prebrzo, nemojte čekati da reagirate.

Jeste li primijetili curenje i želite izmjeriti njegovu veličinu? Stavite novine ispod auta i pogledajte količinu posla.

🔧 Koji su uzroci curenja kočione tekućine?

Curenje tekućine za kočnice može dovesti do kvara kočnica – to nije problem koji treba shvatiti olako.

Najčešći uzroci curenja su:

• Problem s vijkom za odzračivanje: Vijci koji se nalaze na kočionim čeljustima služe za uklanjanje viška tekućine prilikom servisiranja kočionog sustava.
• neispravan glavni cilindar: ovaj dio usmjerava kočionu tekućinu u kočioni sustav preko hidrauličnih vodova. Ako je neispravan, tekućina se skuplja u stražnjem dijelu motornog prostora.
• neispravan cilindar kotača: možete vidjeti kočionu tekućinu na bočnoj stijenci guma.

?? Koja je cijena zamjenskog kočionog sustava?

Ako primijetite da curi tekućina za kočnice, pogledajte gdje je: na stražnjem ili prednjem dijelu vašeg vozila. Ovisno o slučaju, možete promijeniti komplet prednje ili stražnje kočnice, ovisno o mjestu kvara. Očito, cijena ovog kompleta varira ovisno o modelu vašeg vozila. Ali računajte na prosječno 200 €.

Evo pregleda cijena kompleta stražnjih kočnica:

Sada imate sve mogućnosti za sigurnu vožnju uz dobro održavanje kočnica. Ako imate bilo kakvih pitanja, bez panike, Vroomly i njegovi pouzdani pomoćnici u garaži pobrinut će se za sve.